MV S.A. Geschrieben 27. März 2010 Teilen Geschrieben 27. März 2010 hallo Andi, ich würde schon auf die Gleichrichterverkablung tippen. Strom kann ja nur über rot zurück zum Rücklicht fliessen.Die beiden Schwarzen speisen die Rückladung und Grün liefert den Strom ans Zündschloß, der dann wieder die Zündspule bedient. Irgendwas ist da faul.Was ist das für ein gleichrichter? der Brückengleichrichter mit den vier Anschlüssen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 28. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 28. März 2010 Hallo Bernd,ja ich denke auch das dann in der Verkabelung des Gleichrichters was schief gelaufen ist.verbaut hab ich diesen hier. Der wurde in einem Topic hier mal empfohlen. Gleichrichter ConradLeider hat der Gleichrichter keine Beschriftung wie + / - und die 2 mal Wechselstrom kann ich den Gleichrichter denn durchmessen?Vielen Dank schon mal Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MV S.A. Geschrieben 28. März 2010 Teilen Geschrieben 28. März 2010 (bearbeitet) Hallo Andi,dann ist es der den ich habe, ich habe meinen so angeschlossen.Berndich denk es muß da schon ein + und - drauf sein, oder die ~~ Zeichen,dann kann man nix verwechseln Bearbeitet 28. März 2010 von Bernd K Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 28. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 28. März 2010 Hallo Bernd,ja genau so sieht meine Skizze auch aus jedoch ist wirklich keine Beschriftung auf de Gleichrichter daher die Frage lässt sich das Bauteil denn irgendwie durchmessen um zu wissen was welcher Anschluss ist?Grußandy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Paulaner Geschrieben 28. März 2010 Teilen Geschrieben 28. März 2010 http://gs4.de/index.php?page=gleichrichterdie beiden wellen sind wechselstrom dann haste noch plus und diagonal gegenüber liegt minus, da sind IMMER beschriftungen drauf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 28. März 2010 Teilen Geschrieben 28. März 2010 (bearbeitet) Gleichrichter ConradUnd auf der Conrad Seite ist auch noch ein zweites Bild mit Anschlusschema, wenn das genau anschaust brauchst eigentlich nichtmal ne Beschriftung...Durch messen geht natürlich auch, sind ja nur vier Dioden drin also einfach ohmisch die Richtung der Dioden bestimmen und gut... Bearbeitet 28. März 2010 von Nakkl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 28. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 28. März 2010 also auf dem Bauteil sind definitv keine Beschriftungen.Also dann noch mal kurz zur Sicherheit hab das zweite Bild bei Conrad gerade erst gesehen die 2 die mit AC beschriftet sind sind dann ja Wechselstrom also die 2 Wellen? richtig?Danke für euere Hilfe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 28. März 2010 Teilen Geschrieben 28. März 2010 (bearbeitet) also auf dem Bauteil sind definitv keine Beschriftungen.Also dann noch mal kurz zur Sicherheit hab das zweite Bild bei Conrad gerade erst gesehen die 2 die mit AC beschriftet sind sind dann ja Wechselstrom also die 2 Wellen? richtig?Danke für euere HilfeRICHTIG und die liegen auch immer gegenüber, ist auf dem GS4 Link etwas verwirrend abgebildet. Google mal nach Brückengleichrichter und schau das Bild mit den vier Dioden an, dann erinnerst die wieder an den Physikunterricht versprochen Bearbeitet 28. März 2010 von Nakkl Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 28. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 28. März 2010 gut dann spring ich gleich noch weng in Keller Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 28. März 2010 Teilen Geschrieben 28. März 2010 Bin gespannt...Bei mir war es ein Kabeldreher am Zündschloss und eine Hela Hupe mit 6V am Chassis. Kabeldreher war schnell gefunden, die frisch genietete Hupe gegen den GS Rahmen zu isolieren mit dickerem Gummi und Schraubenisolierhülsen dann auch gelöst. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 28. