Springrace - 10. April 2010 - 12 Stunden vom Süden

[challenger]

war das ein drt ritzel ?

[undis racing team]

war das ein drt ritzel ?

kein DRT, ein unbekanntes 27er

hat sich nicht wirklich mit dem grossen primärzahnrad vertragen, lief 8 stunden

[vespetta]

wie geht das?

drt ritzel? richtiges ritzel zur primär?

edit war zu langsam,...

Bearbeitet 12. April 2010 von vespetta

[challenger]

hab ich mitbekommen, als ihr mit dem kicker ins leere gehebelt habt. euer motorwechsel war aber auch lustig, hatte schon den verdacht , dass euer kompressor wieder brennt aber es war nur die flex

ciao andi

[undis racing team]

Rennbericht:

Begonnen hat das Ganze schon vor Monaten mit dem Kauf einer gebrauchten PK 50 XL.

Als erstes mußten die Blinker weg und das gesamte Chasis verstärkt werden.

Optisch wurden auch da und dort noch "Verbesserungen" gemacht. Weiters wurde ein Lenkungsdämpfer verbaut.

Während das Blechkleid von kfz-Hufnagl einen neuen Anstrich verpasst bekam, wurde in Undi´s Werkstatt und Rene´s Keller eifrig an den Antriebseinheiten gearbeitet.

Beim ersten Rollout/Fahrercasting ( weil Sailer Rene wegen gebrochenem Knöchel ausfällt ) am ÖAMTC - FahrTechnikZentrum in Marchtrenk, gabs nach 150 Metern gleich die ersten Schrammen.

Während sich die potenziellen Fahrer mit dem Gerät anfreundeten, wurde (nach anfänglichen Zündungsproblemen) schon klar, dass das Projekt Potenzial hat.

Als Fahrer kristallisierten sich neben Stammbesetzung Rapf Christian auch Patrick Russegger und Teamchef "Undi" Undesser Jochen heraus.

Am Freitag 9.April reiste Undi´s Racing Team (sozusagen die Rennabteilung des VC Gallier) an das ÖAMTC-Fahrsicherheitszentrum nach St.Veit an der Glan.

Laut Nennung sollten wir mit Startnummer 16 fahren. Bei der Transpondervergabe wurde uns die Nummer 14 (mit Klartext "Skunks Racing") zugelost. Da das Zeitnahmesystem bekannt ist für sein Zuverlässigkeit wurden gleich 2 Transponder aufs Moped geklebt. Leider war das bei manchen Teams noch zu wenig und so ging die Misere weiter und jeder einzelne Helm wurde mit einem weiteren schönen Pickerl verziert. Als das herzige Zeitnehmungstor dann alle Starter zu erkennen schien, durfte unser Team dann von Startplatz 18 ins Rennen gehen.

Nachdem das Fahrerlager aufgestellt und die Strecke besichtigt worden war, ging es zum "Kartoffelsalat-Wirt" Prettner in St.Donat zur Fahrerbesprechung und danach zeitig ins Bett, da am Samstag um 4.45 Tagwache angesagt war.

Kurz nach 6 Uhr in der Früh drehten die ersten (größtenteils luftgekühlten) Einzylinder schon jenseits der 10.000-Grenze. Bei Undi´s wurde noch schnell an der Beleuchtung geschraubt.

Startfahrer war Rapf Christian, der so wie unsere beiden anderen Fahrer auch, bereits einiges an Erfahrung aus der EuropeanScooterChallenge mitbringt.

Innerhalb der ersten 10 Runden rollte er das Feld von hinten auf und setzte sich an die Spitze. In Runde 15, mit einem Vorsprung von 10 Sekunden passierte das Unmögliche. Mit einem Reifen-/Bremsdefekt ging die Nummer 14 zu Boden. Beim 1.Boxenstopp (Dauer ca. 5 min.) wurde der Hinterreifen erneuert und Patrick Russegger übernahm das Moped. Bereits nach einer Runde kam er mit Bremsproblemen wieder herein, nach einer Schnellentlüftung (ca. 2 min) versuchte er sein Glück auf ein Neues. Abermals kam er mit dem selben Problem an die Box. Hektisch wurde die Bremsleitung durchgespült (ca. 5min.), was schlußendlich auch den gewünschten Erfolg brachte. Bremse OK, aber wenig später fiel der Vergaser ab. Zum Glück erwischte es Patrick auch diesmal so, dass er noch in die Box rollen konnte. Nach weiteren 10 Stehminuten war auch dieser Defekt behoben. Mit all diesen Schraubeinsätzen hatten wir einiges an Luft nach vorne gewonnen und so hieß es angasen bis der Kolben klemmt. Soweit kam es aber nicht. Nach 3 Fahrerwechseln war es wieder Patrick, der den Mechanikern mit einer rutschenden Kupplung einiges an Arbeit einbrockte. Da der Ersatzmotor das Chasis noch nie gesehen hat, wollte er auf den ersten Anlauf nicht hinein. Auch der zweite Versuch sollte scheitern. Nach einigen "mechanischen Feinjustierungen" mit Hammer und Flex wurde es den beiden doch recht und nach ca. 1 Stunde schien jetzt nur noch Schadensbegrenzung möglich. Im Anschluß wurde auch der defekten Kupplung etwas Arbeitszeit geopfert um Ersatz für den Ersatzmotor zu haben.

