Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Habe Probleme beim unter- bzw. anbringen der LTH Antidive Scheibenbremse sowie der BGM Dämpfer an der Gabel. Fahre vorne einen Schwalbe Raceman 100/80-10 auf normaler Felge. Bei mir ist es unmöglich den AntidiveHalter an der Gabel zu befestigen ohne das er an der Bremsscheibe oder am Reifen oder beides schleift. Hat es von Euch schon jemand geschafft? Wenn ja gibt es Tipps und Fotos? Vielen Dank im voraus

Geschrieben (bearbeitet)

Habe genau die Kombination (LTH Plus, bgm-dämpfer, 100/80-10er Raceman) bei mir verbaut und kann sagen das es tatsächlich etwas tricky ist das Antidive zu verbauen. Ich brauchte noch zwei kleine Distanzscheiben für das Anti-Dive. Ich mache morgen mal Fotos. Liege heute leider schon wieder krank im Bett!

Allerdings passt jetzt alles!

Ivo

Bearbeitet von Peterle
Geschrieben

Stimmt, ging bei mir auch nur mit Improvisation, die Antidive Stage ist an der Bremszangenaufnahme zum Reifen hin mit einem Distanzstück unterlegt (waren glaub ich 8mm). So kam die Stange an der Gabel etwas weiter nach außen. (ich hoffe das ist verständlich)

Fahre 100/90-10 und da passt und funktioniert das.

-

Geschrieben (bearbeitet)

alternativ einen anschweisshalter für die AD stange verwenden.

der hat mehr platz zum reifen und am dämpfer stört es auch nicht.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben (bearbeitet)

mit dem angeschweissten dingens funzt das wunderbar. hab ich so auch auf meiner S2 verbaut in der kombi (bis auf den 3.50/10er raceman)

Bearbeitet von madmaex08
Geschrieben
mit dem angeschweissten dingens funzt das wunderbar. hab ich so auch auf meiner S2 verbaut in der kombi (bis auf den 3.50/10er raceman)

Gibt´s schon Bilder, Maxe?

Geschrieben

türlich! hab ich die noch nicht eingestellt? kiste ist doch schon fertig zusammengebaut. nur das licht funzt noch nicht. aber hauptsache der motor läuft. :-D

Geschrieben

türlich! hab ich die noch nicht eingestellt? kiste ist doch schon fertig zusammengebaut. nur das licht funzt noch nicht. aber hauptsache der motor läuft. :-D

Wenn irgendwo welche zu sehen sind, kannsu direkt hier reinlinken. Dankebitte.

Geschrieben

bin mir selber nicht sicher. bin heute abend aber eh in der halle drüben schrauben. muß nur die richtige kamera mitnehmen, dann passt das.

Geschrieben (bearbeitet)

post-4543-1257279479,22_thumb.jpg

post-4543-1257279451,05_thumb.jpg

hier der blick auf meine fertige bremse mit BGM. zwischen AD-schraube und reifen sind ca. 5mm

Bearbeitet von madmaex08
Geschrieben (bearbeitet)

Die Vespa-Lösung ist nicht die Schlechteste.... well done - bis auf den Magerlack ;o)

Der Schraubenkopf zum reifen hin ließe sich im Notfall ja noch um ein paar mm abnehmen.

Schön auch der Leitungsverlauft im Bogen nach vorn. Spiegler-Anfertigung? Wo sitzt die Pumpe? Kaskade oder Lenkerknödel? --> Edit hat die Winterbilder gefunden.

Bearbeitet von M210
Geschrieben

jupp, eine modulare leitung von spiegler. massanfertigung; ist aber deswegen nicht teurer, ganz im gegenteil. knödel am lenker. halterung vom worbel anschweissen lassen an das originalteil. grimeca 11mm bremspumpe. das teil war leider nicht dicht. ersatzdichtsätze waren nicht um die burg aufzutreiben, eine komplette neue pumpe wollte ich nicht. hab dann aus 2-3 verschiedenen dichtsätzen für den kolben einen passenden zusammengestellt. :-D

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hi,

ich bin auch gerade dabei, mir diese Kombination (LTH plus plus BGM-Dämpfer) zu verbauen und hab da

ein kleines Problem mit der LTH plus. (falls das nicht hier rein passt, bitte entsprechend verschieben).

Ich habe ne DL 200 (aus CH) und da Streift beim Bremseinbau der Scheibenbremsforklink am Tachoantrieb.

