Malle 136 Diskussionstopic

[Brosi]

Hast du Bilder vom Einlass?

Hatte das auch mal bei einem deutlich zu kleinen Einlass beim 136er. Der war kaum aufgefräst und die Leistung kam gerade untenrum nicht aus dem Quark. ganz flacher Resoeinstieg und dann auch obenrum viel zu wenig.

[re904]

x

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[AK200]

finde den Einlass ganz ok, evtl. könnte da noch was raus. Bilder vom Auslass sind immer schwer zu deuten, ist der von der Form und Kanalführung vergleichbar mit deinem Polini? Dann sollte das ja auch passen.

Kannst du mit den Steuerzeiten runter? Mit 125 zu 186 läuft mein Malle deutlich besser als zuvor mit 128 zu 188. Mit der Quetsche kannst du (sofern MMW Kopf) auch auf 1mm runter

Bearbeitet 17. Januar 2013 von AK200

[Hugo4race]

Keine Ahnung obs daran liegt, aber bei mir hat das zumindest nie geschadet!

Einlassseitig nach rechts und links die Kante wegfräßen, dass es einen schönen Übergang von Haupteinlass zu Boostports gibt.

Außerdem würde ich die Kante in dei Boostports nach oben hin etwas Verrunden (dann kann da mehr von unten reingepumpt werden) und deine Stege damit die Ringe nicht rausfedern würde ich nur der Optik halber etwas verrunden.

Wie misst du auf ne Nachkommastelle die Steuerwinkel???

[sic]

Hast du Bilder vom Einlass?

Hatte das auch mal bei einem deutlich zu kleinen Einlass beim 136er. Der war kaum aufgefräst und die Leistung kam gerade untenrum nicht aus dem Quark. ganz flacher Resoeinstieg und dann auch obenrum viel zu wenig.

Das kommt mir ja bekannt vor. Hier Bilder ...

http://www.germansco...__p__1067284508

In der Zwischenzeit hab ich da nochmal etwas nach oben gefräst, aber vielleicht noch zu wenig. Zu den Kolbenringen sind da sicher noch ein paar mm.

Das ist aktuell:

Ich würde auch den Steg des Kolbens entfernen. Nicht wegen der dadurch ansteigenden Leistung, eher um der Bruchgefahr vorzubeugen.

Ja, das sagst du mir ja eh immer. Der ist noch drin weil das Loch im Kolben recht verhalten ist. Möchte ich eigentlich drinnen lassen. Nur wenn das die Leistungsbremse sein könnte, kommt er raus. Oder wenn das Ding mal laufen sollte ein GS-Kolben.

Bilder vom Auslass sind immer schwer zu deuten, ist der von der Form und Kanalführung vergleichbar mit deinem Polini? Dann sollte das ja auch passen.

Kannst du mit den Steuerzeiten runter? Mit 125 zu 186 läuft mein Malle deutlich besser als zuvor mit 128 zu 188. Mit der Quetsche kannst du (sofern MMW Kopf) auch auf 1mm runter

Auslass ist sicher noch etwas gerader als bei meinem GG Polini, eher in Richtung vom neuen EVO. Also daran kann es nicht liegen - der wäre schon für die Ü20 Liga gedacht.

Deine Kurven hab ich heute auch gesehen, aber da hast du ja was am Auslass gemacht. Ob jetzt die Steuerzeit das ausmacht - hm. Hab da schon einiges probiert - denke aber eher nicht.

[sic]

Keine Ahnung obs daran liegt, aber bei mir hat das zumindest nie geschadet!

Einlassseitig nach rechts und links die Kante wegfräßen, dass es einen schönen Übergang von Haupteinlass zu Boostports gibt.

Außerdem würde ich die Kante in dei Boostports nach oben hin etwas Verrunden (dann kann da mehr von unten reingepumpt werden) und deine Stege damit die Ringe nicht rausfedern würde ich nur der Optik halber etwas verrunden.

