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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Passt das Teil denn auch an den LI Lenker? Irgendwas passendes muss es geben, da ich es schon gesehen habe. :-D

post-25520-1253190698.png

Und es soll von MRB hergestellt worden sein oder immer noch hergestellt werden.

Edit: Bild vom Bremspumpenhalter hinzugefügt.

Bearbeitet von Airtype.de
Geschrieben
  FOX Racing schrieb:
Hi,

für LI 3 gibts aber was! Hab ich selbst auf meiner :-D .....frag mich aber jetzt nicht woher ich den habe......Hirn wie ein Sieb :-D

Habs aber erst vor kurzem in irgend nem Deutschen Shop gesehen!

MfG M

kannst du bitte mal Foto machen !!!

Danke

mpq

Geschrieben (bearbeitet)

Blue Baron hat mir freundlicherweise noch diesen Link geschickt.

Lambretta Spares

Dort findet sich auch das Teil von MRB allerdings nicht für die LI. Habe jetzt auch gemerkt, dass ich gar keinen LI Lenker habe. :-D Na ja, habe den Lenker und viele andere Teile gestern abend erst gekauft und da war es halt dunkel. Egal, jetzt weiß ich ja was ich brauche und wo ich es finde.

Vielen Dank für Eure Tipps! :-D

Bearbeitet von Airtype.de
Geschrieben
  Airtype.de schrieb:
(...)habe den Lenker und viele andere Teile gestern abend erst gekauft und da war es halt dunkel.

:-D

Hätte nach Sonnenuntergang noch n DL Beinschild für Dich.

Hab ich selbst im Schein einer 5 Watt Lampe gekauft. :-D

:-D

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    • Jup, hat Spaß gemacht!   Und nachdem ich @t4. auf seinen auffallend roten Kopp hingewiesen hatte, musste ich zu Hause feststellen, dass meine Platte nicht minder rot war. An das helle Ding da oben am Himmel muss ich mich erstmal wieder gewöhnen...
    • Ich wünsche allen eine schöne und Panne freie Ausfahrt.  Ich kann aus familiären Gründen nicht teilnehmen.  Gute Fahrt!!!
    • Nein, aus meiner Sicht wahrscheinlich eher nicht.  Sorry, das ist jetzt bestimmt keine sympatische Antwort, aber Du hast durch den gewaltsamen Ausbau ein viel größeres Problem erschaffen. Man kann ja deutlich sehen, dass der Bolzen vorab bis zum Anschlag eingeschraubt war und wenn sich dieser nur sehr schwer rausdrehen ließ, dann hat der schon gut gehalten.   Wenn das Gewinde am oberen Ende OK war, wäre es schlauer gewesen, den dort zu belassen (ja, schon klar, nachher ist man immer schlauer, hoffentlich lässt sich das richten). Ich mache das Gehäuse an diesen Stellen auch immer ordentlich warm/heiß, um die Bolzen besser ausbauen zu können, was bei Dir aber wahrscheinlich nicht geholfen hätte, weil der Bolzen vorab nicht korrekt verbaut wurde, bzw. wahrscheinlich ein kaputtes Gewinde einfach gewaltsam "reingeballert" wurde.   Wenn das mit der Reperatur nicht befriedigend hinhaut, könnte man sich auch hier im Forum ein gutes Ersatzgehäuse besorgen (Cosablöcke sind, anders als die PX-Gehäuse, günstig zu bekommen). Dann könnte auch gleich das volle Revisions-Programm durchgeführt werden, das ist immer gut, Du sammelst Ehrfahrung und hast dann mit Gewissheit auch alles fein. Bei der Bremserei wurde ich zumindest auch die zwei Radbremszylinder erneuern, bevor da wild entlüftet wird, das spart Nerven und Zeit. Den Bremskraftregler hätte ich übring und würde Dir diesen überlassen, falls Interesse besteht.   Darüber hinaus (auch wenn es dazu evtl. Gegenwind geben wird) plane ich Zylinder und Kopf auch immer, wie von Angeldust beschrieben, trage zusätzlich aber auch immer noch eine hauchzarte Schicht DirkoHT-Grau auf und hatte seitdem keine Undichtigkeiten mehr. Das mache ich übrigens bei den Gehäuse- und Vergaserdichtungen auch. Wichtig ist hier aber (aus meiner Sicht), weniger ist mehr, sonst gibt es Siliconwürste, die man nicht an den Bauteilen, bzw. in Motor/Zylinder/Vergaser haben möchte/sollte.   
    • Das geht!   Es ist aber nicht so einfach die Bohrung exakt im rechten Winkel zu setzen. Vor allem von Hand zu bohren ist nicht zu empfehlen. Wenn man über keinen gescheiten Bohrständer verfügt, sollte man das ebenfalls besser machen lassen. Sonst steht der Stehbolzen nachher schief! Das ist einem Bekannten passiert. Der Zylinder ließ sich dann zwar trotzdem montieren, aber nur mit Mühen!
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