pk xl2 automatic

[kloiner]

Ich hab folgendes problem

ich muss grad für nen bekannten ne wie oben gesagt pk xl2 automatic

richten.

Kurz zur geschichte:

Er hat sie seiner jüngeren schwester ausgeliehen die damit nur selten gefahren ist

und dann auch noch einen leichten unfall hatte (sie ist nun auf japanroller umgestiegen)

er will jedoch die vespa nich verkaufen oder sonst was

weil er sie halt gerne noch für die stadt zum rumfahren hätte.

Die vespa will aber nich mehr, nicht mal mehr durch anschieben.

wenn man sie anschieben möchte blockiert das komplette hinterrad.

was ist da los?

lagerschaden?

hat jemand ne idee

(er möchte sie keinen fals verkaufen also keine tipps mit verkaufen bitte ;) )

Bearbeitet 30. Oktober 2009 von kloiner

[Clipper]

Etwas mehr müssten wir schon wissen:

-Vergaser gereinigt?

-frischer Sprit drin?

-Tank innen sauber?

-Zündfunke vorhanden?

[kloiner]

sorry

war wohl noch bisschen von der narkose benebelt

also zundkerze wurde einige male gewechselt

führ auch aber mit aussetztern

d.h.

manchmal ging sie manchmal nich

und nun halt gar nicht mehr

vergaser hab ich gereinigt

sprit is frisch drin

das ding steht ja noch nich so lange

3 wochen

tank hab ich noch nich geshcaut

aber das kann ja nichts damit zutun ham

dass das komplette rad blockiert oder?!

[t4.]

Blockieren bei eigelegter Fahrstufe ist normal und korrekt so. Der Fahrstufeneinlegedrehgriff schiebt da eine fette Verzapfung ineinander. Anschieben geht nur mit leichtem (!) Anlauf:

- in Nullstellung etwas erhöhte Schrittgeschwindigkeit aufnehmen

- dann gleichzeitig sich seitlich auf die Sitzbank schmeissen, beherzt auf 1 schalten und mit der Hüfte auf der Bank weiter schieben

Wichtig: nicht zu schnell rennen, da die Zapfen Gelegenheit zum Eingriff bekommen müssen. Allerdings auch nicht mit zuwenig Schmackes ...

[subway]

führ auch aber mit aussetztern

Würde mich auf die elektrische Spur bringen, also Pickup oder CDI oder gebrochene Kabel an der Zündgrundplatte oder am Zündschloss. Geh mal systematisch vor. Anleitung steht in der Signatur. Gilt zwar eigentlich für Schaltroller, das Prinzip ist aber mehr oder weniger identisch zu den Automatenkarren.