Malle 136 Diskussionstopic

[Olli ETS]

Die Ringe sind nur die Leidtrangenden von einem anderen Problem.

 

Das sieht für mich eher nach Materialauftrag aus, die Ringe selbst kann sich so nicht wirklich verformen. Wenn ich mir den Kolben angucke, ist das Teil eher heiss gelaufen.

2T Öl sollte nicht das Problem sein, eher ein Motorproblem, Zündung, etc.

 

Das habe ich gemessen. Zylinder 57,53 - 57,59 mm Kolben 57,17 - 57,23 mm jeweils von oben nach unten. Was merkwürdig ist unterhalb des Kolben Bolzens dort wo noch Beschichtung zu sehen ist komme ich auch nur auf 57,23 mm.

 

Check mal bitte auch die Kolben und Zylindermaße, so hast du ein deutlich zu großes Kolbenspiel.

 

Wichtig ist, das der Kolben fachgerecht (Bügelmessschraube) und an der größten Stelle gemessen wird (das findet sich 90° gedreht zur Kolbenbolzenachse im unteren Teil des Kolben, dem Bereich unterhalb des Kolbenfensters).

 

Gruß Olli

[Stoxnet]

Ich werde mal Probieren ob das ein Materialauftrag ist glaube ich aber nicht da sich die ringe auch in den Kolben gearbeitet haben.

 

Zündung habe ich schon geprüft das passt eigentlich alles. Öl saugen wurde auch abgestellt. Denke ich werde einfach wieder etwas Fetter bedüsen. 

Die 57,23 sind an der Dicksten stelle gemessen mit Bügelmessschraube. mich hat es nur etwas verwundert das unterhalb des Kolbenbolzen auch nur 57,23 mm zu messen waren da hier noch die Beschichtung zu sehen ist. oder wird der Kolben da "dünner"?

Messgerät ist Geprüft und ich habe es Kontrolliert Messfehler also nach bestem wissen ausgeschlossen.

[Schrottpresse]

Hallo Malle-Freunde.

 

Kann mir jemend eine Startbedüsung für den Dello 34 VHSB geben?

Setup:

54/105

195/130

Tassi Vforce

30 ASS

LTH 360 Grad+ Zündung - 17Grad-Verstellung

Danke schon mal im Voraus.

 

 

Gruß

PSEUDO

Bearbeitet 9. Mai 2014 von Zeckenzone

[ludy1980]

welcher vhsb 34 ist es da steht hintendran noch neh Bezeichnung die nicht ganz unwichtig is !

[Olli ETS]

Ich werde mal Probieren ob das ein Materialauftrag ist glaube ich aber nicht da sich die ringe auch in den Kolben gearbeitet haben.

 

Zündung habe ich schon geprüft das passt eigentlich alles. Öl saugen wurde auch abgestellt. Denke ich werde einfach wieder etwas Fetter bedüsen. 

Die 57,23 sind an der Dicksten stelle gemessen mit Bügelmessschraube. mich hat es nur etwas verwundert das unterhalb des Kolbenbolzen auch nur 57,23 mm zu messen waren da hier noch die Beschichtung zu sehen ist. oder wird der Kolben da "dünner"?

Messgerät ist Geprüft und ich habe es Kontrolliert Messfehler also nach bestem wissen ausgeschlossen.

Ein 57,5mm Kolbensollte ein Realmaß um ~57,44mm haben. Wenn dein Kolben wirklich als größtes Maß 57,23mm hat, beduetet das nach deinen Werten ein Kolbenspiel von 57,53- 57,23= 3/10mm. Richtwert sollte 7-8/100mm sein. Das ist in jede Hinsicht zu viel, Kolbenkippen und Ringverscheiß ist dann auch normal.

Was für eine Auslassbreite fährst du und wie siehts mit der Kontur aus?

Die GS Ringe sind bei deinem Kolben aus Stahl, d.h. härter als der Kolben und auch Zylinder. Ich würde mal tippen das die Ringe das auf der Luffläche aufgetragende Aluminium abgehoblet haben.

Interessant wären sicher auch mal Zylinderpics.

Gruß Olli

[Stoxnet]

Also Kolben mal wieder Neu:( naja bei dem Laufspiel hätte mich alles andere auch gewundert. 

Wenn ich es Richtig im Kopf hab 69% Breite. Mache heute Abend mal Bilder und ein Portmap. Und schleife mal die Ringe an dann sehen wir mehr.

Danke nochmal für die Hilfe. Kolben werde ich nochmals mit einem anderen Bügelmessschraube vermessen und die Masse drauf schreiben.

[Magun]

Hallo verde Gemeinde moechte mal wieder ein update geben fuer die es verfolgt haben der Malossi Racer in Thailand.

Es war wieder so weit die ersten 2 Rennen sind rum.

Alles wieder gehalten ohne groesere problem nur Frisch abgeduest da sehr sehr Heiss 45 Grad im Schatte.

 

Nun das wichtigste die damals angegeben dyno ergebnisse muessten in etwa stimmen Quatrini 28ps und Quatrini 32ps beide in Italien gebaut und gemessen sahen kein Land dieses mal.

 

Unser Team wurde in der Guss und in der Offenen Klasse in beiden Rennen mit abstand 1er.

 

Falls ich mal die moeglichkeit habe den motor auf ein hp4 zu stellen werde ich berichten.

 

Eins weis ich sicher ueberstroemer reiss ich nie mehr auf lieber die zeit in den Auslass stecken Bring meines erachtens mehr.

 

Bis dahin Gruss Martin

[oli-san]

 

Eins weis ich sicher ueberstroemer reiss ich nie mehr auf lieber die zeit in den Auslass stecken Bring meines erachtens mehr.

