Kupplungsscheiben-Verschleiß

[Primavera250]

  Am 27.11.2009 um 16:35 schrieb Don:

Im Grunde genommen bin ich hier auf der Smallframeseite falsch, aber ich glaube,

viel anders aufgebaut als bei der 200er wird die kleine Kupplung auch nicht sein.

Kann man bei der Smallframe die Federn von außen sehen? Bei der 200er sind da Bleche vor!

Ich hatte das Problem den abgenutzten Laschen auch. Die Abnutzung war auch unterschiedlich

bei den verschiedenen Scheiben. Es lag aber an der nicht sauber trennenden Kupplung.

Wenn die bei Dir in Ordnung ist, kann ich Dir leider im Moment auch nicht weiterhelfen.

Ich find schon das sie anders aufgebaut ist

Ja die Federn kann man von einer seite sehen.

Warum hat sie nicht sauber getrennt?

[Gast]

  Am 27.11.2009 um 20:01 schrieb Primavera250:

Ich find schon das sie anders aufgebaut ist

Ja die Federn kann man von einer seite sehen.

Warum hat sie nicht sauber getrennt?

Ist 'ne Cosa-Kupplung, die mich über längere Zeit sehr geärgert hat.

Hab sie dann aber doch noch überreden können, ordentlich zu arbeiten.

Ich such demnächst den Link mal raus, wo ich die Maßnahme beschrieben hab.

Hört sich gut an, mit der 30 Grad Kröpfung der Laschen. Aber wie das genau aussehen soll,,

weiß ich immer noch nicht. Aus den Bildern bin ich nicht schlau geworden.

[Gast]

@primavera250

Hab den Link nicht mehr gefunden. Ich tipp's aber noch mal hin:

Bekanntes Problem: Bei kaltem Motor trennt die Cosa-Kupplung einwandfrei,
bei warmem Motor nicht.

Neues, teures Getriebeöl brachte keine Abhilfe.

Beim 10. mal Kupplungsausbau war mir aufgefallen, daß Trenn-und Korkscheibe
fest zusammengeklebt waren. Die Trennscheiben waren spiegelglatt. Die Beläge
hatten sich regelrecht an den Trennscheiben festgesaugt.

Die Trennscheiben hab ich dann einfach mit Schmirgelpapier aufgerauht, so daß
sie ein ganz wenig Profil bekamen; dann wieder zart mit feinem Schleifpapier
glatt gemacht, damit die Korkbeläge nicht abgeraspelt werden. Augenmaß ist dabei
erforderlich!

Die ölverschmierten Ablagerungen auf den Korkbelägen hab ich dann noch mit Schmirgelpapier
ganz vorsichtig beseitigt. Edit: Besser wohl kein Schmirgelpapier nehmen! Lieber mit Petroleum

und einem Lappen die fettigen Ablagerungen von den Korkbelägen abreiben!

Die Trennscheibe mit den beiden Kerben hab ich rausgenommen und durch eine normale ersetzt.
Die gekerbte Scheibe ist ja schon von Haus aus krumm!

Anschließend arbeitete die Kupplung tadellos.

Bearbeitet 14. März 2014 von Don