Von Platz 24 mit mehr als 60 Runde Rückstand und leistungsschwächerem Motor waren wieder einmal die fahrerischen Qualitäten gefragt. Undi konnte, Dank des harten Hometrainer-Langzeittrainings, Turns von 40 Minuten und mehr hinlegen, Christian raste in mit Rundenzeiten von 1.03 der Konkurenz um die Ohren und Patrick fuhr (nach der einzigen an diesem Wochenende verhängten Drive-Through-Strafe wegen überhöhter Geschwindigkeit in der Boxengasse (und Kritisierung der Verwarnung) in konstant schneller Gangart den Gegner aussenrum davon.Um 13.00 stand am störungsgeplagten Zeitenmonitor Position 17 zu Buche, um 14.10 war es Platz 10 (zwischendurch wurden doch glatt einmal 10 Runden rausgestrichen). Stürze wurden mit der Dauer des Rennens häufiger, die bis auf 2 zum Glück alle relativ glimpflich ausgingen. Kurz vor 15.00 mußte das Safety Quad auf die Strecke um den Abtransport eines Verunfallten zu gewähren. Zirka zur gleichen Zeit erwischte eine Reihe von Defekten das Team Stoffis Garage (Kupplung oder Zylinder, und in Runde 425 dann Aus wegen ...) Mit weiterhin solider Leistung unseres Teams waren wir eine knappe Stunde vor Rennende bis auf Platz 4 vorgerückt. 15 Minuten vor Schluß den 3. Platz vor Augen gab die seit 8 Stunden ärgstens strapazierte Kupplung den Geist endgültig auf.

Die enttäuschten Gesichter des Teams waren bald vergessen, da unsere 452 absolvierten Runden in der verbleibenden Zeit nur noch von einem Team eingestellt werden konnte und uns somit Platz 5 sicher war.

Die ausgehängten Ergebnisse ließen uns noch einmal die Zornesröte in die Gesichter steigen (gewertet als 21.)

Nach Intervention mehrer Teilnehmer bei Veranstalter und Zeitnahme, wollte Kollege von der OberstenSportKomission mit seiner Unterschrift unter das 12-Stundenrennen-Ergebnis (mit Fahrzeiten mancher Teams von mehr als 13,5 Stunden!!!) dem Ganzen ein Ende setzen und qualifizierte sich somit als Voll-Sachverständiger.

Vom Veranstalter wurde das "richtige" Rennergebnis am Sonntag nachgereicht. Und so endete wieder ein erfolgreiches Rennwochenende.

Nur ein Motor mit Kupplungsschaden und der bittere Beigeschmack,das da ganz oben komische Vögel sitzen, blieb.

Nach Analyse des 2. motors stellte sich herraus, daß das Primärritzel an Zahnausfall litt, und nicht die Kupplung schuld war!

Beide Falc zylinder sind noch in Top Zustand

eurer

&is Racing Team

Bearbeitet 12. April 2010 von Undi

[challenger]

nicht alles so eng sehen !

es war unglaublich mit anzusehen, wie euer mopped die hintere bergaufpassage gezogen hat !!! einfach abartig

mit den besten grüssen von der nachbarbox

ciao andi

hms mechanic

[sqooter.com]

frag doch den under:

Soviel hast doch noch nie auf einmal ins GSF geschrieben.

OK ich auch nicht

ron

[matzmann]

Nach 17 Stunden Heimfahrt und dem ersten 12 Stunden Arbeitstag der neuen Woche

möchte ich mich erst einmal bei allen entschuldigen, die unter unserem abgefallenen Enddämpfer gelitten haben.

Ich werde diesen Winter alle Energie investieren euch nächstes Jahr (oder in 2 wie schon angedeutet)

das leiseste Rennerle auf der Strecke zu bieten.

So,

nun erstmal danke an die Veranstalter für eine rundrum gelungene Party,auch wenn ich der Meinung bin,das das bei Regen ganz schon schiefgegangen wäre.Die Strecke war übel glatt und das Fahrerlager noch mehr.

Hats ja aber nicht.

Ich danke allen Unterstützern des Teams Race Base

Race Base

SWF Krantechnik

Roller Teile Ostholstein

Ölfuß

Mad-Solutions

Polinizei für seine Kupplungskomponenten.

