Malle 136 Diskussionstopic

[oli-san]

zeig mal maximalstens gefräst. vielleicht hast ja ZUVIEL maximalst entfernt... du schätzchen

[heizer]

Huch. Ist schon nächste Woche?

Weniger Verdichtung bedeutet schon weniger Abgastemperatur, weniger Auslass auch. Evtl. viel Vorzündung evtl nochmal.

ne ist weniger Vorzündung, schätze 20° oder so.

sind auf jeden fall keine 24° oder mehr, bin das mal gefahren, das spürt man deutlich

[heizer]

zeig mal maximalstens gefräst. vielleicht hast ja ZUVIEL maximalst entfernt... du schätzchen

nene da gibts keine photos von.

ausserdem bin ich froh das die kiste endlich zusammen ist.

[dorkisbored]

is das die Muschel fürn Ring?

[heizer]

is das die Muschel fürn Ring?

nö.

der fürn ring hat weniger dampf, war aber noch nicht auf dem prüfstand damit

[dorkisbored]

der herr hat eben zu viele Motoren

[heizer]

der herr hat eben zu viele Motoren

willst einen kaufen?

[dorkisbored]

nö....ich han och jenuch...

[oli-san]

5000 euro?

[3rd Class 1]

4999€;)

[heizer]

5000 euro?

4999€;)

also bitte, wenn ihr so günstige motoren wollt müsst ihr zum worb gehen.

bei mir kosten die mehr, klar ist ja auch richtig qualität und maximalst gefräst.

ich fräs an dem ganzen motor mindestens eine woche rum danach nochmal eine woche um alles mit kaltmetall wieder zuzustopfen und dann wieder fräsen

[oli-san]

krass - machst du auch so geile dreieck in den oberen auslasskanal?

[heizer]

krass - machst du auch so geile dreieck in den oberen auslasskanal?

dreiecke?

so ein schwachsinn, weiss doch jeder das da herzchen reinmüssen.

[Blue Baron]

hat jemand von euch den Malossi schomal ca. 5mm unten abgedreht? Gibt's davon vileicht ein Foto auf dem man sehen kann wie die Überströmkanäle dann aussehn?

[Johannes]

kurven sind da.

rot ist LTH race

blau hugo

Sicher dass dein LTH Race auch tatsächlich ein Race ist? Der peakt wirklich viel zu früh. Oder der Auslass ist für den Auspuff viel zu zahm. Aber bei den standard Steuerzeiten von 130/190 schwer vorstellbar. Ich gehe mal davon aus dass Du auch die üblichen 70% in Trapezform eingearbeitet hast, oder? Da müsste auf jeden Fall schon mal mindestens halbwegs ein Leistungsplateau bis knapp 10000 am Start sein unter normalen Umständen.

[käthe 1963]

So,hier was von mir.Nicht ganz so wild,trotzdem ne schöne Kurve wie ich finde.Habe mit nem Malossizylinder meinen alten Polinimotor wieder ins Leben gerufen.(der ein oder andere kennt die Kiste vieleicht noch)Fast schon alte Schule das ganze.57,5er Malossi über Malossigehäusemembran,51er Rennwelle,V-Force 3,Vespatronic,33er PWK,Gerhead und nem Hammerzombi aus der aller ersten Serie.Vieleicht ist noch mit der Zündung was zu finden,hatte auf der Rolle kein Werkzeug dabei um mal an der Platte zu drehen.Suboptimal an der ganzen Geschichte ist evtl. noch meine völlig unbearbeitete Rennwelle die ziemlich hässlich in dem sonst tip top gemachten Membraneinlass steht.Zylinder hat 125,188 nen 70% igen AL und wurde ansonsten nur im cvf geöffnet.Zum Fuß hin sind die Stömer nahezu unbearbeitet,somit auch kein wirklich schöner Übergang zum Block.Werd die Tage mal andere Auspuffanlagen dran halte,obwohl ich den hz von der Optik her immernoch mit Abstand am geilsten finde.Hinten raus knickt mir die Kurve zu sehr ein,da könnte noch was gehn...

Basti

[Brosi]

Echt schick das Verhalten vor Reso. Trotzdem wundert mich etwas der späte Resoeinstieg. Hatte ich auch letztens mit nem Malle mit ähnlichen Steuerzeiten mit dem HZ. Kurve hab ich leider nicht. Beim Polini kommt der meistens gute 500 bis fast 1000 früher, wie hier auf der alten Kurve vom käthe mit Polini (http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=56960)

[oli-san]

sehr schick mal was mit gehäuseeinlass. hatten wir noch nicht wimre.

[käthe 1963]

sehr schick mal was mit gehäuseeinlass. hatten wir noch nicht wimre.

