DAS MORD´S PROJEKT

[hiro LRSC]

ok, wieder was gelernt. 10w40 ist wohl nur was für minderleistung.

[wildstyler]

kommt mir bekannt vor ... könnte vielleicht schon am Öl liegen.

Hab bisher immer Castrol MTX verwendet und nie Probleme gehabt.

danke für den tip

morgen mal rumtelefonieren ob das ne werkstatt bei uns hat. werd ich mal testen... schaden kanns nicht

@hiro

wenns doch nicht klappt bist du mein mann

Bearbeitet 21. Juni 2011 von wildstyler

[Brosi]

Gibt´s bei Louis. Wichtig: Das Castrol MTX 75W 140 nehmen. Nicht das andere.

[wildstyler]

Gibt´s bei Louis. Wichtig: Das Castrol MTX 75W 140 nehmen. Nicht das andere.

danke. wird gemacht. louis is zum glück ziemlich um die ecke hier...

[wildstyler]

quelle: louis online shop

Castrol MTX vollsynthetisches Getriebeöl, SAE 75W-140:

Entwickelt für alle Hochleistungs 2- und 4-Takt-Motorräder, die über ein separates Getriebe verfügen, sowie für Kardanantriebe, für die ein Schmierstoff nach API GL5 vorgeschrieben ist.

* Castrol MTX FULL SYNTHETIC bietet einen hohen Sicherheitsstandard, auch unter extremen Einsatzbedingungen.

* Exzellenter Verschleißschutz selbst unter extremer Belastung, hohen Temperatur und erschwerten Einsatzbedingungen.

* Durch seine reibungsvermindernden Komponenten bietet das Getriebeöl einen erhöhten Schutz vor Verschleiß, reduzierte Getriebeöltemperaturen und ein optimales Leistungsniveau.

* Ausgezeichnete Schaltbarkeit des Getriebes.

* Schutz vor Kupplungsrutschen bei Nasskupplungen.

* Eine erhebliche Reduzierung der Geräuschentwicklung des Antriebsstranges.

ja so stehts geschrieben. hoffe es hält, was es verspricht

Bearbeitet 21. Juni 2011 von wildstyler

[Luigi-Power]

hässlich sry aber meine Meinung

hättest du nicht einen baumarkt roller nehmen können

[Tim Ey]

hässlich sry aber meine Meinung

hättest du nicht einen baumarkt roller nehmen können

Hö? Wieso? Is doch ne PK

[heizer]

Hö? Wieso? Is doch ne PK

vorsicht junger mann, vorsicht

[wildstyler]

hässlich sry aber meine Meinung

hättest du nicht einen baumarkt roller nehmen können

bau du erstmal deine kolbenbolzenclips richtig ein

geh bloß schnell weg (tschuldige aber meine Meinung)

Bearbeitet 22. Juni 2011 von wildstyler

[Labelsucker]

ich fahr das Fuchs Öl. Hatte vorher mit SAE 30 auch dauerndes Kupplungsrutschen. Mit dem hier http://www.xyger.de/shop/Rennsport-Getriebeoel-Fuchs-Silkolene-PRO-SRG-75-SAE-75-1-Liter wars dann aus mit rutschen

[Gast]

Ich hab in meiner XL2 (xyger Carbonversion...) und M1L jetzt auch das Castrol MTX 75W 140 drin...

Bin noch nicht gefahren, aber am Öl wirds dann hoffentlich nicht liegen.

[wildstyler]

also jungs,

heut das castrol reingekippt. ein paar 100 meter gefahren und siehe da. die kupplung rutscht nicht mehr. hat etwas gedauert bis sich der effekt eingestellt hat, aber wurde von mal zu mal immer besser bis es nun ganz weg ist.

was doch die wahl des richtigen öls ausmacht. hätt ich nie gedacht.

danke für den tip. wieder was dazu gelernt

gruß

[Cpt.Howdy]

kenns sogar in beide richtungen...vollsyntetisches in meiner ninja und die kupplung rutscht. hab dann mal das alte mineralische ninja öl (naja 4000km "alt") in den ktm roller geschütet...kupplung trennt nichtmehr. da wieder syntetsches rein und alles bestens...

[Luigi-Power]

bau du erstmal deine kolbenbolzenclips richtig ein

geh bloß schnell weg (tschuldige aber meine Meinung)

ich wusste ja nicht das man mit einer ehrlichen meinung hier falsch am platz ist.

außerdem habe ich den zylinder garnicht eingebaut und der clip war richtig drin.

ich finde vespa ist vespa auch eine pk und ich find für solche projekte kann man auch baumarktroller schrotten

[scooteria frankonia]

klar kann man hier seine Meinung kundtun, hilfreich ist es aber wenn dann auch konstruktive Kritik dabei ist.