Ausserdem danke an alle die den schnelleren wirklich super Platz gemacht haben, es waren doch sehr krasse Geschwindigkeitsunterschiede auf der Bahn zu beobachten. Falls wir jemanden zu eng überholt haben sollten bitten wir auch das zu entschuldigen, wir haben versucht möglichst viel Platz zu lassen, aber manchmal ging es auch nicht anders als nochmal schnell vorbei zu ziehen.

Kurzer Rennbericht aus unserer Sicht:

Donnerstag:

Mittags Start in Kiel

Freitag:

Morgens Ankunft Sankt Veit an der Glan.

Gemütliche Restarbeiten in der strahlenden Sonne.

Nachmittags Aufbauen des Fahrerlagers.

Abends Test der Transponder. Während des Tests Motor fest

Später abend: Kolben und Zylinderkopf gewechselt, Metallstücke aus dem Motor gesammelt und reichlich gebetet.

Noch später: Leider nicht so früh ins Bett gekommen wie gedacht.

Samstag:

Start in Eiseskälte, mir sind als Startfahrer fast die Hände abgefroren.

danch eigentlich entspanntes fahren nur unterbrochen von den Tankstopps und Fahrerwechseln.

Nach 6 Stunden dann ein netter Sturz auf dem Weg zur Start-Ziel Geraden. Ergebnis: Ein gebrochener Kupplungshebel. Ich bin die nächsten 15min dann ohne Kupplung gefahren.

Nach 8 Stunden dann ein Sturz von Gunner aber ohne Schäden.

Nach 9 Stunden kurzer Check des immer lauter werdenden Auspuffs. Enddämpfer einsammeln, weiter fahren.

Nach 12 Stunden Einfahrt auf dem 2.Platz

Abends: Mal wieder zu viel getrunken und noch fast von der Mauer gestürzt.

Sonntag:

09.00 Start Heimfahrt

Montag:

02.00 Ankunft Kiel

Mal wieder ein Klasse Wochenende

Gruß aus Kiel

matze

Bearbeitet 12. April 2010 von matzmann

[Rusty Sprint]

Here we go:

6:45 - 7°C - die Frisur hält!

7:10 - Herr Rapf in den Dämmerungsstunden immer sicher mit Licht unterwegs!

Alex, Team GOA 1

Startfahrer beim Team Stoffi: Zinni

Passerati, Team &i

[matzmann]

7:10 - Herr Rapf in den Dämmerungsstunden immer sicher mit Licht unterwegs!

Eigentlich wollten wir noch Protest einlegen weil der Scheinwerfer nicht abgeklebt war.

Gruß aus Kiel

matze

[Rusty Sprint]

Passerati im Nadelöhr

PSSC Valerio

GOA 2 - Alex Weber

Ein konstantes Rennen auf einem Einheitsklasse Roller -> 4. Platz!

Bayrische Bierkiste

Team Race Base - noch mit Endschalldämpfer!

Sascha O.

210er Malossi LH - nicht nur Bergauf unwiderstehlich!

Baumarktroller? Lagerhaus? huh?

Team ESF2

Ulf Krapfenbauer Team GOA1

Stoffi auf Quattrini

&i Motors mit Rapf

[Rusty Sprint]

RustRacer

Team DSE

Seriensieger der ESC und mittlerweile weltbekannt: U. Krapfenbacher!!!

Medienrummel beim Tanken

Olaf

Haas i! Team GOA1

Rustracer am posen

Matzmann, schulterfrei!

[Rusty Sprint]

letzterer upsidedown

Stefan - Worb5

Pesendorfer mit dem M1L im Rondo

Häcker unwiderstehlich

Krapfenbauer vollstreckt

That's all Folks!

[undis racing team]

Rundenbestzeiten von unserem LapTimer:

Christian Rapf: 1.04.30

Patrick Russegger: 1.05.54

Undi: 1.06.89

[LoudPipe]

@Undi: Eure Aufholjagd war wirklich der Hammer - Hut ab ... wenn ich einen hätt'!

[vespetta]

@ rusty sprint: klasse bilder.

[Hugo4race]

Auch ich sag nochmal Danke im Namen von HMS Racing an alle, mit denen wir diesen rießen Spass und anstrengungen teilen durften!!

Das Team nach 12h

Von Li: Hahni (Hms Mechanic), Achim (Fahrer3), Benni (Fahrer2), mittig unser "Flavio" aka Erwi und rechts Lenger (Fahrer1)

See you next Race

[crisu]

@ rusty sprint: klasse bilder.

dem kann man sich nur anschliessen

echt klasse!

[Winni]

...fotos und videos auch bei uns auf hp online...

http://www.racingskunks.com/Gallery2010.html

unsere beste rundenzeit war vom roli mit 1:09, christoph und ich fuhren je 1:12 und 1:13...!!