Wie misst du auf ne Nachkommastelle die Steuerwinkel???

Mit dem Messschieber und den ab in den Steuerzeitenrecher. Ich war zu faul zu runden

Wie auf dem Bildchen das ich zuletzt gepostet hab (übrigens vor dem Prüfstandlauf). Das geht schon in die Richtung wie du beschrieben hat. Klar ein bisschen wäre auch jetzt noch möglich. In der Breite beim Eintrittsfenster hab ich nichts gemacht - nur freigeräumt.

Bearbeitet 17. Januar 2013 von sic

[AK200]

zwischen meinen beiden Kurven ist am Auslass selbst nicht wirklich viel passiert, habe den im Kanal ein wenig geräumt, dafür aber Steuerzeiten, Kopflayout und Zündung verändert. Also lässt sich das anhand der Kurven nicht seriös vergleichen. Aber die letzte Änderung vor der zweiten Kurve war das Ändern der Steuerzeiten, das hat spürbar (Popometer und Street dyno) am meisten gebracht.

Hab die Tage den Auslass aber nochmal geräumt und hoffe jetzt bald nochmal auf'n P4 zu kommen. Danach kommt der Auslass auf 190 hoch und es geht mit nem größeren Vergaser weiter, Richtung 25 Ponnys sollte es schon mal langsam gehen

Bearbeitet 17. Januar 2013 von AK200

[re904]

x

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[sic]

Also ich halte mal zwischendurch zusammenfassend als mögliche Maßnahmen fest:

• Steuerzeiten, insbesondere Einlasszeit auf 125/126° bringen
  
• Einlass erweitern (in der Höhe bis knapp unter die Kolbenringe, in der Breite demnach auch?)
  

[AK200]

mach auch mal weniger QS, 1mm kann der MMW Kopf auf jeden Fall ab

hab mir deine Bilder vom Auslass nochmal angeguckt, da hatte ich bei der letzten Kurve auf jeden Fall auch nicht mehr geräumt. Wie sieht deiner denn in der Laufbahn verglichen mit meinem (siehe Portmap in Beitrag #43: http://www.germansco...ch/page__st__40 )aus?

edit: Zündung, wieviel VZ fährst du?

Bearbeitet 17. Januar 2013 von AK200

[re904]

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Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[sic]

Portmap:

das schenkt sich nicht viel ...

Zündung: 19° statisch

[AK200]

Portmap:

das schenkt sich nicht viel ...

die Eckradien sind, soweit das auf den Bildern zu beurteilen ist, sehr änlich, stimmt. Du hast aber ne völlig gerade Oberkante. Am Auslass liegt's glaube ich nicht, und die restlichen Komponenten sollten auch deutlich mehr her geben, seltsam

Bearbeitet 17. Januar 2013 von AK200

[Rietzebuh]

Echt komisch, hatte mit ner 51er Welle, 129/191, Rest wie bei dir (ok 34er Keihin): 20,6PS. War auch net wilder oder größer gefrässt. Oberkante war net so gerade wenn ich mich erinnere. Müsste mal in den Keller gehen und den Zylinder raussuchen.

[Rietzebuh]

Breite war knapp 70%. Hatte aber ne Vespatronic drauf, vorhin vergessen zu erwähnen.

[AK200]

das es nicht immer wild und groß gefräst sein muss haben doch die jungs im Polini Topic eindrucksvoll bewiesen

hab noch bilder von meinem Auslass gefunden, die letzten beiden sind der Stand bei der letzten Kurve. Die beiden ersten sind aktuell, bin aber noch nicht zu Testsfahrten oder gar auf'n P4 gekommen. Aulasskontur in der Laufbahn und Steuerzeit sind bisher noch unverändert

Bearbeitet 17. Januar 2013 von AK200

[wheelspin]

gehäuseansauger aufgefüllt? mal'n bild vom auslass von der flanschseite aus?

