Malle 136 Diskussionstopic

[abtreter]

Das mit der Verdichtung und der Quetsche werd ich versuchen! Bei meinem Polini hat 0,1QK auch gleich mal 1 PS über einen großen Bereich gebracht!

Ich werd auf das hin hier zwar noch durchblättern aber was für ein Kopf/Verdichung wäre da am sinnvollsten, will sagen, ist beim Malossi "Stand der Technik"? MMW?

[amazombi]

Also ich persönlich würde 1:13 oder so um den Dreh anpeilen, mit meinetwegen 0,8-1mm Quetschspalte und 35% Quetschanteil mit 0°. Da wird aber drüber gestritten, gelegentlich liest man ja, dass große Quetschspalten leistungsfördernd seien. Kann ich persönlich so, bei ansonsten passendem Kopflayout, nicht bestätigen.

[abtreter]

Mit Zylinderkopflayout hab ich mich noch nicht beschäftigt, nur was so nebenbei mitgegangen ist. Für mein Verständnis heißt das jetzt. 35% vom Radius mit 0° Steigung (ausgehend vom Kolben?!).

Hält der Malossi wirklich unter 1mm auf Dauer aus? Ich bau da keinen Prüfstandmotor. Bei mir muß alles was aushalten, weil ich auf der Strasse nicht gerade schonend mit Material umgehe.

Aber wenn die Verdichtung und das Layout passt warum nicht, da ja Quetsche nicht alles ist.

Bearbeitet 20. Februar 2014 von abtreter

[amazombi]

Die 35% beziehen sich nicht auf den Radius sondern auf die Fläche. Das hängt dann von deiner Bohrung ab und du musst rechnen. Oder die gibt's das einfach so an den Gravedigger weiter.

 

 

 

Aber wenn die Verdichtung und das Layout passt warum nicht, da ja Quetsche nicht alles ist.

 

Eben.

[scooterboy86]

Hat schon jemand die Fühler in den neuen Malle gestreckt?

[Schrottpresse]

Hallo zusammen, ich brauche noch mal eure Hilfe.

Habe meinen Motor jetzt fertig.

195/127 Franz 54/105 Welle.

Habe nur noch das ein Problem mit der Zündung.

Vorhanden ist eine neue LTH 360 plus (Verstellbereich 17 Grad)

Ist das zu viel für SF Motoren dieser Art?

Oder kann ich das Ding reinhauen, einstellen und gut?

[oli-san]

Saugut.

Jetzt n 35er drauf und ne potente Tröte, da geht was.

[holle99]

Gibt es eigentlich schon Kurven zum neuen Malle ?

 

@abtreter würdest du im Prüfstandstoppic mal was zu deiner eigenen Software berichten ?

Ist sicher interessant

[Schrottpresse]

Frage an die Experten:

Welchen Auspuff bei 193 Auslaß und 31-32 VA.

Habe hier folgendes liegen.

Franz

Hornet 140

und

LTH Race.

Das restliche Setup ist den Steuerzeiten angepasst.

[Brosi]

Warum nicht einfach testen, wenn du die da alle liegen hast?

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[oli-san]

Hau den Hornet drauf.

[AK200]

Wenn du 51 Hub fährst würde ich zumindest mit dem Franz eher ÜS 126 anpeilen, mit 129 hatte ich einen spürbar späteren Resoeinstieg.

Genau den Effekt hatte ich auch. Lieber auf 126 runter und dann den auslass auf 190-192, zumindest bei Franz und fz Bearbeitet 22. März 2014 von AK200

[Schrottpresse]

Danke für die Infos!

Fahre 54/105 mit 127/193

Ich denke auch, dass der Hornet die beste Wahl ist.

[oli-san]

um die 25PS würde ich mal schätzen, bei 9500-10000. mach mal, bin sehr gespannt.

[Stoxnet]

Ich Brauch mal eure Hilfe mir klemmt der 136er laufend ....

Ich fahre mit 54er Hub 126/190 GS Kolben QK 1mm Auspuff ist ein Hugo und Vergaser 35er TM auf RD 350 Membran. Dazu noch eine V-Tronic. Laufspiel 8/100 im Moment 360 HD mit einer 59 Nadel ganz unten. Hatte erst den Benzin Hahn im Verdacht aber es Fliesen 750ml in der Minute. Kann es sein das da irgendetwas anderes begrenzt? Geklemmt hat er übrigens lt. EGT bei 560 grad :/ was ja aber nicht viel bedeutet wollte es nur erwähnen... Was kann ich noch kontrollieren? Zündung klar hab grad die Werte nicht im Kopf werde es aber prüfen.

[Brosi]

Mit dem originalen Brennraum?

[Stoxnet]

Sry vergessen nein wurde angepasst

[juvat]

cutaway..? wo klemmt dir denn der, also in welcher gasgriff-Stellung? 350 hd brauchte ich nicht mal bei nem  30´ger tmx. ich würds mal mit nem andern gasventil versuchen...

nicht dass dir der sozusagen "breindbandig" abmagert...

