Malle 136 Diskussionstopic

[gertax]

da dein drehmoment nicht einbricht könnte ich sogar drauf wetten dass da noch einiges mehr geht

warum fahr ich eigentlich falc?

Hast du ne Kurve die veranschaulicht was du meinst? Ich denke ich weiß es, nur um sicherzugehen dass wir nicht aneinander vorbeireden.

[salih]

Die 30 gehen aber unter 10

hihi

haste fein gemacht. wie immer halt... leistungsstreber!

[PXler]

nix von den kleinen

und da auch bei der 35ps kurve nichts am drehmoment weggebrochen ist wär da sicherlich auch noch was gegangen.

nur leider hatte da der zylinder keinen bock mehr.

Bearbeitet 19. Oktober 2010 von PXler

[gertax]

nix von den kleinen

und da auch bei der 35ps kurve nichts am drehmoment weggebrochen ist wär da sicherlich auch noch was gegangen.

nur leider hatte da der zylinder keinen bock mehr.

achso, ich meinte eine wo was wegbricht.

[PXler]

auf die schnelle nur eine

[gertax]

Jetzt glaube ich wir meinen doch nicht das selbe.

[oli-san]

warum fahr ich eigentlich falc?

weil du wohl einfach gestrickt bist und keine lust auf jahrelanges schrauben hast.

[scooteria frankonia]

Jetzt glaube ich wir meinen doch nicht das selbe.

Erstmal Lob

meinst du wo max. Drehmoment "wesentlich" vor max. Leistung ansteht und dann entsprechend schon abfällt?

Ist bei dir ja nicht der Fall, darum würd ich auch vermuten das du da noch was rauskitzelst.

Weiter so!!! und nur um der Oldschoolfraktion etwas Pfeffer zu bieten solltes du den 121er auch nochmal kitzeln wenn es hier schon ein Polinitopic der alten Herren gibt

[PXler]

weil du wohl einfach gestrickt bist und keine lust auf jahrelanges schrauben hast.

darüber könntest du mal eine kleine diskusion mit meiner holden führen, könnte mir vorstellen dass sie da eine andere meinung zu hat

Bearbeitet 20. Oktober 2010 von PXler

[gertax]

Erstmal Lob

meinst du wo max. Drehmoment "wesentlich" vor max. Leistung ansteht und dann entsprechend schon abfällt?

Ist bei dir ja nicht der Fall, darum würd ich auch vermuten das du da noch was rauskitzelst.

Weiter so!!! und nur um der Oldschoolfraktion etwas Pfeffer zu bieten solltes du den 121er auch nochmal kitzeln wenn es hier schon ein Polinitopic der alten Herren gibt

Dankeschön

Nicht ganz, ich meinte sowas wie hier bei Karoo blaue Kurve, wo sich ein Drehmomentplateau andeutet oder anfängt, dann wegbricht und der Motor danach nochmal kommt.

Ich glaube der 136er ist oldschool genug, der 121er Malle liegt hier im Regal ganz gut.

[oli-san]

darüber könntest du mal eine kleine diskusion mit meiner holden führen, könnte mir vorstellen dass sie da eine andere meinung zu hat

küsschen - ist doch alles nur spaß - bis auf gerHARTs malossi

[PXler]

schatz, das weiß ich doch

das dingen von garenherz ist echt krank und das mit 51er welle.

mich würd da mal interessieren was 54er hub da noch so alles mitbringen würde.

aber ist ja wieder ne andere baustelle.

[oli-san]

oder 56mm.

aber das sind so largeframe tugenden, die bei uns kleinen noch nicht (hoffentlich nie) ankommen. vielleicht knackt dann aber auch mal schnell der motor, das wär auch nicht so schick oder die zähne brechen weg.

[PXler]

54 ist doch schon standart und 56 entwickelt sich gerade auch in diese richtung.

[oli-san]

standard finde ich gehäuse aufspindeln nicht, auch wenns heute vielleicht einfacher verfügbar ist.

standard paßt einfach so rein.

[Brosi]

Standart ist das was alle machen. Nicht was am einfachsten ist.

Achso. Weil das anscheinend zum Guten Ton gehört und das eigentlich auch völlig zurecht: Gerhards Motor :crybaby: :inlove:

Bearbeitet 21. Oktober 2010 von Brosi

[PXler]

das ist doch plug&play

standart ist für mich eigentlich das was meist eingebaut wird.

wie auch sei, denke da geht beim gerhard noch was mit mehr drehzahl.

jetzt mußt du aber wieder jubeln und sabbern

Bearbeitet 21. Oktober 2010 von PXler

[oli-san]

echt? so definierst du das? dann meine ich vielleicht original - aber das paßt dann ja auch nicht ganz 28 PS...

