Malle 136 Diskussionstopic

[Tom Turbo]

Servus!

Hab hier einen Malossi mit 51 Hub

Steuerzeiten wurden dicht gemessen!

Am besten nüchtern nochmal messen!

Sorry, mußte sein.

Bearbeitet 12. Februar 2013 von scth2000

[Stoxnet]

Gestern mal den Einlass in Angriff genommen! Hab Probiert alles hier gelesene umzusetzen. Hoffe auf reichlich Kommentare.

Der Grundgedanke war das Teil Möglichst Haltbar zu gestallten. Pins kommen nicht Frei und die Ringe können auch nicht ausfedern.

In die Breite habe ich nur minimal gearbeitet und Probiert den Gasfluss Richtung KW zu belassen. Querschnitt ist für den 35er Vergaser auch ausreichend.

Die Primär habe ich mal mit einer 2.86er verglichen in die mit der selben Nebenwelle der kulu Korb ohne anpassen reingeht. Es treffen sich wirklich alle ungünstigen Toleranzen. Werde jetzt überall ein paar 1/10 raus holen. Angefangen hab ich beim Äußeren Korb der Originale ist 2,9mm der neue 3,1mm also mal eben 2/10 runter geschliffen. Jetzt will ich noch am Ritzel was weg nehmen und an der Auflage dann sollte es eigentlich passen.

Hat jemand eine Quelle für Repkit Schrauben und Muttern?

[Stoxnet]

So hab jetzt hier und da 2-3/10 weg genommen und schon passt es auch zusammen! Hier noch Bilder evtl. Braucht es ja mal wer!

[oli-san]

hast nochmal ein foto vom einlass aus der laufbahn?

[Stoxnet]

Muss ich erst machen

[Stoxnet]

Hier noch die Bilder

[oli-san]

sieht doch schon ganz gut aus.

ich bin kein freund von hinterschneidungen bei den überströmern. die würde ich noch wegnehmen:

[Stoxnet]

Ja Hab die nur vorgearbeitet an der Maschine sind noch roh. Ganz bekomme ich es wohl nicht raus sonst verliere ich ne Menge Laufbahn. Warum meinst das es "schlecht" ist? Würde gern den Zusammenhang verstehen?

[oli-san]

Wenn sich das Gemisch aus Laufbahnrichtung in die Überströmer verteilt, wird es kaum um die Ecke strömen. Daher weg mit der Ecke die im Strom steht.

Ich fräs den einlassseitigen Überströmer immer so um 4mm, entspricht ungefähr der schwarzen Linie. Der Auslassseitige kann fast original bleiben.

So kann das Gemisch mit wenig Richtungsänderungen durch die Kanäle in die Laufbahn strömen, entsprechend dem Winkel der Kanäle in die Laufbahn.

[Stoxnet]

Verstehe hätte man auch selbst drauf kommen können. Da stellt sich mir jetzt die frage auch wenn es etwas weit her geholt ist. Eventuell lieg ich auch komplett daneben! Aber im Modellbau habe ich um Ruder schneller ansprechen zu lassen die laminare Strömung vor den Rudern durch ein zackenband sprich Abrisskante zerstört. Der Theorie nach sollte das dort doch auch so sein? Nicht das ich da jetzt was neu erfinden will. Es interessiert mich nur was ihr dazu sagt?

[oli-san]

Skizziern mal deine Zacken in ein Foto, irgendwie blick ichs nicht.

[beckna]

Verstehe hätte man auch selbst drauf kommen können. Da stellt sich mir jetzt die frage auch wenn es etwas weit her geholt ist. Eventuell lieg ich auch komplett daneben! Aber im Modellbau habe ich um Ruder schneller ansprechen zu lassen die laminare Strömung vor den Rudern durch ein zackenband sprich Abrisskante zerstört. Der Theorie nach sollte das dort doch auch so sein? Nicht das ich da jetzt was neu erfinden will. Es interessiert mich nur was ihr dazu sagt?

ich glaub damit bewirkst du nichts gutes! du sollst ja bei den Überströmern keine Verwirbelungen haben, also sprich auch keine Kanten sondern nur schöne Übergänge! oder lieg ich da auch falsch?

[gertax]

Sofern an der Stelle zwischen Einlass und ÜS noch Kolbenhemd aufliegt, könnte man auch überlegen das aus Verschleissgründen stehen zu lassen.

[Stoxnet]

Kann ich grad nicht hab nur den angebissenen Apfel dabei. Prinzipiell kann man sich das so vorstellen das ein dicker Tesa ca. 0,4mm in Streifen mit so ner Zacken Schere von den Basteldamen geschnitten wird. Das kommt dann vor die Ruder Flächen um eben die laminare Strömung zu zerstören. Die frage ist eher was wird gewünscht bzw. Was geht besser eine laminare oder Turbulente Strömung. Oder spielt es bei Resonanz gar keine Rolle? Nach meiner Theorie sollte es das Gemisch auch besser "durchmischen"? Kann auch nur ein Hirnfurz sein?! Wollte nur mal eure Meinung hören muss da noch richtig was lernen;-)

[Stoxnet]

Sofern an der Stelle zwischen Einlass und ÜS noch Kolbenhemd aufliegt, könnte man auch überlegen das aus Verschleissgründen stehen zu lassen.

