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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Fährst du auch ohne luffi und ohne powerjet?

Ja, fahre ich.....und der Rest wurde gesagt.....kauf Dir anständige Düsen....dann ist das auch kein Ratespiel mehr beim abdüsen...

Geschrieben

Darf ich mal, nur zu meine Verständnis, was Fragen: Ist das hier das Topic in dem die tieferen Feinheiten des Tunings am ollen Gußmalossi erörtert werden sollen? Wie ist das vom Gefühl her, passt da die individuelle Bedüsungsproblematik überhaupt rein?

Geschrieben

Darf ich mal, nur zu meine Verständnis, was Fragen: Ist das hier das Topic in dem die tieferen Feinheiten des Tunings am ollen Gußmalossi erörtert werden sollen? Wie ist das vom Gefühl her, passt da die individuelle Bedüsungsproblematik überhaupt rein?

nein passt sie nicht.

wäre super wenn du das auslagern könntest.

ich dachte auch hier gehts um die feinheiten des malossis

Geschrieben

ich dachte nur, das man auf Fragen auch mal Antworten kann :wacko: ...auch wenn es vielleicht nicht zu dem erlesensten Tuningwissen gehört, welches dieses Topic sonst zu bieten hat...

Geschrieben

War nur eine Frage. Es iss halt, von meinem Verständnis her, blöd, wenn sich jemand die aus einem mit Bedüsungsfragen und ähnlichem überschwemmten Topic ausgelagerte zylinderspezifischen Informationen aus einem mit Bedüsungsfragen und ähnlichem überschwemmten Topic raus suchen muss. Da soll jetzt niemand angepisst werden, mir geht's nur darum, ob ich wesentliches an Informationen vernichte, wenn ich in einer ruhigen Minute das Zeug auslagere oder gar unsichtbar setze.

Geschrieben

Ich finde auch, dass das hier nicht reingehört.

Das ist aber nicht vowurfsvoll oder böse gemeint. Also bitte nicht falsch verstehen.

Geschrieben

Ich finde auch, dass das hier nicht reingehört.

Das ist aber nicht vowurfsvoll oder böse gemeint. Also bitte nicht falsch verstehen.

Habt ihr auch recht. Dann werft doch meine und die anderen Beiträge zur Bedüsung einfach raus ist dann wahrscheinlich eher ein Fall für den Bereich "schnelle Frage".

Geschrieben

Das dauert 'ne Minute. Jetzt wo ich die demokratische Legitimation auf breiter Basis von euch Spacken (muss ich jetzt schreiben, sonst klingt das alles viel zu hippie) habe werde ich das aber voll konsequent durchziehen.

Geschrieben

Ähm hätte da mal paar fragen. Ich überlegene gerade ob langhubwelle oder nicht. Muss Mann für jede das gehäuse aufspindeln? Hab 30 er Tmx und rd 350 welcher Auspuff zu welcher Welle? welche steuerzeiten. Ach genau: muss man geschlossenen Kurbelwellenlagern die Innenseite aufmachen oder is das eher schlecht??

Geschrieben

Hallo

Bin mit 54er Welle gefahren, Auspuff war der Franz, 126/188, Auslassbreite ca 70%

30er TMX mit Eigenbau ASS und Parmakit Race

Das ganze hatte bei mir mit dem Pipe Design Bullet140 21,4PS

Mit dem Franz war ich leider nie auf der Rolle

Gruß

Geschrieben

Wenn du das ganze mit einer 54er Welle machen willst schon! Also ich persönlich würde das ganze nicht mit dem Dremel machen.

Geschrieben

Das ganze hatte bei mir mit dem Pipe Design Bullet140 21,4PS

Mit dem Franz war ich leider nie auf der Rolle

Hi Welle auch gelasert? Hab mal die suche probiert aber find keine Firma oder so die das macht... Is das wirklich erst ab ca. 20 ps nötig? Werd mit viel glück vielleicht gerade mal 20 schaffen. Auch wenn ich jetzt seit Wochen hier am lesen bin. Echt gute Themen hier und alles zu finden. Nur beim Lasern hatte ich noch kein Glück...

Geschrieben

Nehm wir mal an ich hol mir Bgm VWLHWelle 54 mm mit spacer und stehbolzen. Und schick se dann zum bearbeiten. Z.b zu worb5. Wie weit bin ich dann preislich noch von ner Welle entfernt die ohne bearbeiten hält? Welche würdet ihr für den malle empfehlen?

Geschrieben

Warum sollte die BGM Welle nicht ohne bearbeiten halten? Also ich würd' die einfach einbauen und fertig. ich mein was soll dein Motor so an Leistung haben? 20? 25? Ich mein' die müssen ja auch erst mal real anstehen, und selbst wenn hätte ich da jetzt keine Bedenken.

Geschrieben (bearbeitet)

Wenn die 2 steht wär ich glücklich. Is der erste Motor denn ich Bau so richtig. Vor zehn Jahren hald Plug and Play. Was das gewissen mit 50 schein eben zugelassen hat.

Bearbeitet von Schnee83
Geschrieben (bearbeitet)

Wegen der Frage die ich gestellt hab, und die nicht hier hin gehört. Muss eh nochmal nach Landsberg. Frag dann den wo ichs gekauft hab. Nur leider war der letzte woche krank. Und sonst kennt sich keiner aus da angeblich. Die Versuchung war zu gross dachte ihr wisst das bestimmt. Sorry fürs zumüllen

Bearbeitet von Schnee83

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    • Hat man früher definitiv gemacht. Ist aber nur so semi ok gewesen, so meine ich.  Wenn hat man da auch eigentlich ne fette handvoll Talkum mit rein geworfen oder hätte es zumindest machen sollen. Denn früher waren die TL Reifen wirklich innen gröber. Früher hatte aber auch jeder Reifenonkel kiloweise Talkum da.    Heutzutage gibt es ja beim Auto eher gar keine  TT Reifen bei 99,9% aller Fahrzeuge mehr.  Und beim Moped wird in der Produktion anscheinend auch nicht mehr unterschieden, so dass wirklich nur noch der Durchmesser minimal anders ist zwischen TT und TL.  Jedenfalls habe ich auch seit Ewigkeiten keinen innen rauhen TL gesehen.    TT stirbt ja auch im Bereich Zweirad aus.         
    • Generell spricht nichts dagegen und wird so ja auch kommuniziert.   Ich muss mal schauen ob der Gummi noch irgendwo liegt, meine aber es war ein Heidenau K80SR der innen maximal fies war. Ich dachte auch, das macht nichts. Hat auch gehalten, aber bei der Montage kamen mir jede Menge Gummikügelchen entgegen, die definitv Abrieb vom Schlauch waren.
    • Sorry Leute, hier gehts um den VMC Zylinder. Die letzten Beiträge gehören hier nicht her. 
    • Ich hoff, das ich am Wochenende dazu komme. Dann werde ich berichten!
    • Ist das irgendwo belegt? Alle TL Reifen die ich bisher hatte waren innen genau so wie TT. Ist das Einziehen eines Schlauches nicht auch mal eine gängige Reparatur-Praxis bei "genagelten" TL Reifen gewesen? Hat man doch früher sogar bei Autos gemacht....  
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