Vespa GS/3 150 BJ.59 Originallack neue Fragen

[ANDY81]

Dank Pepper ja find ich auch

[ANDY81]

Hi hab noch ne kleine Frage

häng mal unten ein Bild an vom Vergaserraum und würde gerne wissen ob da unten nicht ein Teppich rein gehört glaube das mal gesehen zu haben aber glaub nicht bei einer GS3?

[athanasius]

Ja, da sollte so eine Teppich rein.

Ne, da fehlt nix.

[ANDY81]

ok super Danke

das Muster hätte mir auch nicht gefallen

[JOB]

Super Schnapp, gratuliere!

Bevor Du irgendnen Schriftzug hinpappst lieber erst mal so lassen, ein blitzender Reproschriftzug sieht auch nicht gut aus.

Und unbedingt informieren / an ner anderen GS3 rausmessen wo er genau hingehört falls man nicht mehr sieht wo er war.

[ANDY81]

Hi JOB vielen Dank

Ja du hast sicher recht das Repro die letzte Notlösung ist, aber drauf sollte er definitv in meinen Augen wieder notfalls auch als Repro denn ohne find ich es nicht schön.

Ja die Position weiß ich ganz genau da die Position im Originallack noch zu sehen ist da der Schriftzug wohl nicht von Anfang an weg war.

[ntg.del]

noch ne Frage gibt es den Schriftzug auch nicht als Repro also nur für den Notfall das ich keinen finde?

motorhuhn schrieb weiter oben, er hätte eventuell noch einen...

niko

[pepper_hh]

Und wenn das absolut nichts wird mit dem original Schriftzug, kann man nen neuen als letzte Möglichkeit auch ganz anständig mit russisch anmutenden Methoden etwas patinieren !

Bearbeitet 25. Oktober 2009 von pepper_hh

[gattinator]

Zur Not den neu verchromten Schriftzug entchromen lassen und nur vernickeln.

Nickel kann man sehr gut mit Slzsäuredämpfen altern lassen...schon gemacht...wird etwas matt und schaut alt aus

[ANDY81]

ja mit Motorhuhn hab ich schon geschrieben aber er möchte etwas zu tauschen aber da hab ich leider garnichts da ich bis jetzt nur Smallframes hatte .

Danke für die vielen Tips mit dem Repro Schriftzug das ist dann auch noch ne Idee

[JOB]

Zur Not den neu verchromten Schriftzug entchromen lassen und nur vernickeln.

Nickel kann man sehr gut mit Slzsäuredämpfen altern lassen...schon gemacht...wird etwas matt und schaut alt aus

Genau das wollte ich auch vorschlagen. Bei den originalen Schriftzügen ist der Chrom so dünn daß nach den Jahren nur noch der drunter liegende Nickel drauf ist.

[ANDY81]

Hmm hab nochmal ne Frage wie befestigt man eigentlich den Schriftzug ?

der war ja original geklebbt mit welchem Kleber klebt man sowas wieder drauf ?

[gattinator]

Die originalen waren mit so einem schaumähnlichen Zeug ausgefüllt.

Die Reprodinger sind hohl. Ich habe mein Reproding mit diesen 2K Knetgummiklebern aufgefüllt und mit einer scharfen Klinge (so lang es noch ging) von hinten leicht abgezogen. Dann behutsam auf die markierte Stelle (bei mir was es auch noch sichtbar) gedrückt. Das rausgedrückte Zeug hab ich dann mit Holzstahnstochern vorsichtig zwischen den Buchstaben weggeschoben/gewischt. Danach mit schwarzer Schuhcreme und Zahnbürste über den inzwischen fest klebenden Schriftzug gegangen. Das Schwarz hat sich dann schön in letzte Ritzen verteilt, so dass auch leichte Kanten des hellen Klebers nicht mehr sichtbar waren....passt dann ganz gut zur Patina.

Hält seitdem seit Jahren problemlos, ob Sonne oder Nässe...kein Problem.

Andere schwören auf Silikon, Pattex etc....

Bearbeitet 29. Oktober 2009 von gattinator

[ANDY81]

ok super danke für den tollen sehr ausführlichen Tip

[2166]

wow ... glückwunsch zu dem kurs!

[ANDY81]

vielen Dank

[ANDY81]

Hallo wollt nur mal wieder kurz berichten.

Schriftzug hab ich nun auch.

einen von Herrn Witzel und einen Originalen.

