Klemmer Malossi 136. Mallesterben?

[Guenni]

Hallo

Hab nen Klemmer oder Reiber mit nem Malle 136

Setup

2.86er

Zündung 16 Grad +-2 grad geblitzt

24 er Vergaser Drehschieber Malle Lufie

Düse 105 Mischrohr und Nadel laut Malle

Banane mit Krümmer von Basti

Ü-Stömer angepasst und Zylinder medium gefräst

Motor gut warmgefahren 15 km mit 60 dann so 1 km gasgegeben ( 90 laut Tacho )und zack das Hinterrad kurz gestanden und nachdem ich die Kulu wieder losgelassen habe lief er wie vorher

Motor wurde neu gelagert und der Zylinder und Kolben neu (höchstens 100 km)

ich hab über den ganzen Durchmesser Spuren am Zylinder (Verfärbungen aber keine Riefen)

Kolben auch aber nichts gravierendes

hier mal Bilder

was kann das sein?

Wäre über eure Meinung und die Abhilfe sehr erfreut

Gruss Güenni

Ps sorry Digicam ist nicht die Beste

Bearbeitet 5. Oktober 2009 von Guenni

[oli-san]

kein oder wenig öl? vielleicht keine tolle qualität?

nebenluft? auspuff wackelig?

bei 16° geblitzt sollte das eigentlich nicht passieren.

[reelay]

kein oder wenig öl?

Wer damit 15km weit kommt - Respekt

[schoeni230]

Kann mir nur vorstellen das du den O.T vielleicht falsch rausgemessen hast, und somit der ZZP auch falsch ist. 105er HD sollte auf jeden Fall mal nicht zu klein sein bei dem Set Up.

Was anderes kann ich mir kaum denken. Eventuell leichte Falschluft.

Übrigends wenn du denn Zylinder fräßt,würd ich als erstes mal die Kante zum Boost Port rauf mal Ordentlich entfernen.

[rider]

Vielleicht ein Benzinflußproblem?

Hatte so was ähnliches mit dem Polini, als ich kurz vor Reserve war ist mir heftig das Hinterrad stehen geblieben.

Bearbeitet 5. Oktober 2009 von rider

[Guenni]

Hi

Also Auspuff war Fest (schön leise)

Tank war fast voll (gute Mischung 1 zu 50 und noch ein spritzer extra )

Zündung stimmt (ist nicht die erste die ich blitze )

Falschluft schliesse ich aus ( Dichtungen mit Dichtungsmasse extra bestrichen)

Bin 25 km gefahren dann Pause und aufm Rückweg dann gute 15 mit 60kmh (denk mal Motor war gut warm)und dann kurz mal Vollgas und dann das

Hab selbst noch ne Spezial mit Malle VSP2 und 30er Koso und das Ding rennt so 115 nach Digitacho und das 40Km am Stück (ist vollgasfest)

Kann mir nicht erklären warum das passiert ist

Was kann ich mit dem Zylinder und Kolben machen ?

Zylinder hat überhaupt keine Riefen und der Kolben ist auch nicht Grossartig beschädigt

vielleicht Kolben leicht abschleifen und neue Ringe ( Im Zylinder sieht man noch die Hohnspuren )

Gruss Guenni

[heizer]

Hi

Also Auspuff war Fest (schön leise)

Tank war fast voll (gute Mischung 1 zu 50 und noch ein spritzer extra )

Zündung stimmt (ist nicht die erste die ich blitze )

Falschluft schliesse ich aus ( Dichtungen mit Dichtungsmasse extra bestrichen)

Bin 25 km gefahren dann Pause und aufm Rückweg dann gute 15 mit 60kmh (denk mal Motor war gut warm)und dann kurz mal Vollgas und dann das

Hab selbst noch ne Spezial mit Malle VSP2 und 30er Koso und das Ding rennt so 115 nach Digitacho und das 40Km am Stück (ist vollgasfest)

Kann mir nicht erklären warum das passiert ist

Was kann ich mit dem Zylinder und Kolben machen ?

Zylinder hat überhaupt keine Riefen und der Kolben ist auch nicht Grossartig beschädigt

vielleicht Kolben leicht abschleifen und neue Ringe ( Im Zylinder sieht man noch die Hohnspuren )

Gruss Guenni

miss mal das laufspiel, möglicherweise ist das zu klein.

[Guenni]

Hi

Wie soll ich das messen?

mit ner Fühlerblattlehre oder den Durchmesser des Kolbens und des Zylinders

Gruss

[heizer]

Hi

Wie soll ich das messen?

mit ner Fühlerblattlehre oder den Durchmesser des Kolbens und des Zylinders

Gruss

am besten misst das ein motoreninstandsetzer.