[sic]

Danke für die Bilder. Ja, der Einlass schaut schon etwas größer aus.

Hast du da auch Bilder von der Laufbahn aus gesehen?

Schaut jetzt mal so aus. Könnte, wenn es die Ringe und Pinpositionen es zulassen etwas falcesk nach oben gezogen werden.

[sic]

gehäuseansauger aufgefüllt? mal'n bild vom auslass von der flanschseite aus?

Ja ist aufgefüllt. Welle ist eine Mazzu Vollwange (54/105) mit geschlitzem Pleuel (die Pertinax Einsätze wurden entfernt).

Auslass:

[AK200]

Danke für die Bilder. Ja, der Einlass schaut schon etwas größer aus.

Hast du da auch Bilder von der Laufbahn aus gesehen?

meinste mich?

[sic]

Hat sich grad überschnitten, aber ja gerne. Ich hab schon das Gefühl, dass ihr zumindest im Bereich der Zähne da weiter nach oben gefräst habt. Und die Sicht von der Laufbahn aus wäre jetzt da noch ganz gut als Vergleich.

[AK200]

bei dem Bild von aussen sind nur noch die Zähne gekürzt und verrundet worden, ansonsten ist das der aktuelle Stand(siehe mein letzter Post vom Auslass, da kann man's erkennen).

Dein Einlass scheint mir jetzt schon breiter als meiner zu sein.

[Rietzebuh]

gehäuseansauger aufgefüllt? mal'n bild vom auslass von der flanschseite aus?

Wieso fragst du nach dem Gehäuseansauger?

[AK200]

ich denke, er meint nur den Gehäuseeinlass. Vorverdichtung zusätzlich zur Vollwangenwelle nochmal erhöht?

Bearbeitet 17. Januar 2013 von AK200

[Rietzebuh]

Ja er wird das meinen, aber die Vollwange macht das Loch eh dicht. Deswegen frage ich nach.

[oli-san]

Hmm, ich denke den Einlass kannste in Ruhe lassen.

Wie groß ist der Durchmesser am Auslassflansch, sieht klein aus. Entsprechend: wie groß dieser Durchmesser am Franz?

QK?

Wie sieht der Kopf aus?

[sic]

Hmm, ich denke den Einlass kannste in Ruhe lassen.

Wie groß ist der Durchmesser am Auslassflansch, sieht klein aus. Entsprechend: wie groß dieser Durchmesser am Franz?

QK?

Wie sieht der Kopf aus?

32mm wie der Anschlussflansch beim Franz. QK 1,2mm. von Gravie überarbeiteter Malle-Kopf

[oli-san]

ok, wenn das übereinstimmt, alles gut.

ich hatte mal nen 136er gefräst, da war der einlaß riesig, die 3 stützfingerüberströmer hatten ähnlich wie bei dir nur noch eine sehr kurze gasführungslänge, bis sie in die bohrung mündeten. den haufen hab ich mit allem bestückt was ging, aber über 20 ps konnte er nicht.

meinen aktuellen hab ich hier gepostet: http://www.germanscooterforum.de/topic/177909-malle-136-diskussionstopic/page__view__findpost__p__1067062481

der hatte auf anhieb 24-25 ps mit hornet140 und 32er koso und malossi membrane.

[Stoxnet]

ich hatte mal nen 136er gefräst, da war der einlaß riesig, die 3 stützfingerüberströmer hatten ähnlich wie bei dir nur noch eine sehr kurze gasführungslänge, bis sie in die bohrung mündeten. den haufen hab ich mit allem bestückt was ging, aber über 20 ps konnte er

Wie meinst du das? Bin auch grad dabei den Einlass zu machen. Sollte man zwischen den Fingern das Material nicht herausnehmen? Kannst du das ggf. Mal an einem Bild erklären?

[oli-san]

so meine ich das. ja, nicht zwischen den fingern zu hoch fräsen

Bearbeitet 18. Januar 2013 von oli-san