Welches Kupplungszahnrad?

[Puch]

Hallo, ich möchte bei meinem 200er Cosa Motor das 68er Primärzahnrad gegen ein 65er zwecks längerer Übersetzung austauschen. Sollte dabei ein 22er oder 23er Kupplungszahnrad statt des 21er verwendet werden?

[BFC]

Mit dem Polinizylinder? Dann 23/65, sonst würde ich bei nem originalen Zylinder auf 21/65 gehen...

[Puch]

Jo, Polini steht auf dem Programm

[BFC]

Joar, dann 23/65, also die normale 200er Kupplungs-/Primärübersetzungskombi...

Länger würde ich den vorerst nicht übersetzen, musst halt sehen, wie sich der Roller am Ende fährt und dann ggfs. den 4. etwas länger übersetzen (34 Zähne-Zahnrad von DRT), sollte der jetzt verbaute 4. mit 35 Zähnen etwas zu kurz sein...

[polinist]

Joar, dann 23/65, also die normale 200er Kupplungs-/Primärübersetzungskombi...

Länger würde ich den vorerst nicht übersetzen, musst halt sehen, wie sich der Roller am Ende fährt und dann ggfs. den 4. etwas länger übersetzen (34 Zähne-Zahnrad von DRT), sollte der jetzt verbaute 4. mit 35 Zähnen etwas zu kurz sein...

.. oder an eine 23/64 bzw. 24/63 denken, dann ist jeder Gang etwas länger.

Die sind aber geradeverzahnt, kannst dann nur PX alt Kulu fahren oder teuren worb5 Umbau kaufen.

Der Polini zieht jedenfalls einiges würde ich mal sagen.

Habe die Tage mal etwas gerechnet, dass bei 23/65 und 6500 rpm und normaler 4. (35Z) so ca. 112 anstehen.

Mit der gaaanz langen DRT 4. mit 33 Zähne dann 118...

Nur mal um ein Gefühl zu bekommen.

Würde die Übersetzung stark vom Einsatzort abhängig machen (Stadt oder Überland) und vom Auspuff

Bearbeitet 11. November 2009 von polinist

[Puch]

Also die max. Endgeschwindigkeit ist mir nicht wirklich so wichtig. Auspuff kommt ein PEP Plus 2.0 zum Einsatz. Durch niedrigere Drehzahl soll der Motor mehr geschont werden... Möchte ja auch ohne Probleme mal eine längere Tour durch die Berge machen...

[Tobi - MS]

Dann verbau die 23/65 und hab Spaß in allen Lebenslagen.

Alles andere kann aber muss nicht.

[polinist]

Dann verbau die 23/65 und hab Spaß in allen Lebenslagen.

Alles andere kann aber muss nicht.

würde ich dann auch empfehlen

[Jogi67]

.. oder an eine 23/64 bzw. 24/63 denken, dann ist jeder Gang etwas länger.

Die sind aber geradeverzahnt, kannst dann nur PX alt Kulu fahren oder teuren worb5 Umbau kaufen.

Der Polini zieht jedenfalls einiges würde ich mal sagen.

Habe die Tage mal etwas gerechnet, dass bei 23/65 und 6500 rpm und normaler 4. (35Z) so ca. 112 anstehen.

Mit der gaaanz langen DRT 4. mit 33 Zähne dann 118...

Nur mal um ein Gefühl zu bekommen.

Würde die Übersetzung stark vom Einsatzort abhängig machen (Stadt oder Überland) und vom Auspuff

Fahre selber die 23/64er. Ist ne tolle Übersetzung für drehmomentstarke Tourenmotoren,

allerdings wie schon gesagt geradeverzahnt und nicht ganz so leise. Auf dem Weg durch Italien habe ich so manches mal die Primär wegen der Heulerei verflucht, weil es in bestimmten Drehzahlbereichen einfach nervt. Ist aber ne sehr haltbare Sache und motorschonend.

[BFC]

Eine schnell rückrüstbare Möglichkeit wäre ja ne 110/90er oder 120/90er Pelle hinten, passt ja sicher noch entspannt auf den Cosablock und ist n Ticken länger, als der serienmäßige 100/90er...

[heimbach1973]

Eine schnell rückrüstbare Möglichkeit wäre ja ne 110/90er oder 120/90er Pelle hinten, passt ja sicher noch entspannt auf den Cosablock und ist n Ticken länger, als der serienmäßige 100/90er...

Passt nur mit Breitreifenkit oder selbstgemachter Distanzierung - hatte ich selber für meine Cosa erwogen statt den 100/90ger einen 110/90ger drauf und damit die Übersetzung Plug On verlängern. Geht leider nicht ohne vorgenannte zusätzl. Änderung da bereits mit dem Serienreifen zur Feder hinten max. 0,3-0,5cm Platz ist

Gruß Mario

[schoeni230]

Die 23/64 er kann man sich ganz getrost sparen. Die is ja nicht mal 2% länger.

Zahlt sich höchstens aus wenn die Originale kaputt ist (Zahnausfall...) und man sowieso ersatz braucht.