Malle 136 Diskussionstopic

[Brosi]

Hab davon noch keine überzeugende Kurve gesehen bisher.

Und in der DBM Kl1b darf man dann auch nicht mehr starten.

Bearbeitet 26. Oktober 2010 von Brosi

[Hugo4race]

Hab davon noch keine überzeugende Kurve gesehen bisher.

Und in der DBM Kl1b darf man dann auch nicht mehr starten.

Hast recht!

Aber ich denke dass mit so einer oder ähnlichen Lösung sicher auch noch was raus zu kitzeln wäre

[heizer]

Hast recht!

Aber ich denke dass mit so einer oder ähnlichen Lösung sicher auch noch was raus zu kitzeln wäre

wenn ich zeit hab werd ich das mal testen, der malle liegt ja bei mir noch im regal

[gertax]

gibt aber noch weitere

Nachdem es noch etwas dauern wird bis ich mit dem Motor wieder auf die Rolle komme, dachte ich mir ich stelle solange noch eine weitere Kurve vom letzten Mal ein. Mit etwas Glück verschwindet die Delle zwischen 8800 und 9500 mit der nächsten Auspuffmodifikation und es stehen trotzdem noch 30 an.

Mal sehen, ich mach erstmal Winterpause

[salih]

die kommt mir bekannt vor geiler motor

[FalkR]

Mein lieber Herr Gesangsverein!!

Hammerhart Gerhard!

[loslowrider]

Schon etwas krank was hier aktuell mit Malossi und Polini abgeht. Glückwunsch!

[PXler]

ziel erreicht

jetzt kannste aber auch mal aufhören

[Vespaholiker]

Hi, ich hab eine generelle Frage bzgl. der Membranen.

Die Mehrzahl hier fähr die VForce 3 Mombran.

Viele ander, ich darunter auch, die RD 350 Standard Membran mit Anschlägen.

ist es leistungmäßig von Vorteil umzurüsten? Oder verbessert sich das ansprechverhalten, reduziert sich das rumsprotzen? Oder nur ander Plättchen in die RD 350 einbauen?

Erst dachte ich, dass die Vforce auf jeden fall mehr leistung bringt, aber zb. Falc, Parmakits etc werden auch mit den RD 350 ähnlichen Membranen ausgeliefert. (Laut Sip) Sollte dann ja für unsere zwecke reichen???

Oder könnte mir wer vielleicht noch mal die Vor/Nachteile der Vforce 3 gegenüber der RD350 (BGM,Yamaha) auflisten?

Vielen Dank

Bearbeitet 27. Oktober 2010 von Vespaholiker

[LambrettaSX]

Nachdem es noch etwas dauern wird bis ich mit dem Motor wieder auf die Rolle komme, dachte ich mir ich stelle solange noch eine weitere Kurve vom letzten Mal ein. Mit etwas Glück verschwindet die Delle zwischen 8800 und 9500 mit der nächsten Auspuffmodifikation und es stehen trotzdem noch 30 an. Mal sehen, ich mach erstmal Winterpause

hier gehts zur Diskussion

Mensch Gerhard du hast vergessen den Drehzahlbegrenzer bei 10000 rauszunehmen.

[oli-san]

AAAAAAAAAAAAAAALTER

Respekt, das rockt mal richtig.

[PXler]

olli, ist doch eigentlich eher langweilig für dich, hätte ich jetzt gedacht

da fehlen doch deine geliebten drehzahlen

[oli-san]

sicher fehlen die ein bißchen, jetzt stell dir mal vor, wenn gerhards malle bei 11500 peaken würde, was da dann stehen würde - letztendlich bräuchte man vielleicht keinen falcen mehr.

abegesehen, das die italiener das ohnehin nicht glauben

[PXler]

das will ich mir gar nicht vorstellen, der soll jetzt mal endlich aufhören

na ja, der falc hält die leistung aber ohne probleme ne ganze zeit aus, ob der malle das auch macht muß sich dann ja noch rausstellen.

geil ist die geschichte allemal

[Mister_M]

Wahnsinn - ich bin froh, wenn ich mit meinem ersten Versuch wenigstens die Hälfte davon hab.

