Seitenwagenprojekte

[jan69]

...da würde ich eher mal bei einer der vielen Engländerzubehörbuden nachfragen... 

[hb28719]

Ich hab auch versucht englische Schrauben zu bekommen, dann aber aufgegeben und DIN-ISO Schrauben genommen.

Ganz Normale Steigung, Hohe Festigkeit,  Verzinkt. Keine Baumarkt Ware.

Der Satz Schrauben mit Scheiben und Selbstsichernen Muttern lag irgendwo zwischen 10 und 20€.

Und keine TÜV Probleme.

 

Hb28719 / Keep Racing!!!

[inna halle]

Die Gewindesteigung ist eher ungewöhnlich da nicht fein UNF oder grob UNC, liegt dazwischen.

Andere Schrauben gehen nicht da das Gewinde dazu im Halter sitzt.

Auch sonst ergab die Suche im Netz nichts, längere gefunden aber da ist dann das Gewinde nicht lang genug.

[T5Rainer]

Am 11.1.2018 um 20:25 schrieb inna halle:

Brauche 7/16"-18 Zoll-Schrauben, 50mm lang ....

Frag mal bei Southern Division.

[Tupamaro]

Fertig geladen. Morgen Tüv.

[Bikeboy]

Wünsche dir viel Glück. Berichte bitte mal ob geklappt hat und worauf er geachtet hat. 

[hb28719]

vor 10 Stunden schrieb inna halle:

 

 

Tja, ich hab immer schon Durchgangsschrauben gehabt, auch die Englischen.

 

Dann viel Glück beim suchen.

 

hb28719 / Keep Racing !!!

[inna halle]

vor 2 Stunden schrieb hb28719:

 

Tja, ich hab immer schon Durchgangsschrauben gehabt, auch die Englischen.

 

Dann viel Glück beim suchen.

 

hb28719 / Keep Racing !!!

Bei einer  Lambretta?

[hb28719]

vor einer Stunde schrieb inna halle:

Bei einer  Lambretta?

 

Nein Vespa !

 

hb28719 / Keep Racing !!!

[Blue Baron]

Am ‎11‎.‎01‎.‎2018 um 20:25 schrieb inna halle:

Brauche 7/16"-18 Zoll-Schrauben, 50mm lang für eine Beiwagen-Halterung an eine Lambretta.

Danke.

 

[Tupamaro]

vor 19 Stunden schrieb Bikeboy:

Wünsche dir viel Glück. Berichte bitte mal ob geklappt hat und worauf er geachtet hat. 

 

Beleuchtung getestet,  kurze Probefahrt mit Bremstest, fiktive Rahmennummer ausgedacht die ich noch einschlagen muss... fertig. Hat 10 Minuten gedauert.

Bearbeitet 17. Januar 2018 von Tupamaro

[oehli]

Glückwunsch !

[Fraiser]

hat von euch wer erfahrungen mit der originalen vorderen scheibenbremse der my am gespann?

[oehli]

An was fuer einem Fahrzeug ?

[vespaoldies]

Weiss jemand eine günstige Quelle für verstellbare Zugstreben zum selbst bauen/anpassen?

[Vega75]

vor 10 Stunden schrieb Fraiser:

hat von euch wer erfahrungen mit der originalen vorderen scheibenbremse der my am gespann?

 

Bei mir steckt eine vollhydraulische LML-Bremse in Verbindung mit einem YSS-Federbein drinnen. Hab das so vom Vorgänger übernommen und das funktioniert sehr gut.

[Fraiser]

ich hab mir jetzt eine Vollhydraulische aus der PX gegönnt. ohne will der tüv die Leistungssteigerung nicht eintragen...

[spondy]

vor 8 Minuten schrieb Fraiser:

ich hab mir jetzt eine Vollhydraulische aus der PX gegönnt. ohne will der tüv die Leistungssteigerung nicht eintragen...

 

Wird immer schlimmer,

kenne den Spaß,

Gespann Nr 1 war vor Ewigkeiten noch mit Trommelbremse.

Nr 2  wollten die schon Teilhydraulik,

Nr 3 ging dann nach Jahren nur noch voll hydraulisch.

Aber immerhin 3 Personen Zulassung in allen,  war  für mich wichtig.

2 Kinder

[Bikeboy]

vor 1 Stunde schrieb Fraiser:

ich hab mir jetzt eine Vollhydraulische aus der PX gegönnt. ohne will der tüv die Leistungssteigerung nicht eintragen...

Ich kann das überhaupt nicht nachvollziehen. Man hat doch mit beiwagen kaum Gewicht auf dem Vorderrad. Was bringt da bitte eine so starke bremse? 

[Bikeboy]

Hoffentlich ist der tüv bei mir damit zufrieden, das der beiwagen auch gebremst ist. 

[oehli]

vor 2 Stunden schrieb Bikeboy:

Ich kann das überhaupt nicht nachvollziehen. Man hat doch mit beiwagen kaum Gewicht auf dem Vorderrad. Was bringt da bitte eine so starke bremse? 

Kommt auf die Symetrie des Ganzen an. Mein Lieblingsgespann trägt im Stand ein fuenftel auf dem Vorderrad

Beim Bremsen kommt da deutlich mehr hin, u.a. fast das kmplt  Gewicht des Fahrers.