 

 

Ganz genau 

[Stoxnet]

Bin leider etwas knapp an Zeit....

Aber hier mal das Portmap mit etwas Glück kann ich Heute noch den Kolben vermessen;)

 

Edit: Foto vom Kolben neu vermessen diesmal bei 20° genauer geht's nimmer ;)

Bearbeitet 13. Mai 2014 von Stoxnet

[alfahaza]

Also die Reiberspuren schaun für mich irgendwie nach zu wenig oder falsches Öl im Gemisch oder trocken gelaufen aus. Fast schon so als ob da Fremdmaterial zwischen die "Fronten" gekommen wär und sich dann eingebrannt hat.

[Schrottpresse]

Sorry

Bearbeitet 14. Mai 2014 von Zeckenzone

[Schrottpresse]

Es ist ein vhsb 34 ld.

Momentan

ND 50

ND Mischrohr 35

Nadel K57

HD 160

Mischrohr 266

Schwimmerventil 300

Bearbeitet 14. Mai 2014 von Zeckenzone

[Inujasha]

Ich würde folgendes ändern.

 

Nadel. K24 oder K36

Mischrohr 264

ND Mischrohr 40/45

 

ND & HD dürften zum anfangen passen.

Vieleicht auch einen Schieber mit größeren Cutout

[GUE_]

Das mischrohr würde ich mal lassen! Die nadelvorschläge würd ich aber probieren. Mit k24 hab ich bisher nur gute Erfahrungen am polini 130 gemacht.

Edit: dp oder dq mischrohr?

Bearbeitet 14. Mai 2014 von GUE_

[Schrottpresse]

Es ist das DP Mischrohr drinnen.

 

 

Danke schon mal für die Hilfestellung.

 

Gruß

[Stoxnet]

Würdet ihr den Kolben wieder verbauen? 

[Brosi]

Ein 57,5mm Kolbensollte ein Realmaß um ~57,44mm haben.

 

Deiner hat 57.42mm. Ein neuer Kolben würde also wenig bringen. Ausser du nimmst das nächste Übermaß 58mm und lässt den Zylinder aufbohren.

[Stoxnet]

Ja klar aber oben ist es ja deutlich weniger oder wäre das bei einem Neuen Kolben auch so?

[christoph8446]

Ein Kolben ist ballig gefertigt, aufgrund der unterschiedlichen Ausdehnung.

Wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, sollte der Kolben annähernd zylindrisch sein.

[Brosi]

Ja klar aber oben ist es ja deutlich weniger oder wäre das bei einem Neuen Kolben auch so?

 

Ein Kolben ist ballig gefertigt, aufgrund der unterschiedlichen Ausdehnung.

Wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, sollte der Kolben annähernd zylindrisch sein.

 

Das bedeutet: Ja. Ob das bei einem neuen Kolben genausoviel ist, weiss ich allerdings nicht.

[Stoxnet]

Okay dann kommt er wieder Rein;) jetzt muss ich nur noch mal die Ringe Prüfen.

[Schrottpresse]

Passt der MMW Kopf vom alten Malle auf den Neuen MK II?

Gruß

Zeckenzone

[GUE_]

ich glaub schon - angeblich ist das derselbe Kolben ...

[Schrottpresse]

Es geht um den MMW/Zylinderhaube.

Nicht um den Kolben.

Bitte um Hilfe!

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Stoxnet]

Hallo zusammen ich habe mir Neue Ringe besorgt und die Alten mal genauer betrachtet. Leider gibt das mein Handy nicht her gut zu Fotografieren. Es ist kein Alu die ringe haben sich aufgestellt die enden sind auch blau angelaufen!!! Woran kann das liegen? soll ich den Ringstoß vergrößern? Wenn ja wie weit?

[dreckige13]

Steck doch mal deine neuen Ringe in den Zylinder und messe das Stoßspiel.

[Stoxnet]

So ich habe jetzt mal alles vermessen... Ringe haben 30/100 und 35/100 Spiel am Stoß GS spricht von min. 2/10 ....

Hab ich bereits. Die alten hatten 25 und 30/100 hab in meinem 4-takt Leitfaden was von maximal 5/10 gelesen dann sei die Verschleißgrenze erreicht. Ob man das so übertragen kann weis ich nicht?

[powerracer]

Hab ich bereits. Die alten hatten 25 und 30/100 hab in meinem 4-takt Leitfaden was von maximal 5/10 gelesen dann sei die Verschleißgrenze erreicht. Ob man das so übertragen kann weis ich nicht?

@Stoxnet,

 

Paul, montier doch mal nur einen neuen Ring,

ganz trocken ohne Öl.

Dann steckst Du den Kolben von unten so weit in den Zyli, wo keine Fenster sind, nun machst Du mit dem Kolben ganz leichte, abwechselnd in beide Richtungen, eine hin und her Drehbewegung.

Hierbei muss der Kolben spürbar ein paar zehntel Spiel haben. Dieses Spiel in der Torosion braucht der Ring,

damit beim einfedern in die Kanäle ein einschlagen und abnutzen des Prisionsstiftes vermieden wird.

 

Es könnte sein, deine Ringe sitzen in der Freimachung für den Prisionsstift auf, und haben dadurch kein Spiel.

Dann steigt der Ring auf den Prisionsstift auf und solche Schäden sind vorprogrammiert.

Abhilfe kannst du schaffen, mit einer dünnen Diamantfeile den Radius der Freisparung am Kori ein bisschen nachfeilen,

 

Gruß

 

Helmut

[Stoxnet]

Super das Probier ich Heute gleich mal aus.