Bearbeitet 29. März 2014 von juvat

[Stoxnet]

Hallo Cutaway is ein 6er Schieber. Geklemmt hat er beim aufreißen irgendwo zwischen 3/4 und ganz. Ich habe auch das Gefühl das irgendwas "begrenzt" nur wo soll ich absetzten? Gasventil? Sagt mir grad nix muss ich mich mal schlau googlen;) Breitband abmagern hm eigentlich nicht ich bekomm es mit der 59er Nadel grad so hin das er nicht überfettet vor Reso.

Edit: meinst du das schwimmernadel Ventil ?

Bearbeitet 30. März 2014 von Stoxnet

[juvat]

ah bei mir iss es gasventil da schieber, sorry... iss des a mikuni-vergaser ja?

da iss doch die hauptdüsn nicht am tiefsten punkt, sondern grad anders rum als bei den dell´ortos, also "hängend" sozusagen.

was hast na für´n ansauger?

Bearbeitet 30. März 2014 von juvat

[Stoxnet]

Ja is ein mikuni

ASS ist Eigenbau 35er Rohr zur Backe raus auf ner RD 350 Membran mit Boysen Plättchen. Länge ca. 12 cm ab Zylinder

[oli-san]

zieh den mit 17Nm an, max. 19Nm, aber nicht mit so nem Baumarkt Prügel.

 

Dann sollte das weggehen. Der 136er ist wie ein Schweizer Käse und deformiert unter Hitze sehr. Daher ist jedes bißchen zuviel Kopfmutterdrehmoment zuviel.

 

 

 

 

aber klemmen tun sie trotzdem manchmal. vor allem, wenn man Leistung abfordert. ich hab da mal bei den stehbolzen alte schule stil die kühlrippen gelocht mit nem bohrer so dick wie die kühlrippen. dadurch erhöhste die oberfläche um ca. 30% - waren die ersten 5 rippen und bestimmt 100 löcher in 3mm.

[juvat]

Vorschrift sind  1,4 kg/m = ~13-14Nm

[Stoxnet]

Ich hab mit 16 angezogen mit einem feinen 1/4 Zoll Drehmoment der nur von 5-30 geht;) und das sogar auf 3 mal also 5/11 dann erst 16.... Ist ja bereits der zweite Kolben :/ ich werd nicht schlau aus dem Ding. Meint ihr ich sollte auch mal Löcher bohren?

[abtreter]

Ich würde mir über die 350er HD Gedanken machen. Keiner von den 35-38er Mikunis die ich kenne benötigt so eine große Hauptdüse bei größeren Zylindern! Beim letzten haben wir bei einem 60/54er Falc TMX38 eine 310er verbaut! Ich fahre bei meinem Polini Evo direkt (ist zwar für Rennen daher etwas magerer) eine 290er HD im TMX38. Und das hat schon einige Rennstunden gehalten.Kolbenbild ist perfekt. Ein Freund hat einen TM35 auf einem Polini EVO direkt, und war voriges Jahr mit Franz mit einer 310er HD viel zu fett unterwegs. Er probierts heuer mit 290.

Bring den Mikuni nochmal auf Originalstand und fang von vorne an! Original ist da eine 53er Nadel drin laut Topham beim TM35-1. Möglicherweise kompensierst du eine zu fette HD mit einer zu mageren Nadel.

Ich würd mit der originalen Nadel(1. oder 2. von oben) einer 25er ND und 310er Hauptdüse anfangen. Das wäre eine fette Einstellung. Wenn das HD mässig zu mager ist kannst denk ich den Fehler woanders suchen. Gefühlsmässig solltest du dich bei 270-290HD und ca. 22,5 ND einpendeln.

 

Eine kontrollierte Zündung ist sowieso Voraussetzung.

Oder geh mit der QK mal auf 1,2-1,3 wenn du am Vergaser nichts ändern willst.

[oli-san]

Vorschrift sind  1,4 kg/m = ~13-14Nm

 

für den 136er?

[Brosi]

Ja: http://www.sip-scootershop.com/de/main/base/details/Download.aspx?ID=7b1049c5-84ec-44c2-a4f5-0de61b174411

[Stoxnet]

Ja drum mach ich mir ja Gedanken :/ original is eine 53er Nadel drin ja. Damit is er bei 1/2-3/4 Gas so fett das garnichts geht. (Kann das auch gerne nochmal probieren) habe dann den Tipp bekommen auf eine 58er zu gehen. War besser aber nicht gut. Erst mit der 59er Nadel ging es dann und die is bereits ganz unten.

Wo genau soll ich ansetzen? Zündung werde ich heute nochmal messen.

[heizer]

falschluft kannst du ausschliessen?