POLINI 208 Langhub

[knatterton80]

Habe gerade gesehen, dass der Kopf der bei dem ollen Polini beilag nicht wirklich zu gebrauchen ist. Werde den Gravi mal anschreiben ob er daraus was passendes machen kann.

Evtl. nehme ich auch nen MMW Kopf (http://www.scooter-center.com/product/7673653/Zylinderkopf+MMW+207+ccm+Polini+Vespa+PX200+680mm+57mm+Hub?meta=7673653*scd_ALL_de*s18305103156928*POLINI)

 

Habe mal gerade gemessen: Bohrung 68,0 mm - Kolben 67,8 mm  2/10 Spiel ? Was ist denn normal bei den GG Klumpen?

 

 

Wobei ich gerade gesehen habe: http://www.scooter-center.com/product/7675331/Zylinderkopf+POLINI+210+ccm+Aluminium+Vespa+PX200+Rally200?meta=7675331*scd_ALL_de*s18305103156928*Polini  der sieht schon ziemlich sexy aus  vor allem bei dem Preis.... Könnte man dem 207er gleich nen 210er Kolben implantieren

Bearbeitet 31. Oktober 2013 von knatterton80

[Hassla]

Auf die Schnelle per Google gefunden:
 

[...]Der Zylinder dehnt sich bei großer(zu großer) Hitze an den Stehbolzenkanälen extrem aus.Natürlich auch nach innen.
Geklemmte Kolben haben immer die 4 Klemmspuren in der höhe wo die Kanäle verlaufen.
Ich denke also das es nur von Vorteil sein kann sie zu öffnen, um Hitzenäster zu eleminieren, um für eine bessere Kühlung in dem Bereich zu sorgen und es gibt weniger Material zum ausdehnen.

Die Schmierbohrungen im Kolben bringen meines erachtens nur Notlaufeigenschaften wenn sich der Zylinder schon arg dort wo die Kanäle laufen ausdehnt und sowieso schon kurz vorm klemmen steht.

Ich fahre bei meinen Polinis 12/100 Kolbenspiel.
Ich habe mal gelesen das Polini die bloß mit 10oder 11/100 fertigt. Deswegen würde ich das Spiel auch auf jden Fall überprüfen lassen und gegebenfalls nacharbeiten lassen.
[...]

Also sind deine 2/10 bzw 20/100 schon arg viel.

Ja der neue 210er Kopf ist schon sehr sexy, würde wahrscheinlich durch die geringfügig bessere Kühlung auch dem GG zugute kommen, aber wie sieht das dann aber mit der Quetschkante bzw. fläche aus, die wird doch dann negativ, da Zylinder kleiner als Kopf? Oder ist das in dem geringen Maße egal?

Gruß

Felix

[knatterton80]

Mal generell ne Frage. Die Köpfe bei PIS werden mit Bohrung 69 mm angegeben. Der Polini bei SCK mit 68,5. Die MMW bei SCK mit 68 mm.

 

Ist das "Latte" ob der Brennraum 0,5 oder gar 1 mm größer ist? Verdichtung ist wohl die 10,5:1 die meist verbreitete...

 

 

P.S. mir ist schon klar das der 210er Polini eine 68,5er Bohrung hat. Aber die alten 207er Köpfe bei PIS sind auch 69 mm??? http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+mmw+px200+fur_13013970

Bearbeitet 31. Oktober 2013 von knatterton80

[Crank-Hank]

Das ist Spiel für den Kopf: soll ja zentriert sitzen

Gravedigger macht 1-2mm würde ich meinen

[knatterton80]

Habe gestern mal mit dem Vodooprogamm gestartet. Kolben mit "Not-Schmierungs-Vertiefungen" versehen, dazu Schlitze bei den Stehbolzen gezogen. Müssen die Stehbolzen komplett frei / offen liegen? Oder ist das so in Ordnung?

 

 

Motor & DS sieht nu wie folgt aus (habe leider keine nach dem Finish gemacht):

 

 

 

 

 

 

[polinist]

beim Zyl waere - wenn schon vodoo - das Oeffnen der Stehbolzenkanaele angesagt, damit sich dort innen keine Hitze stauen kann und sich das Zeux nicht nach innen ausdehnt. macht man parallel zu den bzw. zwischen Kuehlrippen...

Wieso den alten 1-Ringkolben verwendet?

[knatterton80]

ah, ok. Habe noch nie nen Polini geschweige nen GG gefahren. Dann also komplett öffnen...

 

Den Zylinder habe ich günstig erworben und da war halt der Kolben bei. Erst wollte ich auf Mallekolben umbauen, aber wenn ich dann alles zusammen rechne, hätte ich mir gleich nen Alu kaufen können. Mangels Masse ist dies jedoch nicht möglich, daher erst mal so und hoffen, dass er hält

[Fettkimme]

 

daher erst mal so und hoffen, dass er hält

 

Da hilft kein hoffen oder 

 

 

 

Entweder GS Kolben aber die 2 Ring Version  .

Oder Mallekolben der durch das CFV Überströmsystem noch mehr Schub bringt.

Dann liegst du aber bei 80€ Kolbenkosten plus  um 50 € Bohr/Hohnkosten  um 130-140 Tacken.

Deshalb sind 100€ für den durchdachte GS Kolben mit genialen Ringen  beim GG Polini  mehr als gut investiert.

Bearbeitet 5. November 2013 von Fettkimme

[knatterton80]

GS wäre echt ne Alternative...kommt mit auf die Liste. Lass mir jetzt erst mal den Kopf vom Alu Polini kommen. Mal sehen auf was für eine Quwetsche ich da komme.

