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Geschrieben

Guten Tag,

hoffe um eure Mithilfe! Ich habe Anfang September in Imola eine VBB 150 angeboten bekommen, deren Fahrgestellnummer VBB2T 300179 war. Nun habe ich versucht einen Nachweis zu bekommen, dass es sich um eine Originale Vespa handelt, kann aber nichs finden. Bei scooterhelp.com gehen die Fahrgestellnummern ja nur bis 280148. Hat jemand eine Ahnung wie das sein kann. Wollt mir da vielleicht einer ne Fake Vespa andrehen!

Für eure Mithilfe danke ich im vorraus!!

Geschrieben

Japp, dort steht wirklich VBB2T 300179 und soll Baujahr 1970 sein, laut dem Italienischen Händler!!!Er meinte. auch noch, dass er die Papiere hätte, aber leider hatte er diese nicht mit und bezweifle ob er das nur gesagt hat um die Vespa zu verkaufen!! Hab da ja so meine bedenken!!! Danke schonmal für deine Anmerkung!!

Geschrieben
Vbb2T von Bj.1962 Nr. 146001

bis Bj.1965Nr.273260

lt. Vespa Tecnica

Hmm... in den offiziellen Ersatzteillisten (Quelle von 1971) ist die letzte auffindbare Änderung eines Bauteils ab VBB2T*275480* notiert, Tecnica scheint da u.U. nicht ganz richtig zu liegen...

Geschrieben

... der olle Kubisch mi Amore schreibt (wie Scooterhelp) von 280.148. Ich würde auch für ein Bild plädieren.

Geschrieben

Von der Grundform her spricht nix gegen eine VBB. Die Kombi aus der nichtschlüssigen FIN in Verbindung mit den schönen braunen Kunstlederteilen, dem Edelstahlhaltegriff, dem nichtitalienischen Repro-Tacho und vor allem dem wahrscheinlich 10"-Reserverad könnte an eine $ASIA-Vespa denken lassen.

Geschrieben
Vielen Dank für eure Mithilfe! Hab nun mal das einzige Bild hochgeladen, dass ein Freund noch auf seinem Apparat hatte!! Ich hoffe, das reicht aus!!

post-1023-1255496030_thumb.jpg

Ich denke:

Sicher eine Asien.

Hab vor 3 Jahren im Wahnsinn und damals dem Run folgend auch eine gekauft.

VBB2 Txxxxx Nummer gibt es niergends.

Denke ist eine Erfindung der Leute dort unten .

GT

  • 1 Jahr später...

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
    • Weiß zufällig jemand von welcher KTM 50 SX die Membran ist die vmc da verbaut?  Also aus welche Baureihe / BJ. 
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