[rod'n'roll]

Das Leistung weg schrauben geht weiter---

Nochmal die alte kurve mit:

Gravie Kopf

38er PWK

Jonas

128/192/70%

Vtronic

RD350 mit Boyesen

Dann Wechsel auf GS Kolben und 35er PWK

Und nun die aktuelle mit:

PK Zündung

GS Kolben

35er PWK

Franz

128/192/70%

RD350 mit Boyesen

ich würde sagen, dass sich da der Wechsel von 38er PWK auf 35er und der Wechsel von Vespatronic auf PK Zündung negativ ausgewirkt haben und die letzte Kurve mit Vtronic so wie die zweite aussehen müsste, oder?

BTW ist die Nadel des 35ers (CEG) wohl nicht die optimalste..

Bearbeitet 22. Oktober 2010 von rod'n'roll

[gertax]

So, Auspuff gepimpt und alles startbereit. Ziel sind 30 unter 10.000, mal schauen obs das Feuerrohr+ bringt

[heizer]

So, Auspuff gepimpt und alles startbereit. Ziel sind 30 unter 10.000, mal schauen obs das Feuerrohr+ bringt

du spinnst

[3rd Class 1]

Nur Spinner kommen weiter

[bodybuildinggym]

So, Auspuff gepimpt und alles startbereit. Ziel sind 30 unter 10.000, mal schauen obs das Feuerrohr+ bringt

und....???

[v50pilot]

mir würden 30ps über 11000 schon reichen!

ber Saban hat Recht, ein bisschen Irrsinn muss dabeisein, wenn was ordentliches rauskommen soll.

(bald kommen von mir auch Kurven)

Bearbeitet 26. Oktober 2010 von v50pilot

[gertax]

und....???

Jo, ich muss noch auf die Rolle damit. Der Aufwand lohnt sich nur bisher nicht so wirklich, bei nur einer zu testenden Modifikation.

mir würden 30ps über 11000 schon reichen!

ber Saban hat Recht, ein bisschen Irrsinn muss dabeisein, wenn was ordentliches rauskommen soll.

(bald kommen von mir auch Kurven)

schön dass du angefixt bist

[bodybuildinggym]

erinnere nur an Borculo 200? als das Rosaschweinchen auf der Rolle war. Da haben alle gedacht, dass das Rad neu erfunden wurde. Nun durch deine Aktivitäten noch einmal in einer anderen Dimension. Echt beeindruckend. Alles doch ohne Boostports, oder!?

[Johannes]

Boostports? Meinst Du evtl. Boyesenports? Boostports hat so ein 136er eigentlich immer. Gut, ein paar Strategen reissen den Einlass so weit auf dass das eher Wasteports als Boostports sind...

Boyeseports auf dem 136er hab ich bisher nicht gesehen, außer aus der MRP Ecke. Gibt glaub sogar in diesem Topic ein paar wenige Bilder davon. Das Schweinchen jedenfalls hatte keine Boyesenports...

[gertax]

erinnere nur an Borculo 200? als das Rosaschweinchen auf der Rolle war. Da haben alle gedacht, dass das Rad neu erfunden wurde. Nun durch deine Aktivitäten noch einmal in einer anderen Dimension. Echt beeindruckend. Alles doch ohne Boostports, oder!?

Das waren noch Zeiten, du sagst es Boyesenports hat mein 136er keine. Große Boyesenports wären aber vielleicht noch ne Idee da noch ein bisschen mehr Füllung reinzupacken. Im 121er habe ich Boyesenports. War aber echt viel Arbeit. Eigentlich bin ich jetzt an dem Punkt an dem ein zweiter Zylinder her muss um noch die ganzen wirklich wilden Sachen auszuprobieren. Mal sehen.

[Rietzebuh]

Boostports? Meinst Du evtl. Boyesenports? Boostports hat so ein 136er eigentlich immer. Gut, ein paar Strategen reissen den Einlass so weit auf dass das eher Wasteports als Boostports sind...

Boyeseports auf dem 136er hab ich bisher nicht gesehen, außer aus der MRP Ecke. Gibt glaub sogar in diesem Topic ein paar wenige Bilder davon. Das Schweinchen jedenfalls hatte keine Boyesenports...

Boysenports wurden auch schon reingebastelt, sind dann aber soooo mickrig ohne durchzubrechen, dass die eh nix bringen. Is meine Meinung. Würden nur Sinn machen, wenn man da komplett was umbaut, wie bei dem MRP Zylinder...

[Hugo4race]

Oder wie der vom Polinizei! Mit den Nebenaußlässen! Auch echt nett anzusehen!

http://www.xyger.de/shop/Kundenmotor-Malossi-136-ESC-DBM-Malossi-136-extrem-Smallframe-Tuning-Kunden-Steuerzeiten-Auspuff-Vergaser-Fraesen-Bearbeitung-Dienstleistung-Steuerzeiten