ESC Rennlammy (GRP 6 Style)

[zwenzta]

Hier mal meine Renn-Lammy. Basis war mal ne Li 150/2, allerdings leicht verändert... Auslöser war eigentlich ein Start mit ner Straßenkarre in der ESC beim R&R 2005, hab dort Blut geleckt und den lang gehegten Wunsch zu ner Gruppe 6 Karre dann endgültig umgesetzt. Fand die Teile schon immer in den diversen alten Scootering Artikeln extrem geil, meiner Meinung immer noch die Königsklasse obwohl es ja in England nicht mehr so zelebriert wird... Nun mal nen paar technische Daten:

Rahmen:

- alles unnötige abgesägt

- Eigenbau-Hilfsrahmen für GFK Motorradhöcker

- Alutank mit Einfüllstutzen im Heck (zu klein)

- Telefix-Lenkerstummeln an Eigenbaugrundplatte

- Vollhydraulische Scheibenbremse mit Anti-Dive

- BGM Stoßdämpfer vorne

- BGM Federbein hinten

- Dunlop TT91GP in 3.50-10 vorne auf original Felge, hinten auf Widerim

- Vega (GFK-)Beinschild

- RGV Kotflügel vorne

- zurückverlegte Fussrasten

Motor:

- 200er Block, nix geschweisst

- TS1 230er, auch nix geschweisst, altes MB Stage 2 Road/Race Porting, allerdings am Auslass nochmals von mir überarbeitet, neue Beschichtung von PowerSeal

- V Force 3 Membran

- 35er Mikuni TMX

- Eigenbauansauger für maximalen Platz zur Fussraste/Bremspedal

- Nordspeed Up & Over One Off (basiert auf dem NSR Touring), vielen Dank nochmals an Tobi von Nordspeed Racing für die super Umsetzung der Anlage!

- 60er Welle / 115er Pleuel

- Wiseco Kolben für Kawasaki KDX 250

- AF Zündung

- 6 Scheibenkupplung mit 10mm Spacer

- MMW Zentralkerzenkopf

- Li 150 Getriebe (Übersetzung Kartbahn 15/46, Nürburgring GP-Strecke 19/46 [hat den 4ten Gang bis 8500 Umdrehungen auf der Gerade gedreht/Messgerät Kröber])

- Leistung 35,8PS bei 8118 U/min, Drehmoment 33,3 Nm bei 6357 U/min

Fahrer:

- Ich

- zu fett

- noch zu verhalten

- fast so durstig wie die Maschine (oder vielleicht doch noch durstiger ?!)