HP4 - eine Bilanz

[maddin90]

So, mir reicht es!

Ich hab gerade eine kleine Routine-Kontrolle gemacht und wollte dabei gleich ein frisch abgedrehtes ET3 Polrad verbauen (vielen Dank an "Kobolt", super Arbeit!!). Ich dreh am noch verbauten HP4 und klack, klack, klack... da wird doch nicht eine Magnet aus der Fassung sein?! Also erstmal abgemacht und da sind mir schon Metallspäne an den Magneten aufgefallen. Klasse, Magnet aus der Fassung, ich jetzt auch! Zum glück hats nicht allzuviel Verwüstung angerichtet, läuft alles noch.

Ich habe mir das Teil vor 1,5 Jahren gekauft. Seid dem hatte sich schon einmal ein Magnet gelockert, zurückgeschickt, kein Thema. Aber jetzt nochmal! Nicht dass das arme Rädchen sich an einer Kurbelwelle bewegt an der 20+ PS anliegen. Es sind vielleicht die hälfte, aber dennoch zuviel für dieses Drecksteil.

Das Resultat der 1,5 Jahre HP4 und etwa 7000 km ist, dass die neu gemacht Lager jetzt ziemlich hergenommen sind. Dafür sind durch die Vibrationen endlich die Cellulitefalten an meinem Arsch weg! Gut, solange man damit fährt hat man stets ein grinsen im Gesicht. Wenn dann im Resobereich der Jahrmarkt im Himmel beginnt, oder man an der Ampel neben so einer billigen Reisschüssel steht, wo das Nummernschild auf der Variobox verbaut ist und mal freundlich rüber schaut und dabei leicht am Gas dreht!

Trotzdem, das HP4 ist nix. Scheißteil!

...hoffentlich wird es als Garantiefall angenommen...

[Sportivo Primavera]

meine Rede, Vespatronic und gut ist ...

[Avoidthenoid]

Bedenke Menschlein: Das HP4 Lüfterrad wurde nie dafür gebaut um das damit zu veranstalten was wir gemein hin damit machen (Stichwort: Drehzahl). Die aktuellen, neuen Lüfterräder kommen aus Indien.

Ob die Inder-HP4 über den Italo-Hp4 stehen, stell ich mal zur Diskussion.

[heizer]

Bedenke Menschlein: Das HP4 Lüfterrad wurde nie dafür gebaut um das damit zu veranstalten was wir gemein hin damit machen (Stichwort: Drehzahl). Die aktuellen, neuen Lüfterräder kommen aus Indien.

Ob die Inder-HP4 über den Italo-Hp4 stehen, stell ich mal zur Diskussion.

ich hab ein ORIGINALES Hp4, das kommt auc mit Drehzahlen bis zu 11000 zurecht.

Magnete wandern nur bei den Nachbauten.

[Avoidthenoid]

was anderes hab ich nie gesagt.

Ok, nochmal für dich:

Meinste die Inder legen mehr wert auf Kwalität als wo die Italienerse tun würden tun?

Er schrub doch das er seins vor 18 Monaten gekauft hat, da geh ich mal von aus das es ein Nachbau ist.

[maddin90]

was anderes hab ich nie gesagt.

Ok, nochmal für dich:

Meinste die Inder legen mehr wert auf Kwalität als wo die Italienerse tun würden tun?

Er schrub doch das er seins vor 18 Monaten gekauft hat, da geh ich mal von aus das es ein Nachbau ist.

ja ist ein Nachbau, bzw. BEIDE waren ein Nachbau.

Sie wurden nicht dafür gebaut, werden aber als solche verscherbelt!

[Motorhead]

ich hab ein ORIGINALES Hp4, das kommt auc mit Drehzahlen bis zu 11000 zurecht.

Magnete wandern nur bei den Nachbauten.

so ist es! übern nachbau beschweren ist hinfällig, nicht kaufen die lösung!

hab selbst 3 im einsatz (gehabt) und da hat sich noch nix gelockert in magnettechnischer sicht

Bearbeitet 5. Oktober 2009 von Motorhead

[oli-san]

das kann ich bestätigen, die magnete sitzen. auch bis ca. 12500 min-1.

ABER die ollen Schrauben halten nicht - dreimal zerborstener Lüfterkranz.

Vespatronic war die Abhilfe.

Oder PK elestart auf original Zündung, wers ein wenig schwerer mag.

Bearbeitet 5. Oktober 2009 von oli-san

[Tom Turbo]

Abgedrehtes PK-Rad, damit kommst auch in die Gewichtsregionen eines HP4.

[Don]

Der Magnet oder das Abdeckblech über dem Magneten?

Wie sieht das beim HP4 aus? Bei der originalen PX

sind es die Abdeckbleche ...kann man aber wieder

mit Uhu endfest 300 einkleben. ...hält dann ewig ...muß aber

auf der Herdplatte gemacht werden.

Edit: aber nicht mehr als 100 Grad C.

Wegen zu hoher Drehzahl kann sich nichts lockern,

da die Bleche durch die Fliehkraft angedrückt werden.

Bearbeitet 6. Oktober 2009 von Don