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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

verkaufe ein ET3 Polrad/Lüfterrad. Nut und Gewinde sind noch top. Alle schaufeln noch dran. Incl. der ZGP. zusammen incl. Versand 70?. Versand mit Hermes. nicht bei ebay und liegt neben mir in Darmstadt/Arheilgen. Darf natürlich auch gern abgeholt werden, dann kostet der Spass 4? weniger.

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Hier die etwas "eingelaufenen" Spulen:

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gruss Flo

Bearbeitet von deflo
Geschrieben
  Am 10.11.2009 um 16:25 schrieb Feile69:

Würde gerne nur die ZGP haben, wenn es eine 6 Volt ohne Spannungsregler sein sollte.

sollte 6V ohne Spannungsregler sein (vllt. kann das noch jemand bestätigen).

Verkauft wird aber nur zusammen, oder es findet sich jemand der das Lüra nehmen würde.

  • 5 Monate später...
  • 3 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

da liegt ja noch etwas im Regal...

ich habe gerade gesehen das bei 3 Spulen die Kontakte etwas "eingelaufen" sind. Ich weiss nicht ob das schlimm ist, zumindest hat die Zündung beim Ausbau funktioniert. Deswegen gehe ich mit dem Preis auf 80€ runter. Ausserdem habe ich im ersten Beitrag ein bild von den 3 Spulen hinzugefügt. Ach und die Kabel sehen auch noch gut aus (habe ich glaube ich mal vor Jahren gewechselt).

Am Samstag mittag komme ich sehr Wahrscheinlich in Liedolsheim auf dem ESC Lauf vorbei, da könnte ich sie auch mitnehmen.

Bearbeitet von deflo
  • 5 Wochen später...
  • 3 Wochen später...
Gast
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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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