Das war auch mein Gedanke dabei getreu dem Motto weg ist es ja dann schnell hab aber noch nicht an den Kolben angepasst. Das wäre mein Richtwert?

[Stoxnet]

Was mir grad einfällt der GS Kolben hat da ja gar keine Aussparung

[oli-san]

Das Kolbenhemd ist da dann schon eher wenig (ca. 5-7mm), wenn die Öffnung in die Überströmer frei gehalten werden soll. Aber normal reicht da auch ne Halbmondform des Ausschnittes.

Und beim Einlass braucht der Kolben auch nicht soo viel zu lassen.

[Stoxnet]

Aber normal reicht da auch ne Halbmondform des Ausschnittes.

Und beim Einlass braucht der Kolben auch nicht soo viel zu lassen.

Versteh ich jetzt nicht wie ist das gemeint?

[karren77]

wo ihr grad beim thema kolben und dessen befräsung seid: begünstigt ein großes ungleichgewicht der beiden kolbenseiten wegen kolbenfenster etc. eigentlich auf dauer den kolbenverschleiß? so wegen masseträgheit beim beschleunigen durch die explosion. denn mein gs-kolben im doa, den ich mit einem riesigen fenster versehen habe, nach 8.000km schon ordentlich spiel hatte. also mitm messschieber gemessen sicher von 2-4 10tel variierend.

[AK200]

8000km sind in nem leistungsstarken Motor (deiner hatte doch um die 23ps, richtig?) nicht wenig!

[dreckige13]

Hups... falsches Topic.

Bearbeitet 14. Februar 2013 von dreckige13

[Carsten84]

Moin,

bau grad meinen 136er vom 25er Dellorto auf 30er Mikuni TMX um und weiß nun nicht, bei welcher Bedüsung ich am Ende ankommen werde.

Hat da jemand einen Anhaltspunkt? Möchte jetzt nicht unnötig Düsen bestellen.

Voher hatte ich folgende Kombination:

HD 112

ND 50

Nadel Clip in der obersten Nut

Schieber 50

Kein Luftfilter

Hammerzombie

[Malle Lexe]

Also ich hatte da immer ND25 oder 22,5 und HD 265-290 je nachdem ob ich mit PJ oder ohne gefahren bin.

[Carsten84]

Also ich hatte da immer ND25 oder 22,5 und HD 265-290 je nachdem ob ich mit PJ oder ohne gefahren bin.

Danke, das ist schonmal ein Anhaltspunkt!

Werde erstmal auch ohne Powerjet fahren und ihn dann ggf später aktivieren.

[Carsten84]

Also ich hatte da immer ND25 oder 22,5 und HD 265-290 je nachdem ob ich mit PJ oder ohne gefahren bin.

Hab jetzt schon öfter gelesen, dass der PJ eventuell bei unseren "kleinen" Motoren (136ccm) garnicht funktioniert, also der Motor nicht genug Unterdruck aufbaut um den Powerjet zu nutzen.

Wie sind da so die Erfahrungen?

[ludy1980]

ich glaube das es sein kann ,bei nem koso und 130ccm motor von mir wars so das da die suppe in der leitung immer bisschen hoch und runterging aber glaube ich nix an sprit wirklich durchging auch bei vollgas nicht ...

kann aber auch am koso gelegen haben und das es bei teuren vergasern besser passt

[Stoxnet]

Kann mir jemand sagen wer noch Zylinderköpfe bearbeitet? Oder hat evtl. Jemand einen kopf für GS Kolben über?

Der Gravi ist zur Zeit wohl nicht dafür zu haben? Kann mir wer sagen was da los is oder einen Tip geben? Gerne auch PN

[Malle Lexe]

Das funzt auch mit dem ori. Malle Kopf. Bin das die letzte Saison in meiner PK auch so gefahren.

[Brosi]

Der gravedigger ist nach Firmenumzug und Krankheitsfällen in der Firma ganz einfach ultra beschäftigt. Da hat sich sicher einiges aufgestaut.

Im "Notfall" gibt´s so einen Kopf auch fertig zu kaufen: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/zylinderkopf+malossi+mmw+136_38543800

[Stoxnet]

Danke für die Infos. Original geht nicht aus da 54mm Hub. Der Sip Kopf kann der was? QK 1,1, mh wird eng hab 0,3 Kolben Überstand QK 0,8 ist schon wenig für die Straße?