T5 Motoraufbau

[Stefan_73]

Will mir einen T5 Motor aufbauen, Endgeschwindigkeit ist nicht so extrem wichtig, da viel in der Stadt und Überland gefahren wird, echte 110 km/h langen, Motor soll Bums von unten haben, hab auch mal wieder Bock auf ne Resotröte, vorhanden ist schon ein PM mit Carbondämpfer, den hab ich billig bekommen, also, was soll ich mir noch so anschaffen:

Polini oder Malossi, 21er oder 22er Cosakupplung, Vergaser etc.?

Danke schonmal...

[Vespatreiber]

172er Malossi, 24erSi Vergaser und PM Auspuff ist quasi der T5 Standart. Läuft schön und ist zuverlässig.

Ein größerer Gaser ist hier nicht nötig.

Kulu-übersetzung ist halt Geschmackssache - beide sind möglich. Bei Neuanschaffung natürlich gerne ne Cosa mit Ring.

Mein Tip: 160/BE3 Mischrohr verwenden. Das orginale 120/irgendwas scheint mir mit Resopuff überfordert...

Bearbeitet 11. Oktober 2009 von Vespatreiber

[T5Pien]

172er Malossi, 24erSi Vergaser und PM Auspuff ist quasi der T5 Standart. Läuft schön und ist zuverlässig.

Ein größerer Gaser ist hier nicht nötig.

Kulu-übersetzung ist halt Geschmackssache - beide sind möglich. Bei Neuanschaffung natürlich gerne ne Cosa mit Ring.

Mein Tip: 160/BE3 Mischrohr verwenden. Das orginale 120/irgendwas scheint mir mit Resopuff überfordert...

damit ist eigentlich schon alles gesagt...

[Stefan_73]

21er Cosa?

Was ist mit PM, Polini und 24er?

[Peterle]

172er Malossi, 24erSi Vergaser und PM Auspuff ist quasi der T5 Standart. Läuft schön und ist zuverlässig.

Ein größerer Gaser ist hier nicht nötig.

Kulu-übersetzung ist halt Geschmackssache - beide sind möglich. Bei Neuanschaffung natürlich gerne ne Cosa mit Ring.

Mein Tip: 160/BE3 Mischrohr verwenden. Das orginale 120/irgendwas scheint mir mit Resopuff überfordert...

Bin ich auch auf zwei meiner T5en gefahren: Aber Bumms von unten hat das gar nicht! Die ganze Geschichte ist sogar bei Gegenwind teilweise mit dem 4. Gang überfordert.

Für nen gescheiten Stadt- und Tourencruiser der Bumms hat, Spaß macht und einen schönen Spritverbrauch hat: 172er, 24er SI und O-Pott!!

Gruß

Ivo

[Vespatreiber]

Stimmt... aber der PM ist ja vorhanden, da kann er beides mal ausprobieren.

Dann bleib erstmal bei der 21er Cosa.

[Stefan_73]

hab bis jetzt noch die O-Kulu...

[Vespatreiber]

ja, klar - ich meinte nur nicht länger als 21z gehen wenns ein Resopuff älterer Bauart werden soll.

152er Polini könnte man natürlich auch mal ausprobieren, da kann ich aber keine Erfahrungswerte einbringen.

[Stefan_73]

aber O-Vergaser und Reso geht schon, das macht ja bei PX 200 gelegentlich Probleme...mit der 21er Kulu kann man die Gänge etwas weiter ausfahren oder? Sorry, aber stehe da bei Vespa etwas aufm Schlauch...

[Vespatreiber]

Jo, bei der T5 macht das keine Probleme (Richtige Bedüsung und Zündung vorrausgesetzt).

Das SI Spritzufuhrtopic vom FMP kennst du?

21er Cosa heißt ein Zahn länger als orginal, wenns den 4. zieht demnach etwas mehr Topspeed.

[kolamann]

Will mir einen T5 Motor aufbauen, Endgeschwindigkeit ist nicht so extrem wichtig, da viel in der Stadt und Überland gefahren wird, echte 110 km/h langen, Motor soll Bums von unten haben, hab auch mal wieder Bock auf ne Resotröte, vorhanden ist schon ein PM mit Carbondämpfer, den hab ich billig bekommen, also, was soll ich mir noch so anschaffen:

Polini oder Malossi, 21er oder 22er Cosakupplung, Vergaser etc.?