[salih]

das will ich mir gar nicht vorstellen, der soll jetzt mal endlich aufhören

na ja, der falc hält die leistung aber ohne probleme ne ganze zeit aus, ob der malle das auch macht muß sich dann ja noch rausstellen.

wäre es jemand anders, ok. aber beim gerhard hab ich keine bedenken, der fährt mit genau diesem motor sogar bis nach timbuktu und zurück und ich befürchte auch, das dies nicht das ende der fahnenstange ist

[PXler]

dein wort in gottes ohr, es wäre ihm zu wünschen

aber bewiesen werden muß es trotzdem noch

[Brosi]

Geschwafel gehört übrigens ins Disskussionstopic.

Gilt auch für OnTopic Geschwafel. Hier das soll sauber und übersichtlich bleiben.

Bearbeitet 28. Oktober 2010 von Brosi

[salih]

der motor ist noch nie ausgefallen und das wird er auch in zukunft nicht. dafür leg ich meine hand ins feuer. um was wetten wir?

verschieben bitte

Bearbeitet 28. Oktober 2010 von salih

[PXler]

um getränke deiner oder meiner wahl

am ring können wir dann ja die schulden begleichen

jetzt nur noch ot sonst schimpft die achse wieder

Bearbeitet 28. Oktober 2010 von PXler

[gertax]

Dankeschön

ziel erreicht

jetzt kannste aber auch mal aufhören

nee, es geht doch gerade erst los

Mensch Gerhard du hast vergessen den Drehzahlbegrenzer bei 10000 rauszunehmen.

Allerdings, das Ding rennt brutal gegen eine Wand. Das geht sicher besser, auch das Band ist noch etwas schmal (wenn auch breit genug für 4 Gänge). Bei Gelegenheit kommt der Motor mal für paar Tage auf den Motorständer.

sicher fehlen die ein bißchen, jetzt stell dir mal vor, wenn gerhards malle bei 11500 peaken würde, was da dann stehen würde - letztendlich bräuchte man vielleicht keinen falcen mehr.

abegesehen, das die italiener das ohnehin nicht glauben

Glaube nicht dass da dann bedeutend mehr anstehen würde, Zeitquerschnitt und so. Der Motor ist ungefähr auf den Drehzahlbereich ausgelegt in dem er jetzt auch betrieben wird.

Ob die Italiener das glauben weiß ich nicht, sie fanden aber damals die Mallekurve (24PS) die ich mal als Vergleich zur Falckurve (28 PS, damals die erste Falckurve in D, siehe Topicanfang) eingestellt hatte viel interessanter.

dein wort in gottes ohr, es wäre ihm zu wünschen

aber bewiesen werden muß es trotzdem noch

Ich mache das weil ich Freude daran habe, nicht um irgendetwas zu beweisen.

[bodybuildinggym]

über 30PS

total bescheuert

Nur Auspuff, oder noh an anderer Stelle Hand angelegt?

[PXler]

das mit dem beweisen bezog sich ja auf die haltbarkeit und die kann man glaub ich auch gar nicht so vorhersagen.

und das mit der freude daran kommt von mir, ist immer meine ausrede wenn was kaputt geht oder nicht so funktioniert wie ich es erhofft habe

alter, keiner will das du hier aufhörst, mach bloß weiter

hast ja jetzt auch noch das altherrenteam im nacken die da aus dem anderen oldschoolklumpen das gleiche kitzeln wollen

[Tim Ey]

Bezüglich Haltbarkeit würde ich persönlich (evtl auf längeres pleul und dann )auf Wössner Motorrad-Schmiedekolben umrüsten. Dann würde ich bei so einem Motor und den anstehenden Drehzahlen davon ausgehen das Kolben und Zylinder nicht die ersten Teile sind die sterben.