Ich könnte theoretisch die Achse mit den Muttern um 2 mm versetzen, jedoch läuft das Rad dann nicht mehr

mittig. Ich könnte auch einfach den Scheibenbremsforklink seitlich 3-4 mm runterschleifen, dann würds auch

gehen (hab das Teil halt verchromt :-D)Mit einem alten Michelin Race 100-80-10 streifts auch bei der Schraube,

jedoch kommen dann da eh neue Reifen und Felgen drauf, dann sollte das passen.

Für Tipps und Tricks bin ich offen...

gruss Martin

Geschrieben

Ich könnte auch einfach den Scheibenbremsforklink seitlich 3-4 mm runterschleifen,

So hab ich´s bei dem rechten Scheibenbremslink gemacht, bis es passte.

Schreiben LTH nicht sogar soetwas auf der Homepage? Mir war so.

Das Bild hab ich gerade noch auf der Platte gefunden. Ist hier aus dem Forum - weiß aber nicht mehr, von wem.

post-2433-1261937479,44_thumb.jpg

Geschrieben

Hi,

danke für euere schnellen Antworten, werds wohl ein wenig runterschleifen, dann hat sich die Sache. Forklink Kann ja immer

noch für die orig. Scheibenbremse verwendet werden, ob da 3 mm fehlen oder nicht.

Standard Forklinks hab ich noch neu rumliegen, doch die eingebauten sind gut abgestimmt. Bei einem neuen steht dann das Rad

wieder schräg und ich kann dann wieder alles einrichten. In der Zeit sauf ich lieber einen guten whisky-cola o. ä. :-D

gruss Martin

  • 1 Monat später...
Geschrieben (bearbeitet)

Generelle Frage zur schraubbaren LTH Antidive-Lösung:

Wodurch wird die bepfeilte Schraube gehalten?

Wie stark kann man die anziehen?

Ist LocT ein Ansatz? Oder hält die auch so?

Mussten anderen den Kopf auch auf ein Minimum abnehmen, um Freiheit zum Rad zu gewährleisten?

Gibt es eine andere Lösung?

qU5BJRWown3q.JPG

post-2433-1266299267,6_thumb.jpg

Bearbeitet von M210
Geschrieben (bearbeitet)

@blingbling

ja, flüssige schraubensicherung ist angesagt.

würde die schraube mit 20nm anziehen...

hier wäre auch noch was für dich und gibts auch schon in real aus alu gefräst.

post-1567-1266301192,74_thumb.jpg

damit fühlt sich ein BGM dämpfer wie zuhause :-D

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

Holla, die Waldgrave, Harald! Du machst Sachen... :-D

Is aber alles schon fein verbaut. Es ging wirklich nur um die Schraube.

Um Dir den Morgen zu vermiesen, sag ich Dir auch, warum.

Der Weg vom Schraubenkopf zum Radl ist so saumäßig eng, dass ich mir wirklich ernsthafte Gedanken machen muß, ob der Weißwandring noch dazwischenpasst. :-D:-D:-D

Geschrieben (bearbeitet)

Holla, die Waldgrave, Harald! Du machst Sachen... :-D

Is aber alles schon fein verbaut. Es ging wirklich nur um die Schraube.

Um Dir den Morgen zu vermiesen, sag ich Dir auch, warum.

Der Weg vom Schraubenkopf zum Radl ist so saumäßig eng, dass ich mir wirklich ernsthafte Gedanken machen muß, ob der Weißwandring noch dazwischenpasst. :-D:-D:-D

hast die halterung zu hoch angeschraubt?

die sache ist knapp und das ist mir bewusst.

ich wollte aber nicht auf schmälere lager und somit auf einen schmäleren knochen ausweichen.

Bearbeitet von gravedigger
Geschrieben

Habe den extrem (!) dicken 100/90er Weatherman drinnen. Der dürfte hauptursächlich sein.

Hatte die Bremse ja lange genug in der LTH und habe die Pos von dort 1:1 auf die S2 übertragen.

Das passt also ganz ordentlich mit dem Winkel etc. :-D

Geschrieben

Kann man die Bohrung in der Haltestange aufsenken fuer eine Senkkopfschraube mit Imbus oder sitzt da ein Lager?? Fahre die Stoffi AD und da sind diese Kugelkoepfe verbaut, der Grave-Halter hat wenig aber ausreichend Platz zum 100/90 K58.

Grave, der Halter ist TOP, wie geil das du immer noch was zum Optimieren findest. Verdammt, ich bin angefixt und sowas von drauf auf dem Zeugs.... :-D

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung