Vespa GS/3 150 BJ.59 Originallack neue Fragen

[MV S.A.]

hallo Andi, ich würde schon auf die Gleichrichterverkablung tippen.

Strom kann ja nur über rot zurück zum Rücklicht fliessen.

Die beiden Schwarzen speisen die Rückladung und Grün liefert den Strom ans

Zündschloß, der dann wieder die Zündspule bedient. Irgendwas ist da faul.

Was ist das für ein gleichrichter? der Brückengleichrichter mit den vier

Anschlüssen?

[ANDY81]

Hallo Bernd,

ja ich denke auch das dann in der Verkabelung des Gleichrichters was schief gelaufen ist.

verbaut hab ich diesen hier. Der wurde in einem Topic hier mal empfohlen. Gleichrichter Conrad

Leider hat der Gleichrichter keine Beschriftung wie + / - und die 2 mal Wechselstrom kann ich den Gleichrichter denn durchmessen?

Vielen Dank schon mal

[MV S.A.]

Hallo Andi,

dann ist es der den ich habe, ich habe meinen so angeschlossen.

Bernd

ich denk es muß da schon ein + und - drauf sein, oder die ~~ Zeichen,

dann kann man nix verwechseln

Bearbeitet 28. März 2010 von Bernd K

[ANDY81]

Hallo Bernd,

ja genau so sieht meine Skizze auch aus jedoch ist wirklich keine Beschriftung auf de Gleichrichter daher die Frage lässt sich das Bauteil denn irgendwie durchmessen um zu wissen was welcher Anschluss ist?

Gruß

andy

[Dr.Paulaner]

http://gs4.de/index.php?page=gleichrichter

die beiden wellen sind wechselstrom dann haste noch plus und diagonal gegenüber liegt minus, da sind IMMER beschriftungen drauf

[Nakkl]

Gleichrichter Conrad

Und auf der Conrad Seite ist auch noch ein zweites Bild mit Anschlusschema, wenn das genau anschaust brauchst eigentlich nichtmal ne Beschriftung...

Durch messen geht natürlich auch, sind ja nur vier Dioden drin also einfach ohmisch die Richtung der Dioden bestimmen und gut...

Bearbeitet 28. März 2010 von Nakkl

[ANDY81]

also auf dem Bauteil sind definitv keine Beschriftungen.

Also dann noch mal kurz zur Sicherheit hab das zweite Bild bei Conrad gerade erst gesehen die 2 die mit AC beschriftet sind sind dann ja Wechselstrom also die 2 Wellen? richtig?

Danke für euere Hilfe

[Nakkl]

also auf dem Bauteil sind definitv keine Beschriftungen.

Also dann noch mal kurz zur Sicherheit hab das zweite Bild bei Conrad gerade erst gesehen die 2 die mit AC beschriftet sind sind dann ja Wechselstrom also die 2 Wellen? richtig?

Danke für euere Hilfe

RICHTIG und die liegen auch immer gegenüber, ist auf dem GS4 Link etwas verwirrend abgebildet. Google mal nach Brückengleichrichter und schau das Bild mit den vier Dioden an, dann erinnerst die wieder an den Physikunterricht versprochen

Bearbeitet 28. März 2010 von Nakkl

[ANDY81]

gut dann spring ich gleich noch weng in Keller

Danke

[Nakkl]

Bin gespannt...

Bei mir war es ein Kabeldreher am Zündschloss und eine Hela Hupe mit 6V am Chassis. Kabeldreher war schnell gefunden, die frisch genietete Hupe gegen den GS Rahmen zu isolieren mit dickerem Gummi und Schraubenisolierhülsen dann auch gelöst.

[ANDY81]

So hatte einen Dreher drin bei den Anschlüssen des Gleichrichters jetzt geht das Licht und geht auch aus wenns ausgehen soll.

Anspringen wollt Sie jetzt trotzdem nicht sauberer Zündfunke ist da, Kerze ist nass naja mal schauen für heute reichts....

[andreasnagy]

... und eine Hela Hupe mit 6V am Chassis..., die frisch genietete Hupe gegen den GS Rahmen zu isolieren mit dickerem Gummi und Schraubenisolierhülsen dann auch gelöst.

ups, wie kann das ??

[Nakkl]

ups, wie kann das ??

Keine Ahnung was der Verkäufer da gedreht hat wurd auf jeden Fall mal was drin gelötet, habs halt leider erst zuuu spät gemerkt!!

[andreasnagy]

na ja zu spät ist besser als gar nicht! da muss man erstmal drauf kommen! jetzt mach ich das schon so lange, aber man lernt immer noch neue schweinereien kennen!

[Nakkl]

na ja zu spät ist besser als gar nicht! da muss man erstmal drauf kommen! jetzt mach ich das schon so lange, aber man lernt immer noch neue schweinereien kennen!

Vor allem wenn es immer gleich die Sicherung kostet wenn man die Zündung voller Erwartung einschaltet

Zum Glück hab ich die Hupe erst ganz zuletzt verbaut und vorher schon mal getestet

[ANDY81]

lach jetzt hab ich gedacht Ihr diskutiert hier fleißig warum meine GS nicht anspringt als ich die Mailbenachrichtigung bekommen habe dabei gehts garnicht darum

[andreasnagy]

lach jetzt hab ich gedacht Ihr diskutiert hier fleißig warum meine GS nicht anspringt als ich die Mailbenachrichtigung bekommen habe dabei gehts garnicht darum

wir können uns auch auch gerne über deinen bock das maul zerreissen, andy ...

wieso springt sie denn nicht an ??