[gertax]

über 30PS

total bescheuert

Nur Auspuff, oder noh an anderer Stelle Hand angelegt?

nur der Auspuff (+Bedüsung)

hast ja jetzt auch noch das altherrenteam im nacken die da aus dem anderen oldschoolklumpen das gleiche kitzeln wollen

Ja, drücken wir ihnen die Daumen dass es klappt!

Klar ist die Haltbarkeit bei so Tuninggeschichten immer ein Thema. Aber wenn man es nicht herausfordert, dann klappt es eigentlich ganz gut. Für den Nürburgring würde ich vermutlich die Vespatroniclüfterschaufeln die bei den Prüfstandsläufen drauf waren gegen den Parmakranz tauschen. Zum rumeiern und ab und zu Gas aufreissen oder für die DBM tuns die orangenen eigentlich ganz gut.

Bezüglich Haltbarkeit würde ich persönlich (evtl auf längeres pleul und dann )auf Wössner Motorrad-Schmiedekolben umrüsten. Dann würde ich bei so einem Motor und den anstehenden Drehzahlen davon ausgehen das Kolben und Zylinder nicht die ersten Teile sind die sterben.

Ich glaube der Mallekolben ist nicht so das Problem, vielleicht eher der Wössner (weil er kein CVF hat). Der Zylinder besteht leider aus ziemlich weichem Material, der 121er Malossi war da besser, der Polini nochmals besser als der 121er. Vielleicht kommt mal Nikasil drauf wenn ich "fertig" bin.

[PXler]

ja dem altherrenteam trau ich da schon das gleiche zu wie bei deinem malle.

das mit dem material und dem extremen verschleiß, ober- und unterhalb des auslaßes, meinte ich auch mit der haltbarkeit. kenne das von helmas malle, da waren dann mal nach ein paar läufen 1/10mm material verloren gegangen.

gibt es da eigentlich zum gussbeschichten schon irgendwelche erfahrungen?

[Patricks]

ja dem altherrenteam trau ich da schon das gleiche zu wie bei deinem malle.

das mit dem material und dem extremen verschleiß, ober- und unterhalb des auslaßes, meinte ich auch mit der haltbarkeit. kenne das von helmas malle, da waren dann mal nach ein paar läufen 1/10mm material verloren gegangen.

gibt es da eigentlich zum gussbeschichten schon irgendwelche erfahrungen?

Guss beschichten ist möglich

Hatten wenn es mich nicht irrt die originalen 180er Gilera Runner Zylinder

Glaube habe da noch einen aus der Gilera Zeit wo ich schauen könnte

[bodybuildinggym]

Guss beschichten ist möglich

Hatten wenn es mich nicht irrt die originalen 180er Gilera Runner Zylinder

Glaube habe da noch einen aus der Gilera Zeit wo ich schauen könnte

die sind beschichtet, aber aus Alu!

So bekloppt wie es sich anhört, aber ich denke auch an eine Buchse für den Polini, wenn der wirklich fertig ist und ich das Ergebnis vorliegen habe, welches ich mir erhoffe. Dann kann man die Zylinderhemden dickwandiger ausführen z.B. und man hat dann auch ordentliches Material, welches sich nicht sofort um den Auslass herum abnutzt

[Patricks]

die sind beschichtet, aber aus Alu!

So bekloppt wie es sich anhört, aber ich denke auch an eine Buchse für den Polini, wenn der wirklich fertig ist und ich das Ergebnis vorliegen habe, welches ich mir erhoffe. Dann kann man die Zylinderhemden dickwandiger ausführen z.B. und man hat dann auch ordentliches Material, welches sich nicht sofort um den Auslass herum abnutzt

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/PI479656/Zylinderkit+PIAGGIO+180ccm+.aspx

Nein der 180er Zylinder ist ein Gußzylinder der beschichtet ist

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/PI479656/Zylinderkit+PIAGGIO+180ccm+.aspx

[undis racing team]

der sip text stimmt nicht

der 125er runner ist aus grauguss

der 180er runner ist aus ALU