Einen Baumarktroller mal schnell für ein ESC Rennen mit einem Schaltmotor zu bestücken ist wohl nicht in ein paar Tagen machbar.

wenn du es so drauf hast leg los und mach was!

ich steh auf so projekte wo am besten mit ein paar freunden, Bier und Spaß an der Sache aus vorhandenem Material schnell was aufgebaut wird!

ich wusste ja nicht das man mit einer ehrlichen meinung hier falsch am platz ist.

außerdem habe ich den zylinder garnicht eingebaut und der clip war richtig drin.

ich finde vespa ist vespa auch eine pk und ich find für solche projekte kann man auch baumarktroller schrotten

[Motorhead]

ich finde vespa ist vespa auch eine pk und ich find für solche projekte kann man auch baumarktroller schrotten

klar sagt man das als xl2 fahrer

is aber halt für viele dann doch nicht so

[bobandrews23]

ich wusste ja nicht das man mit einer ehrlichen meinung hier falsch am platz ist…

Das war keine Meinung, das war ein blöder Diss-Spruch. Lies dir dein Posting doch noch mal durch. Am besten Buchstabe für Buchstabe. Wenn du dich schriftlich nicht vernünftig artikulieren kannst, dann auch noch glaubst dein 5 Zeiler hätte Respekt und Anerkennung verdient, solltest du dich nicht über Gegenwind wundern.*Kopfschüttel*

Wenn du dich in seinem Topic nur darüber aufregst das die arme PK deiner Meinung was besseres verdient hätte und du sonst nichts dazu beizutragen hast, hättest du das auch an einer passenderen Stelle im Forum machen können als hier, oder?

Hat was von Eckenpisser wenn fremde Leute dir in deinem Haus ungefragt ihre Meinung geigen, daher auch der Gegenwind. Der Ton macht die Musik…

Bist ja auch nicht der erste hier.

Scusa für's OT, nun weitermachen bitte.

Edith holt ein paar Rechtschreibfehler ab…

Bearbeitet 24. Juni 2011 von bobandrews23

[wildstyler]

nun gibts mal wieder was neues zu berichten von dem Ungetüm.

Zylinder wurde von MEC neu beschichtet und kam sauber verpackt mit Wössner Kolben zurück. Saubere Arbeit die die Jungs abliefern und ein nettes Telefongespräch war dabei inkl.

Kurbelwellenlager hab ich im Zuge dessen auch gleich ausgetauscht. Motor is etz wieder zusammen, mit neuen Dichtungen und O-Ringen versehn und fertig zum einbau.

Die Geschichte is noch nicht zu ende. Die Sau vorm verenden rehabilitiert.

Denke nächstes WE müsst sie wieder laufen.

Bearbeitet 22. April 2012 von wildstyler

[wildstyler]

eine kurze frage hab ich da gleich. beim dichtsatz sind drei verschieden dicke zylinderfußdichtungen dabei.

hab etz mal die dicke eingebaut und komm damit auf ne quetsche von ca. 2,4mm.

bei den vespen streb ich ja immer so ca. 1,2mm an.

is bei einem zylinder mit 380ccm auch zugleich ne größere quetschspalte nötig als bei z.b. 125ccm, oder sollten, egal bei wieviel ccm immer die 1,2mm angestrebt werden?

[PXler]

interessant wäre erst mal die vorhandene verdichtung vom kopf!

[wildstyler]

interessant wäre erst mal die vorhandene verdichtung vom kopf!

ok, das würde heissen, wenn ich die nicht weiß müsst ich den auslitern?

[Franco Basso]

booaahh !!! was für ein Aufwand !!!

[wildstyler]

jungs es gibt probleme.

und zwar bin ich gestern die ersten meter mit der Sau gefahren.

hab sie die letzten tage immer so ca. 10min mal im stand laufen lassen. insgesamt vielleicht so 30min.

lief im großen und ganzen ganz gut. rauchte halt wie sau, weil ich beim zusammenbau alle lager großzügig mit 2T öl geflutet hatte.

so gestern dann schön warm laufen lassen, 15min. abkühlen lassen, wieder angeschmissen und losgefahren.

ca. 1km gerade aus sehr sachte am gashahn drehend gefahren. lief total fett bis mega fett. absolutes viertakten rauchte aber nicht mehr.

nach dem 1km umgedreht, sachte bis in den dritten geschaltet, dann dacht ich mir gibst ihm mal bissl drehzahl um sich etwas freizulaufen.

also schieber ca. halb aufgemacht und gewartet. wollte nicht richtig ausm arsch kommen (viel zu fett) und bei geschätzten 5k umdrehungen, quietsch.

1. hm, wieso hat das ding also geklemmt?

bedüsung ist so wie im ktm datenblatt vorgeschrieben. also eher zu fett als zu mager.

2. thermisches problem? kann ich mir fast net vorstellen, kühlwasser hatte auch erst ca 85grad.

3. schmierfilm von der laufbahn gewaschen weil viel zu fett bedüst. geht das beim 2-takter überhaupt.

hab zuhaus gleich den kopf runtergemacht. man sieht zwischen nebenauslaß und ü-strömer leichte reiberspuren und davon gegenüber auch. insgesamt

halt 4 stück schön symethrisch aber nix wildes.

