Malossi 136 / GS Kolben Klemmspuren

[fippe]

Hab mal meinen neuen Motor zusammengebaut um dann festzustellen das es am REP-Kit an allen Ecken und Kanten schleift.Also Motor nochmal auf zum Nebenwelle unterlegen etc. Zu meinem Entsetzen musste ich feststellen das hauptsächlich oberhalb der Überströmer mein Zylinder am Arsch ist, weiss nur grad nicht warum ?? Mit allen Malossi´s vorher war das bei gleicher Bearbeitung immer gut, einzig diesmal als Unterschied hab ich nen GS-Kolben verbaut.Laufspiel waren 8-9/100 mm denke das ist ok.Denke mir hats aus den Kantenbrüchen der Überströmer kleine brocken rausgebrochen und mit hoch gezogen.Bin doch nicht der erste mim GS-Kolben, hatte das wer schon mal ???? Experten vor bitte .

Könnt grad

Bearbeitet 4. Oktober 2009 von fippe

[reelay]

Wie sieht denn der Kopf aus?

Ich würd' auf Fremdpartikel tippen.

[fippe]

Wie sieht denn der Kopf aus?

Ich würd' auf Fremdpartikel tippen.

Kopf hat absolut gar nix abbekommen .... zum Glück, war ne Leihgabe.Der Motor ist vielleicht grad ma 3 min gelaufen und beim zusammenbau hab ich mir echt mühe gegeben,da war alles sauber(Fremdpartikel würd ich deshalb mal ausschliessen).Deswegen wunder ich mich ja so

Bearbeitet 4. Oktober 2009 von fippe

[reelay]

Haste nen Luftfilter?

Ich würd gerade an der Stelle das 'klassische' Klemmen ausschließen, da der Kolben da im Vergleich schmal ist und nichtmal Führungskräfte überträgt.

Vielleicht Späne IM Bolzen vergessen? Wenn ich mich festlegen müsste, würde ich kleine Steinchen nehmen.

Edith: Ist einlasseitig was am Kolben?

Bearbeitet 4. Oktober 2009 von reelay

[PXler]

sieht für mich eher danach aus als ob die fenster nicht entgratet und angefast wurden!

die austrittsfenster im zylinder natürlich!

[fippe]

Haste nen Luftfilter?

Ich würd gerade an der Stelle das 'klassische' Klemmen ausschließen, da der Kolben da im Vergleich schmal ist und nichtmal Führungskräfte überträgt.

Vielleicht Späne IM Bolzen vergessen? Wenn ich mich festlegen müsste, würde ich kleine Steinchen nehmen.

Edith: Ist einlasseitig was am Kolben?

Gar nix ..... ich mach ma grad nen Bild hin

sieht für mich eher danach aus als ob die fenster nicht entgratet und angefast wurden!

die austrittsfenster im zylinder natürlich!

Doch jens, hab ja nen Kantenbruch hin gemacht ....

[PXler]

da es sicherlich kein klemmer oder reiber war, ist da was durch gewandert.

auf den fotos seh ich an den überströmaustritten keine phasen aber fehlendes material wo sie hätten sein sollen

[fippe]

da es sicherlich kein klemmer oder reiber war, ist da was durch gewandert.

auf den fotos seh ich an den überströmaustritten keine phasen aber fehlendes material wo sie hätten sein sollen

Na ja , die kanten hab ich gebrochen so 1x1 mm mehr sollte das doch normalerweise auch nich ?

[PXler]

mach da mal schöne phasen dran (kolben und zylinder) dann sollte es beim nächsten mal besser aussehen.

die gs und auch malleringe sind echt hart und wenn sie in irgend einer weise auf das weiche guss vom zylinder treffen reissen sie halt gerne alles mit.

da die spuren alle an den eintrittsfenstern liegen gehe ich halt mal davon aus, dass es mit dem brechen nicht ausreichend war.

ist ja nicht passiert und deshalb alles nacharbeiten, wieder einbauen und alles vergessen

was bastelst du denn grad zusammen?

ps: hab hier jetzt noch einen 8jahre alten 166er rumliegen mit versetzten ringen, hatt noch 29ps auf der brust und könnte eventuell den besitzer wechseln.

Bearbeitet 4. Oktober 2009 von PXler

[fippe]

mach da mal schöne phasen dran dann sollte es beim nächsten mal besser aussehen.

die gs und auch malleringe sind echt hart und wenn sie in irgend einer weise auf das weiche guss vom zylinder treffen reissen sie halt gerne alles mit.

da die spuren alle an den eintrittsfenstern liegen gehe ich halt mal davon aus, dass es mit dem brechen nicht ausreichend war.

ist ja nicht passiert und deshalb alles nacharbeiten, wieder einbauen und alles vergessen

was bastelst du denn grad zusammen?

ps: hab hier jetzt noch einen 8jahre alten 166er rumliegen mit versetzten ringen, hatt noch 29ps auf der brust und könnte eventuell den besitzer wechseln.

Das mit der härte der Ringe hat ich auch im Verdacht....Beim Malle-Kolben hat das aber immer so funktioniert. Dann mach ich ma grössere Kantenbrüche ran beim nächsten mal.Ob ich den Zylinder noch benutz weiss ich nich...sind schon tief die Riefen.