[Guenni]

Jo werd morgen mal bei einem Durchschauen und messen lassen

Gruss

[Guenni]

So war heut beim Motoreninstandsetzer

1/10 Spiel hat er

Im Kolbendach von unten ist ein kleiner schwarzer Fleck deshalb meinte er auch Zündung falsch eingestellt

den Zylinder hat er mir gleich gehohnt um die Spuren wegzukriegen

Kolben soll ich leicht anschleifen über Kreuz und eventuell neue Ringe drauf (sollten aber noch gehen)

Der hat früher Rennmotoren (Luftgekühlte) revidiert und gesagt das das sie so die Motoren Vollgasfest bekommen haben

Werd mir jetzt ne Gradscheibe bestellen ( nix mehr mit Ausdrucken und Pappe drauf ) um die Zündung nochmal zu überprüfen

und gegebenenfalls neu einzustellen (OT mit Kolbenstopper auf Umschlag suchen ohne Zylinderkopf und das mehrere male um keinen Bock mehr zu schiessen)

hoffe das war nur der Fehler wenn nicht sollte Falschluft im Spiel sein (wie schon von unseren GSF Usern diagnostiziert)

Kolben hat er unten mit Micrometer und den Zylinder mit einem Innenmessgerät ( Supido ) vermessen

ich sag danke an alle

Gruss Guenni

PS. aus Schaden wird man hoffentlich Klug

[oli-san]

1/10tel spiel nach dem honen? und jetzt 11/100tel?

das ist schon ziemlich viel, finde ich.

kolbendach-fleck sollte auf frühen zündzeitpunkt hinweisen. also eher z.bsp. 24° als 16°. danach kommt kolbendach-durchsacken und letztendlich loch im kolben.

Bearbeitet 7. Oktober 2009 von oli-san

[Guenni]

Hi

das Spiel nach nem Klemmer zu messen ist nicht mehr so genau sagte er mir

ich soll aber den Motor noch Vollgasfest machen bevor ich nen neuen Ü-Maß Kolben hole und den Zylinder hohnen lasse

damit ich alles andere wie Falschluft ausschliessen kann und den zylinder hat er nur kurz gestreichelt (mit Hohnwerkzeug)

um die Aluspuren rauszukriegen ( denk nicht das das mehr als 1/100 war und fürn 5er kannste nix sagen)

Wenn ich den Zylinder hohnen lasse wieviel Spiel ist eigentlich Alltagstauglich ? (wird kein Renner)

Gruss Guenni

[pepper_hh]

Ich würde drauf tippen, dass er da kurz mit ner Flexhone durchgegangen ist wobei dabei nur die Oberfläche wieder mit Kreuzschliff versehen wird + wie von dir schon angesprochen Alureste vom Klemmer entfernt werden, groß Material abgetragen wird nicht.

Laufspiel würd ich beim Malossi sagen 9/100.

[oli-san]

bei dem kleinen hubraum kannste auch mit 8/100tel gut leben.

(die 200ccm gußzylinder brauchen eher so 10-11/100tel, da entsprechend größere bohrung.)

aber frag ruhig nochmal nen spezialisten oder schau auf die verpackung, was der hersteller empfiehlt.

[Brosi]

Wer damit 15km weit kommt - Respekt

Ich persönlich kenne jemanden, der mit seiner Sprint von Aachen nach Dormagen auf den SCK Run gefahren ist, ohne Öl, um dann nachher auf dem Prüfstand 35,5PS zu drücken. Das mit dem Öl ist ihm kurz vor Dormagen an der Tanke auf/eingefallen.

Wieder zu Hause wurde dann der Zylinder abgezogen um nach evtl Spuren am Pleul usw zu suchen, war aber nix zu finden.

War wahrscheinlich viel Glück dabei (oder evtl macht ein gutes Öl, das vorher drin war, doch so einen schönen Schmierfilm, den man so schnell nicht mehr rausspült).

[amazombi]

Einbrennung auf der Unterseite des Kolbens kann auch, genau wie einfallendes Dach, auf zu mager bedüsten Vergaser hinweisen. Das muss nicht unbedingt Zündung sein. Am besten beides kontrollieren.

[Guenni]

So Malle läuft wieder

Ich hatte glaub ich nen Blackout bein Zündungseinstellen (oder ein paar Bier zuviel)

es waren nicht 16 Grad sondern so um die 6Grad zuviel (Fehler beim OT suchen )

Zylinder wurde von Aluteilen des Kolbens befreit , Kolben leicht angeschliffen (über Kreuz)

neue Kolbenringe und dem Vergaser ne grössere Düse verpasst (110er)

jetzt wir erst mal so 100Km gefahren mit Halbgas dann heruntergedüst (läuft viel zu fett)

Kerze ist schwarz und er dreht nicht richtig

Falschluft konnte ich nicht feststellen

Gruss Guenni

Ps. hier noch ein Bild der PK 136 mit Banane