LML Schweiz

[rey-vespa-service]

Wieso haben die Schweizer ein riesen Problem mit LML Roller?

Bearbeitet 22. November 2009 von rey-vespa-service

[Vespatreiber]

Wieso haben die Schweizer ein Rissen Problem mit LML Roller?

Wirklich? Risse im Beinschild? Das sollte selbst bei indischen Rollern nicht vorkommen...

[killer]

Wieso nur die Schweizer ?

[Gast Skysaxon]

Haben die Schweizer nicht grundsätzlich ein Problem mit Immigranten?

[Herr_Zatacke]

Vielleicht weis sie's nicht erfunden haben....

[ntg.del]

wer hats erfunden?

die inder!

niko

[Mr.Mike]

Wieso, was ist denn passiert Werni?

Willst du die Dinger in Bern verkaufen?

Gruss

[ntg.del]

ist es nun ein problem mit rissen,

oder ein riesen problem?

niko

[rey-vespa-service]

http://rollerclub.ch/forum/viewforum.php?f=15

http://rollerclub.ch/forum/viewforum.php?f=22

[Gast Skysaxon]

Die Diskussionen ob die LML nun eine Vespa ist oder nicht haben wir in Österreich doch auch und auch hier im GSF wird ja von einigen den LML jede Dasseinsberechtigung abgesprochen.

Ich tät so etwas nicht einmal ignorieren!

Weil gerade die die lieber die letzten PX kaufen/gekauft haben,sollen mal überlegen wo diese Roller herkamen.

In Italien sind schon lange keine PXen mehr gebaut worden.

Die Schweizer haben da noch ein Problem mehr, da diese PX nicht nur nicht von Piaggio kommen, sondern aus einem Land das der gemeine SVP Wählerebenso auf die Liste des Bösen setzen würde wie Albanien oder Montnegro.

Aber das gehört hier jetzt doch nicht her

[Champ]

Die LML ist keine Vespa...

...genau wie Hoffmann, ACMA, Douglas, Allstate - das ist ja auch alles nur so ein Nachbauschrott den niemand interessiert und der einem zu Dumpingpreisen hintergeworfen wird und auf Vespa-Treffen kann man sich mit so einem Gelump ja schon mal gar nicht sehen lassen.

[ntg.del]

Die LML ist keine Vespa...

niko

...genau wie Hoffmann, ACMA, Douglas, Allstate - das ist ja auch alles nur so ein Nachbauschrott den niemand interessiert und der einem zu Dumpingpreisen hintergeworfen wird und auf Vespa-Treffen kann man sich mit so einem Gelump ja schon mal gar nicht sehen lassen.

[Micha70]

Da hat mich mein Vorvorredner jetzt aber erheitert und mir Mut gemacht.

Ich warte jetzt noch 50 Jahre und schon hab ich ein feines Sammlerstück in der Garage.

Ich bin da auch insgesamt nicht so kleinlich. Sieht aus wie ne PX, fährt wie ne PX, also ist sie meine (indische) PX.

VESPA hab ich mich dann aber doch nicht auf's Beinschild pappen getraut, obwohl ich sie manchmal inoffiziell so nenne.

Viele Grüße

Micha

Habe gerade noch ein "l" für inoffiziell gefunden.

Bearbeitet 23. November 2009 von Micha70

[RATTENMOPPET]

Die LML ist keine Vespa...

...genau wie Hoffmann, ACMA, Douglas, Allstate - das ist ja auch alles nur so ein Nachbauschrott den niemand interessiert und der einem zu Dumpingpreisen hintergeworfen wird und auf Vespa-Treffen kann man sich mit so einem Gelump ja schon mal gar nicht sehen lassen.

bajaj hast vergessen

ich mag den nachbauschrott-hab ja selber drei indische (2x bajaj und 1x LML) und nur zwei italienische roller.

(und die italienische sprint ist mittels bajajschriftzug als inderin getarnt-also offiziell die 4. indische )

[Champ]

bajaj hast vergessen

ich mag den nachbauschrott-hab ja selber drei indische (2x bajaj und 1x LML) und nur zwei italienische roller.

(und die italienische sprint ist mittels bajajschriftzug als inderin getarnt-also offiziell die 4. indische )

Bajaj habe ich ganz bewußt weggelassen, weil sie nicht in die Reihe gehört. Große Preisfrage: Wer weiß warum? Was haben LML mit Hoffmann etc. gemeinsam, Bajaj aber nicht?

[Micha70]

Bajaj hatte nie eine offizielle Lizenz?

Keine Ahnung. Erhellt mich.

Viele Grüße

Micha

[RATTENMOPPET]

Bajaj hatte nie eine offizielle Lizenz?

ich dachte immer das war so ein ähnliches spielchen wie bei hoffmann nur das die nachn stunk von piaggio einfach weiterproduziert hatten.

[Champ]

LML, Hoffmann etc. sind alles offizielle Lizenzproduktionen aktueller Modelle (Königin natürlich ausgenommen, die st ja voll illegal), die Parallel gebaut wurden. LML hat ja schon in den 80ern angefangen als die PX noch "ganz normal" war und selbst die T5 wurde (wenn auch nur optisch und nicht technisch) von LML produziert. (Meines Wissens ist LML ja mehrheitlich sogar eine Tochter des Piaggio Konzerns, wie das mit den Besitzverhältnissen so genau aussieht kann ich aber nicht sagen, denke das wird auch nicht so an die große Glocke gehangen).

Bajaj hat dagegen alte Produktionsmittel übernommen um dann Modelle, deren Produktion in Italien eingestellt wurden, weiter zu produzieren. Insofern natürlich auch legitim (Piaggio hat ja was dafür bekommen), allerdings haben sie sich dann um die laufende Produktion wohl nicht mehr gekümmert.