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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin!

Weiss jemand den passenden Durchmesser für:

PX Alt Vorderrad Splint

PX Alt Hinterrad Splint

PX Lusso Vorderrad Splint

PX Lusso Hinterrad Splint

Geschrieben

Das war nicht die Frage...bitte nur noch antworten wenn jemand ne ordentliche Antwort hat.

Geschrieben
Lusso Hinterrad: 3,5x40 passt bei Alt auch tät ich meinen, sonst 3,2x40.

ich verwend immer die 3,5er.die sind zwar strenger zum entfernen aber mir ists lieber wenn der splint nicht so lose in der bohrung steckt.

im bauhaus,obi und co hab ich aber nur die 3,2er splinten gefunden-gibts die 3,5er irgendwo in der familienpackung?

ich hol mir die immer vom piaggiohändler ums eck.

Geschrieben

Hi Rita, warum die unterschiedliche Länge und die unterschiedlichen Durchmesser?

Bluenote war mal in der Werkstatt und hat folgende Innendurchmesser der Bohrungen für die Splinte rausgemessen:

Hinten:

Neue PX Lusso: 4,09mm

PX Lusso gebraucht: 4,07mm

PX alt gebraucht: 4,06mm, 4,02mm

Vorne:

PX 16mm gebraucht: 4,00mm

PX 20mm gebraucht: 4,03

Geschrieben
ich verwend immer die 3,5er.die sind zwar strenger zum entfernen aber mir ists lieber wenn der splint nicht so lose in der bohrung steckt.

im bauhaus,obi und co hab ich aber nur die 3,2er splinten gefunden-gibts die 3,5er irgendwo in der familienpackung?

ich hol mir die immer vom piaggiohändler ums eck.

Bei Hornbach gibts die garantiert-auch einzeln. Die sind in Sachen "Kleinscheiß" supergut sortiert.

Geschrieben

so-ich hab grad den messometer aufgeschoben und einen originalersatzteilsplint von piaggio reingesteckt.

der hat 4mm :-D:-D

dann sind es die 3,5er die ein kumpel immer verwendet weil die sich so leicht aus der bohrung entfernen lassen wenn sie bisserl vernudelt sind.

mir ist es aber lieber wenn der splint nicht so wabbelig drinnhängt.

Bei Hornbach gibts die garantiert-auch einzeln. Die sind in Sachen "Kleinscheiß" supergut sortiert.

ich werd da mal hinfahren und mich nach 4er umsehen.

(aber zuerst noch die brille überprüfen lassen und reinigen :-D )

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    • Hi Zusammen, nach einigen intensiven Tagen und Nächten am Computer steht nun im Prinzip eine Lösung für eine "Bolt-On"-Wasserkühlung sowohl für den Small-Block als auch für einen Big-Block fest. Spezifikationen: Welle: 58/125 Bohrung: 68 mm Zylinder: 3-teiliger Auslass und 5 Transferports Köpfe: Kallotten-Design mit zentralem Brennraum Leistung: ab 52 PS bis weit über 70 PS möglich Ich bin zuversichtlich, den Zeitplan einhalten zu können und plane noch im Februar die ersten CNC-gefertigten Teile für den Prototypenaufbau zu haben.   Aus heutiger Sicht wird durch den Wegfall des Lüfterrads (LüRa) eine Montage ohne Seitenhauben-Anpassung möglich sein, so dass es für jedes S3-Modell passt. Das Beste aus meiner Sicht ist: Diese Lösung könnte am Ende auf demselben Kostenniveau wie die luftgekühlte Variante liegen, da einige der sehr teuren Bauteile des luftgekühlten Chimera-Kits entfallen werden. Ich stehe in engem Kontakt mit Federico, um ein besonderes Set für ein LC-Kit (Liquid Cooled) zusammenzustellen. "Chimera goes Liquid Cooled!" Ich melde mich im Januar wieder. Euch eine schöne Adventszeit! Viele Grüße, Lutz  
    • Was für Reifen im Winter sind empfehlenswert ? Reichen Kenda für 45.- oder eher Heidenau / IRC etc..  
    • Schweizer Lambrettas haben in der Regel das Typenschild unterhalb des Gepäckfachdeckels auf dem Frameloop (nicht Beinschildgepäckfach!). Sowohl ital. als auch spanische und indische. Zumimdest ab Serie 3, Serie 1 oder 2 hatte ich noch nicht aus CH.
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