P.S. An die LF wollte ich dann jetzt mal ran gehn, her mit dem Ding , obwohl, bin ja hier schon mit meinen Kantenbrüchen überfordert

[PXler]

würd den zylinder erst mal drauf bauen und schauen was die kompression sagt, glaube nicht das du da was von den riefen merken wirst!

bau den zylinder dann diese woche mal von der racerreuse runter und schick ihn dann zu dir

[fippe]

bau den zylinder dann diese woche mal von der racerreuse runter und schick ihn dann zu dir

[oli-san]

malle kolben oder gs kolben bzw. ringe macht keinen unterschied - dir ist was durch den zylinder geflogen. sicher.

beim meinen gs-kolben sieht die laufbahn nach ca. 30 sprints so aus, und da gabs kein sanfteseinfahren, nurgasaufundlos:

Bearbeitet 4. Oktober 2009 von oli-san

[fippe]

malle kolben oder gs kolben bzw. ringe macht keinen unterschied - dir ist was durch den zylinder geflogen. sicher.

beim meinen gs-kolben sieht die laufbahn nach ca. 30 sprints so aus, und da gabs kein sanfteseinfahren, nurgasaufundlos:

Glaub ich jetzt fast auch, mich wundert halt das nur die Überströmer was abbekommen haben, Einlass und Auslasseite sind ja noch jungfräulich

[skinglouie]

Bist du dir sicher, daß das kein Hitzeableitungsproblem ist? Steht ja doch recht wenig Material rings ums CVF, das die Hitze aufnehmen könnte... -> genau da wird der Kolben zu breit / die Ringnut zu eng, und genau da sind die Klemmspuren.

[amazombi]

Da iss was durchgeflogen, denke ich. Von unten hoch gesaugt, dann an den Überströmern vom Kolben mitgenommen worden und am Ende raus.

[Patricks]

Schau mal ob die Feder vom Kulu Simmerring noch da ist

[PXler]

aber wieso sollte das durchgezogene denn an beiden überströmerseiten aber nicht am auslass und einlassbereich vorbeigegangen sein?

kopf zeigt ja auch keine spuren wie der fippe schon sagte!

das malle und gs ringe wohl aus dem gleichen material sind ist eigentlich auch klar.

denke die ringe haben einen grat an den überströmern abgezogen und dann durch die laufbahn mitgenommen.

beim olli sieht man das da gephast wurde und da sollte das problem auch nicht entstehen.

alles natürlich nur meine meinung

Bearbeitet 5. Oktober 2009 von PXler

[fippe]

Bist du dir sicher, daß das kein Hitzeableitungsproblem ist? Steht ja doch recht wenig Material rings ums CVF, das die Hitze aufnehmen könnte... -> genau da wird der Kolben zu breit / die Ringnut zu eng, und genau da sind die Klemmspuren.

Hitze denk ich nicht, Motor ist grad mal 3 min gelaufen und nicht einmal ausgedreht ..... feder is auch noch drin. "Cheffe" hat nach begutachtung gesagt Flexhon durch, draufbauen den scheiss und weiter gehts. Mach ich wohl auch so....Gucken was dabei raus kommt

Edit: Schöne Kantenbrüche kommen da jetzt natürlich auch ran

Bearbeitet 5. Oktober 2009 von fippe

[AK200]

mal ne Offtopic-Frage:

Was hasste denn im Einlassbereich gemacht(Bild 1)? Ist die Spülung jetzt nicht im Sack, weils unsymetrisch ist?

Bearbeitet 5. Oktober 2009 von AK200

[fippe]

mal ne Offtopic-Frage:

Was hasste denn im Einlassbereich gemacht(Bild 1)? Ist die Spülung jetzt nicht im Sack, weils unsymetrisch ist?

Wie , Was , Wo ? Die grösse/form der Überströmer ? Das ist beim 136´er so .... da geh ich auch nich ran

[AK200]

Wie , Was , Wo ? Die grösse/form der Überströmer ? Das ist beim 136´er so .... da geh ich auch nich ran

Im ersten Bild: eins der drei Boost-Port-Fenster ist doch deutlich höher als die beiden anderen oder hab ich nen Knick in der Optik!?

Bearbeitet 5. Oktober 2009 von AK200

[Brosi]

Im ersten Bild: eins der drei Boost-Port-Fenster ist doch deutlich höher als die beiden anderen oder hab ich nen Knick in der Optik!?

Das sieht nur so aus. Guck mal auf dem 3. Bild. Da ist der ja auch zu sehen.

Bearbeitet 5. Oktober 2009 von Brosi

[AK200]

hast recht, Knick in der Optik

[ludy1980]

so ,nach der flexhone sieht der zylinder wieder top aus !

 

 

Bearbeitet 2. Mai 2016 von ludy1980

[fippe]

so ,nach der flexhone sieht der zylinder wieder top aus !

Danköö ... obwohl ich bei deinen Fotokünsten nicht sehen kann ob der wieder top ist , aber ich vertrau Dir

[ludy1980]

jaja ich weis ,bin ja froh das ich die bilder hier einstellen kann und dann soll ich noch gute bilder machen !