Danke schonmal...

also für bums von unten ist nen T5 motor gar nix.die leistung kommt ja erst bei hohen drehzahlen,wo "normale" px motoren schon aufhören.

bums von unten hat man mit nem 200er polini.

nimm ne 20 zähne kupplung,sonst schaffste vielleicht geradeso die 100 im 4.,wenn du glück hast,zumindest mit dem 152er polin und pm auspuff.

mit dem malossi könnte man auch die 21 zähne fahren,wobei jeder motor unterschiedlich ist,und dann gibts da ja auch noch unterschiede zwischen PM alt und dem evolution.

würde sagen 20 zähne....T5 braucht drehzahl,besonders mit PM-egal welcher !

das sind meine erfahrungen.....wie gesagt hängt dann noch von der serienstreuung ab....probier doch erstmal die org.20 zähne kupplung.bevor du dir ne cosa-kulu kaufst,und frag dann nochmal rum welches da die besten hersteller sind,oft kriegt man ja nachbau.newfren soll besser als piaggio sein-meint der händler meines vertrauens....

denke auch der 24er si langt.

viel erfolg !

[Stefan_73]

Jo, bei der T5 macht das keine Probleme (Richtige Bedüsung und Zündung vorrausgesetzt).

Das SI Spritzufuhrtopic vom FMP kennst du?

21er Cosa heißt ein Zahn länger als orginal, wenns den 4. zieht demnach etwas mehr Topspeed.

nein, kenne ich nicht, bin ganz neu in der T5 Materie...

[Vespatreiber]

Ist nicht T5-spezifisch, sollte frühere Probleme Si/Resoauspuff vermeiden helfen:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...ic_t171266.html

[Stefan_73]

so, bin jetzt fast soweit, kann mir jemand bei der Bedüsung helfen?

152er Polini

24er Gaser

PM bzw. JL

Danke schonmal...

[T5Pien]

so mit 120 würde ich starten

Bearbeitet 27. März 2010 von T5Pien

[Stefan_73]

alternativ liegt noch ein 30er Mikuni im Regal...soll ich lieber den verbauen oder ist das vergebene Liebesmühe?

[schlu]

kommt halt drauf an, wo du leistungsmässig hin willst. das ein gut abgestimmter si nicht schlecht sein ist haben hier schon einige bewiesen. aber mit nem grösseren gaser könntest du halt doch schon ein wenig mehr leistung rausholen.

[Stefan_73]

worb5 hat mir aufgrund des Resoauspuffes zu einem größeren Vergaser geraten, wäre halt einfach besser abzustimmen...

Ist es egal, ob Malossi oder Polini Stutzen? 10 mm Platte drunter ist eh klar...

[schlu]

oder beim basti bzw. bloodmario gleich nen ordentlichen ass besorgen.

ob´s einfacher ist, weiss ich nicht. auf jeden fall wird´s wahrscheinlich etwas günstiger, wenn man sich mal anguckt, was die abstimmungsteile für die si kosten.

[martin-manuel]

wenn hier jemand zwecks Umbau noch ein gutes T5 O-Zylinderkit übrig hat (ohne Beschichtung angerieben), hätte ich daran Interesse.

[Stefan_73]

fährt keiner hier ´n dicken Vergaser auf Drehschieber auf der T5? Passt das alles oder muss man da was modifizieren?

[T5Pien]

ich bin mit 24 iger si bestimmt ein jahr immer vollgas auf treffen gefahren - mit pm und malossi.

lief wunderbar, nur große düse rein, ölpumpe stillgelegt,loch im luftfilter und langen 4. und dat wars.

wenn du unbedingt einen großen vergaser draufbauen willst, tu es, stutzen malossi/polini ist fast identisch und reichen bis 30´iger m.e. völlig aus.

motor schon zusammen, oder noch offen ?

Bearbeitet 27. März 2010 von T5Pien

[Stefan_73]

ist schon zusammen...

[T5Pien]

ich würde dann wohl erstmal 24´iger fahren

Bearbeitet 27. März 2010 von T5Pien

[Vespania]

Also ich hab bei mir jetzt folgendes Setting:

172malle leicht angepasst

24si mit 124 HD

21z cosa

Scorpion

Dreht schön aus, macht Spaß und keine Zicken

Edit sagt noch: Im winter wird dann noch was verfeinert

Bearbeitet 28. März 2010 von Vespania

[berlinwestside]

so sieht das bei mir aktuell auch aus nur mit 20z und ner 130er hd

[Stefan_73]

den Rest habt ihr im Vergaser so gelassen?

[berlinwestside]

mischrohr be3

hlk so gelassen (120)

nd so gelassen

[Angeldust]

Großer Vergaser auf unbearbeiteten Einlaßsteuerwinkel ist auf der Pfümpf relativ witzlos, genauso wie der PM auspuff.

Selten so einen Schrott unterm Motor gehabt.

Null drehmoment und Drehzahlen ohne wirklich Leistung zu entwickeln.

O-Pott ist schön, der Taffspeed MK4 hat auf der T5 O-Pott Charakteristik mit mehr Bums.

Der Scorpion mit 200'er Bauch ist auch sehr schön fahrbar.

Gruß Uwe

[Stefan_73]

Sind der JL und der Scorpion für die T5 identisch?