[Hugo4race]

...fotos und videos auch bei uns auf hp online...

http://www.racingskunks.com/Gallery2010.html

unsere beste rundenzeit war vom roli mit 1:09, christoph und ich fuhren je 1:12 und 1:13...!!

Habt ihr die selbst gestoppt oder gibbts schon mehr von Zeit Infos von den Veranstaltern??

[hell n back]

Habt ihr die selbst gestoppt oder gibbts schon mehr von Zeit Infos von den Veranstaltern??

Die besten Rundenzeiten aller Teams wären spitze!!!

[Aloha]

Schön, dass extra das GSF angehalten wird, wenn man mit dem Lesen der neuen Beiträge nicht mehr hinterherkommt.

Auch von mir großes Lob und vielen Dank

- für die Idee und die Umsetzung an:

Mario, Ernst, Christian & Christian und alle Helfer

> Wie gesagt über die Zeit der schnellste Runde von jedem Fahrer würden wir uns noch freuen,

auch wenn das nicht das Ziel war.

> könnt Ihr vielleicht auch das (Roh-)Filmmaterial von dem Fernsehteam besorgen?

die haben ja z.T. auch Kameras auf die Strecke geschickt.

- für den Spaß und die Fairness auf der Strecke und in der Box an:

alle Mitstreiter auf der Strecke und die Nachbarboxen

> ich hoffe es sind einige für die ESC angefixt

- für die schönen Bilder und Videos an:

Julia, Martin, Andreas, ?

> ich hoffe es kommen noch mehr

Ich schließe mich meinen Teammitgliedern an und entschuldige mich auch für die extreme MOTORsport -Geräuschkulisse.

Leider stellt man immer erst zuhause fest mit wem man alles nicht gesprochen hat?

Die ca. 1500km und zwei Nächte im Pferdeanhänger werden mich auch beim nächsten Mal nicht abschrecken!

Viele Grüße aus Braunschweig an alle alten Freunde und neuen Bekannte!

[passarati]

@all

danke für dieses geile Wochenende!

Wieder mal viele tolle Leute kennengelernt und mal in natura gesehen!

@Rusty -> geile Bilder !!

Lg

Patrick

[RustRacer]

Unsere beste Runde wurde (mit der Hand-stopuhr) mit ca 1.07 gemessen.

Mit der Einheizklasse

Ofizielle Angaben wären cooler!

[Trenck1]

bei uns war auch mal einen kamera von servus.tv (red bull) montiert,

weis jemand wann das im fehrnsehn gesendet wird ?

[ss90]

das rennen war einfach nur der hammer

(und erst unser 3. platz )

[Winni]

Habt ihr die selbst gestoppt oder gibbts schon mehr von Zeit Infos von den Veranstaltern??

...per hand gestoppt!!

[mike_2221]

Bertmann Motorsport sagt danke für die geile Veranstaltung.

Hoffentlich in 2 Jahren wieder.

Die Vorfreude aufs Cannonball steigt schon.

Hoch lebe die Langstrecke

[Springrace Mario]

Hallo!

Wir haben bei unserem ersten Rennen viel gelernt - siehe auch die Entschuldigung speziell an Ron auf unserer HP.

Die Zeitnehmung war natürlich auch ein grosses Thema, was nicht alles perfekt abgelaufen ist. Die Anzeige in der Boxengasse hat gar nicht gestimmt, das Endergebnis war auch noch von Fehlern durchzogen, ich denke diese konnten wir mit der Ergebnisliste auf der HP richtig stellen. Zu den einzelnen Rundenzeiten sei gesagt: Leider war es der Zeitnehmung nicht möglich (oder nicht willig) diese auszuwerten. Ich habe nur eine Liste mit den Transpondermeldungen erhalten (über 22.000 stk - wenn jemand was damit anfangen kann, mail an mich). Naja, was soll man auch erwarten für 1.000,00 EURO.

Ansonsten ist es aus unserer Sicht sehr gut gelaufen und bis auf diese beiden Punkte waren wir sehr zufrieden mit dem Ablauf.

Um den Spekulationen ein Ende zu bereiten sei hier gesagt: Wir machen jetzt mal 2 Monate Schaffenspause und setzen uns danach an einen Tisch und entscheiden ob es eine Neuauflage von Springrace geben wird...

Bis dann

Mario

[Yoleila]

Servus!

So, hab mal alle Bilder runtergerechnet und gezippt. Sind knapp 1.400 Stk. und 47 MB:

SPRINGRACE 2010 - Yoleila

Wie gesagt, sollte jemand Interesse an hochauflösenden Bildern haben, einfach eine

Nachricht schreiben!

Gute Nacht,

Yoleila

Bearbeitet 17. April 2010 von Yoleila