So, ich habe jetzt alles gereinigt und einen neue Kugel mit Feder eingebaut.
Also dicht ist das Ding nicht. In 1-2 Tagen ist im Behälter der Ölpumpe dann einiges von dem Öl zum Test durchgelaufen.
Frage:
Ist das normalerweise zu 100 % dicht?
Wenn ich das richtig verstehe, verhindert dieses Ventil das Weiterlaufen des Mischungsöls bei stehendem Motor.
Macht es einen Sinn, die Ölpumpe einzubauen und danach zu testen, ob es weiterläuft - oder muss ich mich gleich um eine neue Wanne kümmern.
Dann käme ich gerne auf das Angebot von kbup zurück.
Bin da ehrlich gesagt überfragt:
Gruß Jürgen
Das ist im Grundsatz positiv zu bewerten, weil die Generation Alpha mit dem "Du" aufwächst und im Sportunterricht über keinen Bock mehr springen kann.
Auch dafür gibt es längst eine Software, die dein Alter und deine sexuellen Vorlieben beim Anruf in eine log-Datei schreibt und dem Mitarbeiter direkt anzeigt.
Zum Thema:
Ich würde ernsthaft darüber nachdenken, diesen SIP-Tacho - über den ich alle Nase lang sehr viele negative Nachrichten lese - vor das Vorderrad zu legen und dann mit beiden Rädern und mit Vollgas drüber zu fahren.
Deine Geduld bewundere ich jedoch sehr. 3x einen Tacho zu tauschen und dann erneut ein Problem damit zu haben, spricht für einen Schrottartikel aus asiatischer Produktion.
Ein paar nicht beantwortete Mails, Warteschleifen und Telefonate später brauche ich nun doch COC Dokumente.
Eine vom TÜV gewünschte Herstellerbescheinigung seitens MB gibt es wohl nicht, die Datenkarte oder ein Verweis auf online Datenabfrage reicht nicht aus. Das SVA kann auch nix ohne amtliche Papiere. Also fahr ich heute noch mal beim Benz für eine geringe Gebühr das COC anfordern.
Weitere Überraschungen wegen „Ausnullung“ bei Polizeibesitz nicht ausgeschlossen.
Ich bin gespannt…
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