[jan69]

...also wenn du nach dem Schnitt quer durch die Kühlrippen jetzt noch in der Weiterführung des Schnitts den Stehbozenkanal freilegst, brauchst du den Motor nicht mehr starten....die Stabilität des Zylinders ist im Eimer. Das ist mit deinem ersten Schnitt schon mehr als bedenklich in meinen Augen.

Gruß

Jan

[Laser]

Mach da vibratiobsdämpfer zwischen die Kühlrippen wie bei der T5.denke sonst werdem dir die kühlrippen durch die Vibrationen brechen!

[Laser]

Finde den Schnitt durch die Kühlrippen schon recht sportlich hab ich so noch nicht gesehen!

Hab den ganzen vodookram bei meinem polossi nicht gemacht bis auf die Schmierbohrungen am Kolben und der polossi hatte super gehalten mit ü 28 Drehschieber PS.Mach die Vibrationsdämpfer von der T5 rein und dann sollte das halten. Hoffe ich

[knatterton80]

hm...da war ich dann wohl wieder etwas zu schnell mit der Umsetzung

 

Werde mir mal so ein Satz von den Schwingungsdämpfer besorgen....

[Crank-Hank]

T5 gibt es nicht mehr und passen auch nicht: nimm Gartenschlauch

Benzinschlauch :)

[knatterton80]

ich meine ich habe die letztens in einen der Shops gesehen. Gartenschlauch ist ne cooler Vorschlag, aber ich befürchte bei der Hitze... 

 

Haben auch noch Kunstsoff-/Gummiplatten in der Firma liegen. Mal sehen ob die passen

[Laser]

T5 gibt es nicht mehr und passen auch nicht: nimm Gartenschlauch

Benzinschlauch :)

Hmm dürfte zu warm werden für Garten/-Benzinschlauch.kannst dir vielleicht was aus hitzebestänfigem Plastik schnitzen. Block an die Kühlrippen an halten markieren und schnitzen. Mit der flex kennst dich ja aus

Oder du nimmst hitzebeständiges silikon gießt dir einen block daraus und passt den dann an die Kühlrippen an

Bearbeitet 6. November 2013 von Laser

[Crank-Hank]

Benzinschlauch passt: da fahren einige mit rum

Gartenschlauch: Spässchen

[knatterton80]

Ich schau mal ob ich nicht zufällig nen Teflonschlauch hier im Lager habe, der kann das ab

[BABA'S]

ich meine ich habe die letztens in einen der Shops gesehen.

gibt es u.a. auch noch ==> hier

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[Angeldust]

Die passen meines Wissens aber wirklich nur auf die engere Verippung des Kopfes?

[BABA'S]

JA

[knatterton80]

Sollt ich nichts passendes finden, greife ich auf die Dinger zurück.

 

Habe heute Morgen meinen Sexy Kopf bekommen

 

 

 

Trotz eine 1,5 mm FuDi brauche ich noch eine 1,5 mm KoDi. QK ist nämlich 0,1 mm   

[knatterton80]

kurze Frage:

 

was ist das max. was der Polini an % Auslass verträgt....bzw. was die Stehbolzen mitmachen?

[Han.F]

kurze Frage:

 

was ist das max. was der Polini an % Auslass verträgt....bzw. was die Stehbolzen mitmachen?

Je nachdem ob schon wer an den Stehbolzenbohrungen herumgemacht hat oder nicht,

gehen sich 65-67% gerade nach hinten durchgezogen aus (ohne Trichter- bzw. Trompetenform).

 

[knatterton80]

danke.

 

werde dann erst mal mit 60/61% anfangen. Mal sehen. Was haben die Stehbolzen von Werk aus für Ø? 9 mm? 

 

Momentan habe ich 39,5 mm Bogenmaß. Das wären ca. 55%...

Bearbeitet 15. November 2013 von knatterton80

[Han.F]

danke.

 

werde dann erst mal mit 60/61% anfangen. Mal sehen. Was haben die Stehbolzen von Werk aus für Ø? 9 mm? 

Kann ich dir leider nicht beantworten, da ich bisher nur gebrauchte, mit "Voodoo-Zauber" verfluchte Zylinder wieder aufgearbeitet habe.

Bin mir aber fast sicher das er 9mm hat?!

 

[T5Pien]

 

 

Trotz eine 1,5 mm FuDi brauche ich noch eine 1,5 mm KoDi. QK ist nämlich 0,1 mm   

 

hab ich hier

[knatterton80]

hab ich hier

 

 

Danke, habe heute eine 2,0 bei Phil bestellt. Passe die FuDi dann so an, dass ich auf QK 1,8 mm komme. SZ dürften dann bei ca. 123-124 / 179-180 liegen....

[tarzan]

@knatterton

 

Polinis bzw auch andere Zylinder klemmen  oft  als Quetschklemmer an den Stehbolzenkanälen. Die Klemmspuren sind dann immer genau bei den Kanälen.

 

Wichtig wäre gewesen das du die Kanäle quer zur Fahrtrichtung öffnest damit sich an der Stelle keine Hitze stauen kann und dort die Kühlluft hingelangt, wie Polinist schon schrieb.

Viele Zylinder haben das original so das die Kanäle zwischen den Rippen offen sind.

 

Hier sind Bilders drin:

http://www.germanscooterforum.de/topic/116046-polini-207-gekauft-was-tun-um-haltbarkeit-zu-verbessern/?p=1609002&hl=stehbolzenkan%C3%A4le&fromsearch=1#entry1609002

 

Seither laufen unsere Polinis klemmerfrei egal wie sie geprügelt wurden. Richtige Bedüsung und Zündzeitpunkt vorrausgesetzt.

 

Ich hoffe dir knackt da nichts weg von den Rippen weg.

 

Gruß tarzan

Bearbeitet 16. November 2013 von tarzan

[M245]

gibts da zufällig noch bildet von?