[ANDY81]

lach na dann leg los Andreas

tja wenn ich das wüsste hab nenn sauberen zündfunken Kerze wird auch feucht jedoch will sie nicht anspringen

hab ehrlich gesagt keinen schimmer worans liegt

Bearbeitet 29. März 2010 von ANDY81

[andreasnagy]

vielleicht versoffen, andy? dreh mal den benzinhahn ab (sofern er schliesst, denn manchmal hat das röhrchen einen haarriss, so dass dennoch sprit nachläuft) und dreh den motor bei herausgenommener kerze und geschlossenem gasschieber 1-2 minuten durch. dann vorgewärmte kerze (w5 zum testen) rein und mit etwas startpilot nachhelfen. wenn sie dann anspringt. liegts an zu viel spritzufuhr. dann musst du schauen, obs an der schwimmernadel oder am benzinhahn liegt.

tausche auch mal prophylaktisch die kerze aus. manchmal sind einmal versoffene kerzen einfach nur defekt. defekte kondensatoren "fressen" übrigens auch gerne kerzen...

batterie richt aufgeladen ?

ansonsten fiele mir dann noch ein gnadenlos verstellter zzpkt ein. aber das wirst du wohl überprüft haben, oder ?!

viel erfolg

andreas

[ANDY81]

Hi Andreas,

danke schon mal für die vielen Tipps an versoffen hab ich auch schon gedacht, werd ich mal machen mit Kerze Raus uns leer drehen.

Mein Hahn ist dicht hab ich extra getestet als im Winter der Tank draussen war.

Zündung kann ich ausschließen hab ich eingestellt.

Aber an die Batterie hab ich ehrlich gesagt nicht gedacht , neu gekauft und rein.

Werd die mal laden und dann weiter sehen.

Berichte wenns was neues gibt.

DAnke

[ANDY81]

so verzweifel jetzt dann.....

Batterie ist voll geladen

Zündfunke ist da

neue Kerze kein Erfolg

2min ohne kerze gedreht nichts

Startpilot rein läuft auf den ersten Kicker

Somit sollte Zündzeipunkt auch passen auch der Unterbrecher

Vergaser bekommt auch Sprit

bin langsam ratlos

[Dr.Paulaner]

leg den roller mal auf die kickerseite..also LEHNEN, danach kicken

[ANDY81]

Ok werd ich morgen gleich mal testen!

Das Sprit reinläuft oder warum?

[andreasnagy]

so verzweifel jetzt dann.....Startpilot rein läuft auf den ersten Kicker ...

d.h. sie will mit startpilot anspringen?! dann kann es nur an spritmangel liegen, andy. entweder ne verstopfte neben-/ leerlaufdüse oder das filtersieb zu....

[ANDY81]

ja mit Startpilot springt sei beim ersten Kicker sauber an.

Ok dann schau ich danach morgen auch gleich mal .

Danke

[Nakkl]

War bei mir auch so ähnlich... Nach ner halben Stunde am Vergaser rum fingern und Benzinkammer verdrehen lief sie dann??? Schau mal ob wirklich Sprit kommt wenn die Verbindungsschraube Kammer/Gaser etwas lösen tust!

[Klingelkasper]

Die feuchte Kerze deutet evtl. auf Absaufen hin.

Am Besten mal den Luftfilter abnehmen, Benzinhahn auf, die Karre vom Ständer nehmen, aufrecht halten und bei voll aufgezogenem Gasschiebber in den Gaser schauen, da darf rund um die Düsennadel der Sprit nicht in Strömen rausrinnen. Wenn doch, Schwimmerkammer lösen und weiter nach unten gekippt montieren, der Anschlag hat ja meist etwas Luft. Der Gaser selbst wird auf dem Stutzen normalerweise so ausgerichtet, dass die Schwimmerkammer bis ca. auf 5-10mm ans Lüftergehäuse herankommt. Wenns trotz allem weiter rinnt, ist vmtl. die Schwimmernadel ausgeballert.

Leerlaufgemischschraube Basiseinstellung 1,5 Umdrehungen raus.

[ANDY81]

Hi Stefan und an alle anderen,

Also hab mir das ganze jetzt mal angesehen und glaube langsam das sie keinen Sprit bekommt.

Hab den Test mit der Nadel auch gemacht da kommt nicht mal das kleinste Tröpfchen raus, also die Nadel sollte gut sein.

Jetzt noch paar Fragen:

- wenn ich den Deckel von der Schwimmerkammer auf mache sollte ich dann den Sprit drin sehen?

- wohin muss ich die Schwimmerkammer neigen das evtl. mehr Sprit kommt? (Tiefster Punkt der Schwimmerkammer) richtung Rad oder Lüfterrad?

Hat vielleicht jemand ein Bild wie der Gaser und die Schwimmerkammer richtig stehen sollten?

verzweifel echt langsam

[andreasnagy]

d.h. sie will mit startpilot anspringen?! dann kann es nur an spritmangel liegen, andy. entweder ne verstopfte neben-/ leerlaufdüse oder das filtersieb zu....

sag ich doch andy. schau doch einfach mal nach dem filtersieb....

[ANDY81]

Hallo,

so habe nun das Filtersieb unten im Anschluss des Vergasers ausgebaut und gereinigt war so gut wie kein Dreck vorhanden.

Haupt und Nebendüse ausgbaut bei sind frei wie auch das Mischrohr.

Ich versteh es einfach nicht mehr der Sprit kommt bis zum Vergaser nur dann liegt irgendwo das Problem, ich kann mir nur noch vorstellen das es an der Neigung der Schwimmerkammer liegt oder in der Gegend.

Denn wenn ich Sprit direkt von oben auf den Gasschieber tröpfle springt Sie sofort an.