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 28. März 2010 So hatte einen Dreher drin bei den Anschlüssen des Gleichrichters jetzt geht das Licht und geht auch aus wenns ausgehen soll.Anspringen wollt Sie jetzt trotzdem nicht sauberer Zündfunke ist da, Kerze ist nass naja mal schauen für heute reichts.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 28. März 2010 Teilen Geschrieben 28. März 2010 ... und eine Hela Hupe mit 6V am Chassis..., die frisch genietete Hupe gegen den GS Rahmen zu isolieren mit dickerem Gummi und Schraubenisolierhülsen dann auch gelöst.ups, wie kann das ?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 28. März 2010 Teilen Geschrieben 28. März 2010 ups, wie kann das ??Keine Ahnung was der Verkäufer da gedreht hat wurd auf jeden Fall mal was drin gelötet, habs halt leider erst zuuu spät gemerkt!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 29. März 2010 Teilen Geschrieben 29. März 2010 na ja zu spät ist besser als gar nicht! da muss man erstmal drauf kommen! jetzt mach ich das schon so lange, aber man lernt immer noch neue schweinereien kennen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 29. März 2010 Teilen Geschrieben 29. März 2010 na ja zu spät ist besser als gar nicht! da muss man erstmal drauf kommen! jetzt mach ich das schon so lange, aber man lernt immer noch neue schweinereien kennen!Vor allem wenn es immer gleich die Sicherung kostet wenn man die Zündung voller Erwartung einschaltet Zum Glück hab ich die Hupe erst ganz zuletzt verbaut und vorher schon mal getestet Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 29. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 29. März 2010 lach jetzt hab ich gedacht Ihr diskutiert hier fleißig warum meine GS nicht anspringt als ich die Mailbenachrichtigung bekommen habe dabei gehts garnicht darum Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 29. März 2010 Teilen Geschrieben 29. März 2010 lach jetzt hab ich gedacht Ihr diskutiert hier fleißig warum meine GS nicht anspringt als ich die Mailbenachrichtigung bekommen habe dabei gehts garnicht darumwir können uns auch auch gerne über deinen bock das maul zerreissen, andy ... wieso springt sie denn nicht an ?? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 29. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 29. März 2010 (bearbeitet) lach na dann leg los Andreas tja wenn ich das wüsste hab nenn sauberen zündfunken Kerze wird auch feucht jedoch will sie nicht anspringen hab ehrlich gesagt keinen schimmer worans liegt Bearbeitet 29. März 2010 von ANDY81 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 30. März 2010 Teilen Geschrieben 30. März 2010 vielleicht versoffen, andy? dreh mal den benzinhahn ab (sofern er schliesst, denn manchmal hat das röhrchen einen haarriss, so dass dennoch sprit nachläuft) und dreh den motor bei herausgenommener kerze und geschlossenem gasschieber 1-2 minuten durch. dann vorgewärmte kerze (w5 zum testen) rein und mit etwas startpilot nachhelfen. wenn sie dann anspringt. liegts an zu viel spritzufuhr. dann musst du schauen, obs an der schwimmernadel oder am benzinhahn liegt.tausche auch mal prophylaktisch die kerze aus. manchmal sind einmal versoffene kerzen einfach nur defekt. defekte kondensatoren "fressen" übrigens auch gerne kerzen... batterie richt aufgeladen ?ansonsten fiele mir dann noch ein gnadenlos verstellter zzpkt ein. aber das wirst du wohl überprüft haben, oder ?!viel erfolgandreas Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 30. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 30. März 2010 Hi Andreas,danke schon mal für die vielen Tipps an versoffen hab ich auch schon gedacht, werd ich mal machen mit Kerze Raus uns leer drehen.Mein Hahn ist dicht hab ich extra getestet als im Winter der Tank draussen war.Zündung kann ich ausschließen hab ich eingestellt.Aber an die Batterie hab ich ehrlich gesagt nicht gedacht , neu gekauft und rein.Werd die mal laden und dann weiter sehen.Berichte wenns was neues gibt.DAnke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 31. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 31. März 2010 so verzweifel jetzt dann.....Batterie ist voll geladenZündfunke ist daneue Kerze kein Erfolg2min ohne kerze gedreht nichtsStartpilot rein läuft auf den ersten Kicker Somit sollte Zündzeipunkt auch passen auch der UnterbrecherVergaser bekommt auch Sprit bin langsam ratlos Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dr.Paulaner Geschrieben 31. März 2010 Teilen Geschrieben 31. März 2010 leg den roller mal auf die kickerseite..also LEHNEN, danach kicken Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 31. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 31. März 2010 Ok werd ich morgen gleich mal testen! Das Sprit reinläuft oder warum? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 31. März 2010 Teilen Geschrieben 31. März 2010 so verzweifel jetzt dann.....Startpilot rein läuft auf den ersten Kicker ...d.h. sie will mit startpilot anspringen?! dann kann es nur an spritmangel liegen, andy. entweder ne verstopfte neben-/ leerlaufdüse oder das filtersieb zu.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 31. März 2010 Autor Teilen Geschrieben 31. März 2010 ja mit Startpilot springt sei beim ersten Kicker sauber an.Ok dann schau ich danach morgen auch gleich mal . Danke Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nakkl Geschrieben 31. März 2010 Teilen Geschrieben 31. März 2010 War bei mir auch so ähnlich... Nach ner halben Stunde am Vergaser rum fingern und Benzinkammer verdrehen lief sie dann??? Schau mal ob wirklich Sprit kommt wenn die Verbindungsschraube Kammer/Gaser etwas lösen tust! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Klingelkasper Geschrieben 1. April 2010 Teilen Geschrieben 1. April 2010 Die feuchte Kerze deutet evtl. auf Absaufen hin.Am Besten mal den Luftfilter abnehmen, Benzinhahn auf, die Karre vom Ständer nehmen, aufrecht halten und bei voll aufgezogenem Gasschiebber in den Gaser schauen, da darf rund um die Düsennadel der Sprit nicht in Strömen rausrinnen. Wenn doch, Schwimmerkammer lösen und weiter nach unten gekippt montieren, der Anschlag hat ja meist etwas Luft. Der Gaser selbst wird auf dem Stutzen normalerweise so ausgerichtet, dass die Schwimmerkammer bis ca. auf 5-10mm ans Lüftergehäuse herankommt. Wenns trotz allem weiter rinnt, ist vmtl. die Schwimmernadel ausgeballert.Leerlaufgemischschraube Basiseinstellung 1,5 Umdrehungen raus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 1. April 2010 Autor Teilen Geschrieben 1. April 2010 Hi Stefan und an alle anderen,Also hab mir das ganze jetzt mal angesehen und glaube langsam das sie keinen Sprit bekommt.Hab den Test mit der Nadel auch gemacht da kommt nicht mal das kleinste Tröpfchen raus, also die Nadel sollte gut sein.Jetzt noch paar Fragen:- wenn ich den Deckel von der Schwimmerkammer auf mache sollte ich dann den Sprit drin sehen?- wohin muss ich die Schwimmerkammer neigen das evtl. mehr Sprit kommt? (Tiefster Punkt der Schwimmerkammer) richtung Rad oder Lüfterrad?Hat vielleicht jemand ein Bild wie der Gaser und die Schwimmerkammer richtig stehen sollten?verzweifel echt langsam Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
andreasnagy Geschrieben 1. April 2010 Teilen Geschrieben 1. April 2010 d.h. sie will mit startpilot anspringen?! dann kann es nur an spritmangel liegen, andy. entweder ne verstopfte neben-/ leerlaufdüse oder das filtersieb zu....sag ich doch andy. schau doch einfach mal nach dem filtersieb.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ANDY81 Geschrieben 2. April 2010 Autor Teilen Geschrieben 2. April 2010 Hallo,so habe nun das Filtersieb unten im Anschluss des Vergasers ausgebaut und gereinigt war so gut wie kein Dreck vorhanden.Haupt und Nebendüse ausgbaut bei sind frei wie auch das Mischrohr.Ich versteh es einfach nicht mehr der Sprit kommt bis zum Vergaser nur dann liegt irgendwo das Problem, ich kann mir nur noch vorstellen das es an der Neigung der Schwimmerkammer liegt oder in der Gegend.Denn wenn ich Sprit direkt von oben auf den Gasschieber tröpfle springt Sie sofort an. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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