4. als ich da rum gegurkt bin hats geregnet. fahr ja auch ohne luftfilter. kanns sein das er da spritzwasser oder regentropfen angesaugt hat die ihn dazu überredet haben sich den kopf einzuzwicken?

also soweit bin ich nun. bin für anregungen zu haben.

gruß

Bearbeitet 10. Mai 2012 von wildstyler

[Brosi]

Hmm. Ich würde sicherheitshalber mal das Laufspiel checken lassen. Nicht, dass die sich bei MEC vertan haben.

Qualmte der zum Schluss immernoch so? Hatte kürzlich bei der PX von nem Kollegen das Problem eines defekten KuluSimmerings. Hat Getriebeöl verbrannt und fuhr sich trotz massiver Falschluft, als wäre er viel zu fett.

Keine Ahnung wie das bei dem KTM Motor aussieht mit der Abdichtung zwischen Kurbelgehäuse und Getriebe. Also ob der auch Getriebeöl verbrennen würde bei defektem Siri.

[wildstyler]

an so ne zu wenig laufspielgeschichte hatte ich auch schon gedacht. werd das mal mit mec abklären.

theoretisch wärs scho möglich das er getriebeöl ansaugt. is nicht anders abgedichtet wie andere auch. werd ich auch mal testen.

@brosi, danke für die tips

gruß

[rasputin]

eine kurze frage hab ich da gleich. beim dichtsatz sind drei verschieden dicke zylinderfußdichtungen dabei.

hab etz mal die dicke eingebaut und komm damit auf ne quetsche von ca. 2,4mm.

laut reparaturhandbuch... siehe anhang.

wegen klemmer:

- zündung richtig eingestellt?

- ist der zylinder gerade?

r

[wildstyler]

laut reparaturhandbuch... siehe anhang.

wegen klemmer:

- zündung richtig eingestellt?

- ist der zylinder gerade?

zündung kann man nicht wirklich einstellen. also zumindest nicht so wie bei der vespa. da gibts keine langlöcher auf der zgp.

zylinder ist gerade, ja

aber das mit der kolbenposition bei ot denk ich stimmt nicht. der kolben hat auf ot oben 0,2mm überstand zur zylinderoberkante.

morgen gleich richtig stellen.

vielleicht is dann zumindest mal das gang gang weg. lieber etwas weniger leistung als geklingel.

erkenn ich das richtig: für mich sind die 0,8 - 0,9 relevant?

danke rasputin

[wildstyler]

jetzt bin ich verwirrt.

hab das aber so eingestellt wie rasputin gepostet hat. bin momentan bei 0,9mm unterhalb.

sie läuft zumindest mal ohne zu klemmen.

übrigens wenns jemand hilft, besonders evtl. dir klaus. der motor is ein EGS 380ccm bj. 98 zündung is ne sem.

hab schon gefunden wie man die einstellt. nur sind da zwei bohrungen im polrad bei einer steht 90 bei der anderen 91.

und ich weiß nicht wieviel mm das vor ot stehn sollte

Bearbeitet 12. Mai 2012 von wildstyler

[wildstyler]

sodala,

heut nochmal rumgebastelt. zündung eingestellt, quetschspalte nochmal angepasst, auslaßsteuerung eingestellt.

und siehe da, sie läuft etz wieder zufriedenstellend.

zufriedenstellend deswegen weil die 178 HD so fett ist das sie oben raus voll zu macht.

die nächsten tage mal etwas runterdüsen (175er wär standard für 750m) und nochmal testen. kann nur noch besser werden.

[wildstyler]

mal wieder aus der Versenkung holen. Da ich letztes Jahr die grosse Schwester meiner Kampfsau günstig mit Motorschaden erstanden hab lag das Projekt ne zeitlang brach. Bei dem Dreckspritzer war wohl ein thermisches Problem dafür verantlich dem Kolben und besonders den Ringen ein Angebot zu machen mit dem Zylinder und vorallem dem Kopf lustige Spielchen zu treiben. Leider kein Bild davon gemacht.

Also den Zylinder von der PK auf die Ktl verbaut. Auch einfach um mal zu sehn ob das Ding wirklich so ein Biest ist.

Muss sagen, naja so lustig is soviel Leistung manchmal garnet. Aber macht schon mega Spass im Dreck.

Dieses Jahr hat dann der Herr Meckfessel wieder ne schöne Arbeit gemacht und den Zylinder und Kopf wieder fit gemacht. Da im August 4 Wochen betriebsurlaub anstehn bin ich momoentan drüber die PK zu reaktivieren um ne Woche Rundsrecken Urlaub machen zu können. Im zuge dessen werden noch einig Sachen mit umgebaut die mich gestört haben.

Auspuffverlegung wegen Fussfreiheit

Lenker wegen vorher scheisse

Tank wegen vorher hässlich

und noch ein paar Kleinigkeiten

Bilder reich ich demnächst bessere nach