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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo,

ich habe vor mich von meiner wunderbaren SS90 im Tausch zu trennen:

Tauschobjekt: SS90 1 Serie inkl. GB Papiere und Kennzeichen, alles Originalteile wie z.B. Auspuff, Sitzbank und Toolbox samt Originalkissen, restauriert und blau lackiert, fahrbereit und komplett überholt

gegen:

Italienische Vespa Bacchetta bzw. Lampe unten nur im guten O-Lack (V1, V11, V13, V14, V15) - Aufzahlung bei einer V98 odgl. vorstellbar.

Kein Verkauf, nur Tausch - Fragen/Angebote werden gerne unter 0043 664 5424310 entgegengenommen.

LG, MG

  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Würde die SS90 auch gegen andere Smallframe-Fahrzeuge tauschen.

-> SS90 gegen SS50

-> SS90 gegen eine schöne OLACK V50 Sammlung

-> SS90 gegen 50 Racer, SR usw. Sammlung

-> SS90 gegen Elestart und Wertausgleich

Oder bei Wertausgleich z.B. gegen SS180, Rally usw... :-D

Geschrieben

Würde die SS90 auch gegen andere Smallframe-Fahrzeuge tauschen.

-> SS90 gegen SS50

-> SS90 gegen eine schöne OLACK V50 Sammlung

-> SS90 gegen 50 Racer, SR usw. Sammlung

-> SS90 gegen Elestart und Wertausgleich

Oder bei Wertausgleich z.B. gegen SS180, Rally usw... :-D

gilt das noch? eine SS180 im O Lack kann ich anbieten.

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    • Zuwenig licht und evtl generell zu warm.   Meine Chilis mögen es nicht zu oft und in zu grosse Töpfe umgetopft zu werden.  Deine kannst du sicher noch retten.  
    • Das dritte Kabel ist meist ein Clip den man auf das isolierte Zündkabel klemmt. Signal wird kapazitiv eingekoppelt.     Kann auch ohne Masseverbindung von externem Stromspeicher zum Rahmen gut funktionieren, hängt von der Empfindlichkeit der Blitzpistole und der kapazitiven Kopplung der externen Batterie zum Roller ab. Habe schon sehr simple (billige) Blitzer ohne internen Zündtrafo gesehen, da geht das Zündkabel direkt auf die Zündelektrode der Blitzröhre. Die wird ohne Verbindung eher nicht funktionieren.   Wie auch immer, wenn die Batterie im Roller genutzt wird, ist eh alles gut.
    • Hier werden wieder Probleme besprochen, die nicht vorhanden sind....   LiFePo wird oft im Wohnwagen/Wohnmobilbereich genutzt. Verbaut im Wageninneren und mit deutlich mehr Leistungsabgabe/aufnahme wie bei unseren Ansprüchen. Noch nie gesehen das (fertige Blöcke mit LiFePo-Zellen (mit bis zu 150aH)) da irgendwie sich um Kühlung oder Bohrungen gekümmert wurde....   Mein "selbstgemachter" LiFePo-Block ist nur in Schrumpfschlauch gepackt....und mit Klett am Rahmen befestigt....     
    • Ich denke, die Frage ist, wo Du das einbaust: Bei PX unter der Backe ist das sicher anders als in ner Sprint in der geschlossenen Seitenbacke, wo im Extremfall die Sonne drauf brutzelt und ein Regler noch zusätzlich heizt. Zumal so ein Lifepo ja einen sehr hohen Strom ziehen kann, wenn er etwas leerer ist. Ich hab da bei mir anfangs öfter mal die Hand rein gehalten. Fand dann aber, dass der intact Akku das aushalten muss 😉
    • ...arbeitet für die Firma Heinzelmann.
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