Lambretta ca. BJ 1950 Wo steht die Fahrgestellnummer?(Nun mit Bildern)

[skipperfrank]

Hallo

Hab eine fast fertig restaurierte Lambretta gekauft die dem Roller aus diesem Tread sehr ähnlich ist

http://www.germanscooterforum.de/Lambretta_LI_GP_SX_TV_f2/NSU_Lambretta_Bj_1950_wer_t156079.html

Sie dürfte von NSU sein da sie über eine Aufziehuhr und einen Tacho in einem Gehäuse verfügt.

Der Vorbesitzer hat sie zusammen mit mehreren anderen Motorrädern gekauft und keine Papiere dazu erhalten. Nun bin ich am forschen was ich da überhaupt gekauft habe. Ich habe kein Typenschild an ihr gefunden das ja auf die Strebe genietet wurde die auch die hinteren Fußrastenbleche halten soll.Auch löcher find ich an dieser stelle keine. Am Rahmen find ich einfach keine Nummer die eingeschlagen ist.

Weis jemand von euch wo NSU oder Lambrette die Zahlen eingeschlagen hat damals?

Meine Lambretta hat noch nicht die Gangschaltung mit 2 Zügen sondern die Teleflex Schaltung mit einem Zug. Der Tacho wird angetrieben von der rechten Seite des Hinterrad. Der Auspuff ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut und der Auspuffauslass schaut auf die rechte seite des Kardangehäuse. Mein Lenkradschloß ist an der Lenkerhalterung montiert und ich habe kein Handschuhfach. Meine rechte Backe hat keine Serviceklappe zum erreichen des vergaser/Zündkerze. Mein Werkzeugfach wird mit einem Drahtbügel zugehalten.

das sind so dinge die ich bei meiner Forschung bis jetzt als Indizien ermiteln konnte.

Ich werde auch noch Bilder einstellen von dem Fahrzeug da das so einen Tread ja spannender macht.

Ich schraube smallframe Vespa und dies ist meine erste lambretta.

Bearbeitet 10. November 2009 von skipperfrank

[erasmo]

Meine Lambretta hat noch nicht die Gangschaltung mit 2 Zügen sondern die Teleflex Schaltung mit einem Zug.

Mit Teleflex-Schaltung kann es eigentlich nur eine italienische LC mit NSU-Emblemen sein. Dafür spricht auch ganz stark der Tachantrieb via Winkelantrieb am Hinterrad.

Das NSU-Armaturenbrett mit Tacho und Uhr ist vermutlich ein Nachrüst-Upgrade des ersten Besitzers.

Fotos wären wirklich gut für das Rätselraten

Ciao

erasmo

[skipperfrank]

danke für deine teilnahme an den Tread. Ähnlich verwirrt bin ich eben auch nach 3 Abenden Suchen und Lesen im Netz.

Ich fahr eh in die Scheune und mach gleich mal Bilder zum hier anzeigen

gruß

Frank aus dem Inntal

[skipperfrank]

hier mal bilder:

[kr-200-mike]

Wegen der Fahrgestellnummer. Schau mal unterhalb der Auspuffmutter

bzw. hinter der Lichtmaschine am Rahmen. Ich kenne mich nicht gut

aus, denke aber es wird sich um eine LD handeln. Wenn Du die

Fahrgestellnummer hast kann ich Dir vielleicht was genaueres

sagen !

[erasmo]

Für mich sieht es auch wie eine Innocenti LD aus (Vorderradschwinge und vor allem der Motor als Triebsatzschwinge), die mit einem NSU Cockpit veredelt wurde. Also nix mit einer weiteren 1950er Lambretta a la Germania

Ciao

erasmo

[skipperfrank]

Danke für die ersten Tips.

weis jemand wofür diese beiden Rohre gut sind die vom senkrechten Rahmenrohr unter dem Fahrersattel horizontal nach links und rechts weg stehen?

s.a. markiertes Bild

[Innocenti-71]

Dies ist 100% eine SAF-Lambretta LD, französicher Lizenzbau der Innocenti LD. Eindeutig an Vergaser, Rahmen, Anbauteilen & Wappen zu erkennen.

Wurde allerdings tatsächlich wohl mal vom Besitzer mit NSU Cockpit ausgestattet. Es gab die fanz. LD auch mit Cockpit, allerdings war Tacho und Uhr rechteckig und von 'Jaeger', die Klappe war etwas anders geformt und hatte innen einen Spiegel.

Das Rohr dient zur Aufnahme des hinteren Stroßdämpers, das untere Auge ist als Anguß oben auf dem Kardantunnel zu erkennen.

Bearbeitet 10. November 2009 von Innocenti-71

[Lambretta 125m]

tja, da hat Innocenti-71 wieder mal eine Volltreffer erzielt.

genauer ist es eine SAF Baujahr '56. Es müssten noch auf der Vorderseite der Mittelrippe unterhalb von Chokezug und Benzinhahn( Fussbereich 4 Löcher bemerkbar sein, in denen das Typenschild vernietet war.

Sicher von der innenseite erkennbar, da extern neu lackiert und sicher gespachtelt oer geschweisst wurde.

Rahmennummer ist aber auch am Rahmen eingeprägt und zwar: entweder am Hauptrohr unterhalb des Fahrersattels rechte seite oder auf dem vertikalen Rohr, das vor dem hinteren kotflügel mit der motoraufhägung verschweisst ist.

Eins muss ich aber noch loswerden, die beiden Nieten am SAF Wappen tun eigentlich schon sehr weh....

Ciao

Roberto

[skipperfrank]

danke für die vielen Tips. Zur Ehrenrettung des Menschen der das Fahrzeug hergerichtet hat möchte ich drauf hinweisen das das alles vor vielen Jahren passiert ist. Ich hab den Aufkleber gefunden den der Uhrmacher der die Uhr und den Tacho restauriert hat und damals gab es noch 4-stellige Postleitzahlen.

Nun hab ich auf alle fälle mal einen Plan wie ich weiter machen kann. Hat eigentlich jemand lust mit mir gegen eine Vespa zu tauschen ? Da iat es deutlich leichter Infos zu bekommen in form von deutscher Literatur. Auch teile sind für meine smallframes viel leichter zu bekommen.

[erasmo]

Zur Ehrenrettung des Menschen der das Fahrzeug hergerichtet hat möchte ich drauf hinweisen das das alles vor vielen Jahren passiert ist. Ich hab den Aufkleber gefunden den der Uhrmacher der die Uhr und den Tacho restauriert hat und damals gab es noch 4-stellige Postleitzahlen.

Kommt der Herr aus dem Saarland? Dort wurden ja mindestens bis Ende 1956 (am 1.1.1957 war ja die kleine Wiedervereinigigung) die fränzosischen LDs verkauft und NSU war auch im "Saargebiet" vertreten.

Ciao

erasmo

[skipperfrank]

nein, ich kenn den herren zwar nicht aber er muß in der gegend um Freiburg/Breisgau gelebt haben. Hab das Fahrzeug aus einem Konvolut raus gekauft das nur wegen einer einzigen Maschine gekauft wurde.

Ich find ums verrecken keine Nummer an den Rahmenrohren. Auch vorne wo das Typenschild gewesen sein muß ist nichts zu erkennen, weder von innen noch von außen.

ich hab mal einen Renault 4CV restauriert der auch keinerlei Nummern in der Karosse eingeschlagen hatte. Kann es das bei franz. Lambretten auch gegeben haben?

gruß aus dem Inntal

Frank