px150 mit 200er langhubwelle --- zu hohe Vedichtung = Klemmer?

[WolfgangPauli]

Mein "Klemmer Problem" lag wohl am vergaser...

da konnt ich düsen hin und her wechseln wie ich lustig war. hat auf ne 128er HD fast genauso reagiert wie auf ne 106er----> gar nicht.

also mal einen anderen vergaser draufgebaut, und siehe da , er läuft.

hab jetz ND 48/160 , BE3/160 , HD 110.

nachdem ich dann noch die Schwimmernadel gewechselt hab, weil er immer im stand abgesoffen is, läuft der Motor jetz rund.

Fährt sich auf jeden Fall ganz gut.

Beschleunigt etwas besser als original, und hört sich auch etwas schöner an.(kann aber auch am subjektiven empfinden liegen ;) )

Bin auf jeden Fall zufrieden mit dem ergebnis.

Hat sich auf jeden Fall gelohnt der Umbau, auch wenn es kein enormes leistungplus zu vermerken gibt.

PS:War gesten mit der Mühle beim TÜV. ---> ergebnis = Plakette ;)

Bearbeitet 30. März 2010 von WolfgangPauli

[Mr.Grumble]

Mein "Klemmer Problem" lag wohl am vergaser...

da konnt ich düsen hin und her wechseln wie ich lustig war. hat auf ne 128er HD fast genauso reagiert wie auf ne 106er----> gar nicht.

also mal einen anderen vergaser draufgebaut, und siehe da , er läuft.

hab jetz ND 48/160 , BE3/160 , HD 110.

Welchen Vergaser hast Du jetzt drauf 24er oder noch einen 20er ?

[WolfgangPauli]

Welchen Vergaser hast Du jetzt drauf 24er oder noch einen 20er ?

hab jetz nen 20er drauf.

falls ich zufällig nen 24er in die hand bekomme ;) werd ich mal damit ausprobieren, allein um den vergleich zu testen.

wär vielleicht mal interessant

[WolfgangPauli]

kann es sein das die Verdichtung mit dem original Zylinderkopf zu hoch ist???

hatte heute wieder nen Klemmer.

hab definitiv sämtliche Falschluftquellen ausgeschlossen.

denke mal das er einfach zu heiss wird.

bin jetz ca 300km gefahren ohne Probleme. aber immer nur 3/4tel gas weil ich ihn erstma ein wenig einfahren wollte.

heute morgen bei vollgas hat dann mal wieder das Hinterrad blockiert und siehe da----> Kolbenklemmer.

Jetz gehe ich mal davon aus das er einfach Überhitzt aufgrund zu hoher Verdichtung.

Kann das sein? Oder hab ich da irgendwo nen Denkfehler?

[Eckenflitzer]

Dann verrate doch mal bitte deine QK, die Vorzündung, deine Wahl der Zündkerze und die genaue Vergaserbedüsung. Zylindersteuerzeiten sind 120/170 denke ich, Einlaßsteuerzeit liegt wohl bei 110° v.OT - 65° n.OT?

[WolfgangPauli]

alles klar... ;)

Zündung : 19° v.OT

Vergaser: 20/20 SI BE3/160 - HD115 - ND 48/160

Zündkerze: guck ich gleich mal, war glaub ich Bosch W5A oder W4A

Steuerzeiten: 120/170 VA:25

Einlasszeit muss ich auch gleich nochmal nachschauen, hab ich irgendwo aufgeschrieben ;)

Quetschkante: dito, irgendwas über 2 (2,6 oder so)

update folgt in 15 min ;)

[WolfgangPauli]

Update

Zündung : 19° v.OT

Vergaser: 20/20 SI BE3/160 - HD115 - ND 48/160

Zündkerze: Bosch W4AC

Steuerzeiten: 120/170 VA:25

Einlasssteuerzeit : 175 (110/65)

Quetschkante: 2,2mm

[WolfgangPauli]

so. hab die qk mal auf 2,6 erhöht.

mal sehen obs damit besser geht.

[Eckenflitzer]

Abhilfe schaffen könnte auch:

Kerze W3AC bzw NGK 9HS. NGK Kerzen sind etwas heißer als Bosch-NGK9 ist also etwas kälter als Bosch W4

HLKD 150 statt 160. Kerzenbild bei HD115 sieht gut aus? Mal in Richtung 120 erhöhen vielleicht.

[PK_MILKA]

NGK Kerzen sind etwas heißer als Bosch

Dieser Satz/ Aussage erschließt sich mir nicht.

Bitte ERKLÄRUNG.

[WolfgangPauli]

Abhilfe schaffen könnte auch:

Kerze W3AC bzw NGK 9HS. NGK Kerzen sind etwas heißer als Bosch-NGK9 ist also etwas kälter als Bosch W4

HLKD 150 statt 160. Kerzenbild bei HD115 sieht gut aus? Mal in Richtung 120 erhöhen vielleicht.

W3 werd ich mal probieren.

kerzenbild is ok.

hab ja zur hd115 runtergedüst. bei ner 118 war er im halb-vollgasbereich minimal am stottern/verschlucken.

hlkd werd ich dann letzten endes auch mal probieren sollten die andern schritte nich helfen. muss ich mir dann aber erst besorgen.

Bearbeitet 17. April 2010 von WolfgangPauli