Vielen Dank Sascha.

oben Nachbau

unten Original

Ach ja noch eine Frage da PM gerade nicht geht hoffe ich mal das das ein Admin mal liest wäre es möglich das ganze Topic in

das Forum

Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

Oldie Roller Vespa Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung

zu verschieben dann könnte ich immer wieder berichten und Fragen stellen falls ich in der Suche nichts finde und müsste nicht das Verkaufsberatungstopic zumüllen?

Bearbeitet 5. November 2009 von ANDY81

[Novonda]

..bitte den Originalen verkleben!

[ANDY81]

natürlich kommt der originale drauf hatte aber erst keine große Hoffnung einen originalen zu finden und hab mir den bei Herrn Witzel gleich mal bestellt.

[ANDY81]

so nun gehts gleich los mit meinen Fragen wo ich eure Hilfe brauche.

Versuch gerade den Motor auszubauen und habe nun das erste Problem (siehe Bild) wie ist denn der Benzinschlauch unten am Vergaser befestigt möchte ungern den Benzinschlauch mit Metalmantel aus dem Rahmen ziehen da ich denke das ich den da nicht wirklich wieder rein bekomme.

Lässt sich der Benzinschlauch unten am Vergaser entfernen wenn ja wie ?

[minifrank]

Das ist eigentlich ganz einfach...

Entweder, du ziehst den Schlauch mit Kraft vom Vergaser runter(könnte schwer werden, wenn der Schlauch schon alt und ausgehärtet ist), oder du schraubst die Schraube, die von unten senkrecht in den Vergaser reingeht und den "Anschlusswinkel" hält, los. Dann kannst du den Schlauch mit Anschluss abnehmen.Am einfachsten ist, du schraubst hierfür den Vergaser vom Ansaugstuzen los, dann hast du mehr Platz!

Ich würde dir aber empfehlen, den Benzinschlauch auszutauschen. Den von innen nach außen durch die Rahmenöffnung zu ziehen ist das einfachste der Welt. Dann haste wieder einen neuen, flexiblen und vor allem dichten Schlauch!

[ANDY81]

ok super vielen dank dann werd ich ihn auch gleich mit austauschen.

[S.Sprint.90]

Herzlichen Glückwunsch...

sowas findet mann nicht mehr so oft !!

[ANDY81]

oh danke ja bin auch sehr glücklich über mein Schnäppchen

[Klingelkasper]

Sehr edel gemacht das Ganze mit dem verpressten Metallschlauch. Bei normalen Schläuchen sitzt übrigens auf dem ersten Stück vom Benzinhahn bis durch die Karosse eine Knickschutzfeder. Die ist sehr sinnvoll, andernfalls verengt sich der Schlauch (nach einiger Zeit auch der metallummantelte wie auf dem Bild) im Bogen hinter dem Benzinhahn zu stark.

Warum willst Du eigentlich den Motor ausbauen??? Ich hoffe Dir ist bewusst, das man für das Öffnen des Motors ein wenig Erfahrung benötigt, da ist schnell irreperabler Schaden angerichtet.

Bearbeitet 7. November 2009 von Klingelkasper

[ANDY81]

hmm mir wäre es auch lieber wenn ich den Motor nicht öffnen müsste !

Aber wie vom Vorbesitzer schon erwähnt springt beim fahren immer wieder der zweite ganz raus oder geht irgendwie leer durch.

Laut Vorbesitzer ist wohl das zweite Gang Zahnrad verschliesen wobei ich auch noch nicht weiß wo ich das herbekomm.

Hab bis jetzt nur meine Erfahrungen mit SF Motoren auseinander und wieder zusammenbauen gemacht und mir ist klar das das was ganz anderes ist aber ich denk mit der nötigen Vorsicht sollte auch das machbar sein.

[minifrank]

Das Herausspringen des Ganges kann aber auch mit dem Schaltkreuz oder mit einer ausgeschlagenen Schaltraste zusammenhängen...Das war bei mir der Fall! Die Schaltraste solltest du zuerst mal ausbauen und auf zu großes Spiel kontrollieren. Vielleicht ist das schon die Ursache...? Dazu muss der Motor nicht auseinander!

[ANDY81]

Ok super danke für den Tip erstmal gibt es dazu irgendwo eine gute Anleitung da ich dachte das die Teile nur durch Motor spalten gemessen und getauscht werden können.

weil die einzige Antleitung die ich habe ist diese hier .

http://www.alteroller.de/helferlein/gs3_motor/gs3_motor_1.html

[primavera76]

ein kumpel hatte das gleiche problem! allerdings wars einfacher,

da bei einer acma. schaltraste getauscht und erledigt war die geschichte!

[minifrank]

Warum ists bei einer ACMA einfacher? Die Motoren sind doch eigentlich fast identisch, oder?