Find die Einlassgeschichte garnichtmal so schlecht.Hab einfach kein Bock mehr auf riesen Fräßorgien,hatte ich alles schon.Kolben hat auch was mehr Laufbahn und muss Einlasseitig auch nich bearbeitet werden.Glaub auch nicht das da jetzt deutlich mehr Leistung anliegt wenn ich mir das Membrangeraffel an den Zylinder schraube.Hat auch noch den Vorteil das ich auf den Block auch einfach wieder nen Polini oder Irgend nen anderen nicht direkt gesaugten Zylinder stecken kann.

[oli-san]

hast du mal ein paar visuelle eindrücke deines einlasses zu diesem motor?

[käthe 1963]

Hab ich!Muss ich auf meiner Platte mal suchen.Halte eigentlich immer alles auf Foto fest..

[käthe 1963]

hast du mal ein paar visuelle eindrücke deines einlasses zu diesem motor?

Zumindest schonmal vom Zylinder.Auslass fein,ÜS keine Motivation mehr fürs Finish gehabt.Geht der Zylinder kaputt hab ich das mit nem neuen im max. ner Stunde genau so wieder gemacht.Kolben ist absolut jungfreulich.

[Brosi]

Hier ist noch´n altes Foto von dem Motor:

[käthe 1963]

Ja super Brosi hat mehr Fotos von meinen Motoren als ich selber glaube ich:-).Klar,der dicke Spacer war für den Polini und statt der selbstgeflexten Welle ist jetzt ne Standard 20/20er Rennwelle drin...

[Brosi]

Der Brosi weiß nur, dass du davon schonmal Bilder im GSF gepostet hast.

[oli-san]

also nutzt du nur die kleinen löcherchen im kolben zum spülen der "boost"-ports. spannend.

die seitenüberströmer hab ich ähnlich, diese stelle finde ich überbewertet.

auf den einlass mit dem malossi ansaugstutzen hast du die baby tassi und nen dickes rohr für den 33er gepackt und das wars, richtig?

[käthe 1963]

ja genau.V-force 3 und son Schnüffelstück vom Fippe damals.Jetzt mit dem 33er PWK 140/45 Nadel ist ne CGL in der zweit magersten Position.ÜS hab ich damals für den Polini schon recht einfach gehalten,keine Lust auf schweissen und rieig dremeln.Nur passen die Strömer vom Block zum Zylinder nicht mehr schön.Da geh ich nochmal bei wenn der Block das nächste mal auseinander ist.

[dorkisbored]

So langsam krieg ich mit meinem Malle so richtig das kotzen...

Vorhin nochmal den Feldweg rauf runter...4ter Gang sprotzt wieder/noch....und zwar genau in dem Moment wo

meiner einer in den 4ten schaltet...vorher ist alles relativ normal...bei 90 (laut Digi-Tacho) in den 4ten...Vollgas....mööööp....

Setup:

136er Malle

RD Membrankasten vom Ludy

RD350 Membran mit Stahlplättchen

32er Ansaugstutzen (Fipe/Ludy)

2.86er Primär mit kurzem 4ten

10" 3.5er Reifen

Franz

30er Mikuni TMX

Zylinder am Einlaß auf RD angepasst, Ü-Strömer komplett aufgemacht, Auslaß ebenso angepasst...

Am Block ebenso Ü-Strömer gemacht.

Kolben Einlaßfenster unten aufgemacht, CVFs uffjemacht, die drei Löcher Einlaßseitig vergrößert (Vorbild Xyger Webseite)

Steuerzeiten: 190/130...

Bedüsung: 22,5 ND, Nadel Original 30er auf 2tem Clip von oben, PJ abgeklemmt, 250er HD!!!

Zündung: soll 19° werden....hab ich aber noch nicht geblitzt

Springt ohne Choke auf den 2ten Kick an...

So langsam weiß ich da nimmer weiter....HD kann ja uff keinen Fall noch niedriger....hab so langsam das Gefühl, der Gaser hat ne Macke...

Wer da morgen mal testweise nen 34er PWK Koso-Derivat druff schmeissen....mal sehen was damit passiert....

Momentan bin ich eher ratlos was es noch sein soll....

Hat jemand mal ne ungefähre Anfangsbedüsung für nen 34er PWK?...bin so ein Ding noch nie uff dem Malle gefahren...

[heizer]

also auf dem 33er keihin fahr ich momentan:

hd 135

ND glaub 45

mach mal für den anfang HD 140-145

ND 45-50

das sollte zu fett laufen.

p.s. ich kann dir einen 33er PWK ausleihen wenn du willst, diese ganzen nachbauten sind doch alle

[dorkisbored]

danke....auf den 33er komm ich eventuell zurück, wenn ich weiß ob es am Gaser liegt....

nervt mich die ganze