[Bikeboy]

vor 1 Minute schrieb oehli:

Kommt auf die Symetrie des Ganzen an. Mein Lieblingsgespann trägt im Stand ein fuenftel auf dem Vorderrad

Beim Bremsen kommt da deutlich mehr hin, u.a. fast das kmplt  Gewicht des Fahrers.

Ja, beim bremsen mit dervorderbremse kann das sein. Aber ich bremse im Grunde genommen nur mit der hinterradbremse. Ich habe die Bremse vom beiwagen so eingestellt das die Spur bei einer vollbremsung schön gerade bleibt 

[oehli]

Beim Gespann Bremse ich deutlich mehr vorne als beim Solisten.

Hat sich unbewusst eingeschlichen, moeglicherweise auch, weil ich kein Gespann mit dritter Bremse habe.

[Fraiser]

Der nette Herr bei der DEKRA liess mich wissen, dass er mir die Leistungssteigerung des Motors nicht ohne Scheibenbremse einträgt. Mein Beiwagen ist ungebremst und das Gespann hat 3 eingetragene Sitzplätze.

Ich für meinen Teil habe auch das Gefühl, dass die originale Vorderradbremse mit der Kombination an möglichem Gewicht/Leistung einfach zu schwach ist und ich muss mich Oehli anschliessen, dass man von Solo fahren und hauptsächlich hinten bremsen, beim Gespann sehr schnell das Ganze nach vorne verlagert.

Das wichtigste ist mir, dass alles legal und sicher ist, allein schon wenn ich mit Kindern unterwegs bin...

[Bikeboy]

Das ist mir auch sehr wichtig, da hast du recht. Mir geht es aber auch darum, daß die Kosten nicht ins unermessliche steigen. Wenn ich mal alles zusammenrechne, also der roller war natürlich schon vorhanden, aber beiwagen + BGM Lenkungsdämpfer + Vernünftige Beleuchtung + größerer zylinder und vergaser + Lackierung und und und... das sind schonmal 2000 Euro. 

 

Aber eins muss ich hier mal festhalten. Das Fahren mit Beiwagen macht mega Spaß und ich möchte das nicht mehr missen. 

[Fraiser]

Die Kosten... da denk ich schon gar nicht mehr drüber nach. Nach einem Trip von Braunschweig nach Fehmarn vor 2 Jahren, mit originalem 10PS und einer Fahrzeit von etwas über 7 Stunden und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von max. 60 Km/h (der Gegenwind auf der B501 entlang der Ostseeküste hat es in sich), hatte ich mich dazu entschlossen, die Leistung zu steigern. Nach langem hin und her habe ich mich vom Andi von Worb 5 beraten lassen und dann einen Motor mit der Grundlage eines Pinascogehäuse für Drehschieber komplett neu aufgebaut. 210er Malossi Sport mit 28er PWK etc.

Das Ergebnis is der Hammer, selbst bei voller Beladung, Gegenwind, Bergauf u.s.w. hat das Gespann immer ordentlich Druck.

 

Thema Beleuchtung am Beiwagen - hier würde ich gerne ein paar Fotos sehen, so als Ideengebung. So ganz bin ich mit meiner Lösung noch nicht zufrieden.

 

 

[Bikeboy]

Ok. Morgen 

[jan69]

...unser TÜV hier sagt, dass in deren eigenen Fahrversuchen die Serienscheibenbremse bei Solobetrieb keine 3 Gefahrenbremsungen aus 100km/h gemeistert hat...da würde ich nicht zu viel erwarten. 

Ich fahr 8" mit Dampf und 3 Bremsen - geht, aber halt v. A. mit der Kombi hinten und BW! 

[M245]

Moin 

 

meine kleine ist nun 2 1/2 Jahre alt und findet Papas Roller So langsam spannend. 

Bis es dann soweit ist wird es noch ein paar Jahre dauern aber ich würde langsam mal anfangen mich mit dem Gespann Thema zu beschäftigen und wollte hier ganz naiv wie ich daran gehe mal fragen welche wichtigen Eckpunkte man bei einem gespannbau beachten muss. 

Da wäre zum einen die TÜV Seite welche ich mit dem Prüfer meines Vertrauens klären werde und zum anderen die technische Seite wie man so einen Haufen halbwegs fahrbar hinbekommt... 

 

basis wäre für den Moment eine frisch überholte px 200 lusso von 84. 

motor ist auch frisch und mit alt 210er langhub und Polini Box. 

 

Von Ding her würde ich für ein Gespann einen Polini Zylinder draufstecken, entweder den 221 oder 210 je nachdem womit man mehr Drehmoment hinbekommt. Außerdem die Übersetzung von 23/65 auf 22/65 ändern, kurzer vierter ist drin. 

 

Fahrwerk ist im Moment bgm f1 vorne und hinten. 

Da würde ich eine vollhydraulische Bremse vorne verwenden, wie sieht es mit hinten aus? 

Kann man ein Gespann sinnvoll gebremst auslegen, wenn es abbaubar sein soll? 

Theoretisch würde ich sagen soviele bremsen wie möglich. 

Ausserdem habe ich schon verstanden dass lenkungsdämpfer sinnvoll wären. 

 

100kmh wäre denke ich fein, ist das sinnvoll machbar oder total Grütze zu fahren? 

 

Ein komplettes Boot wäre eventuell über einen Club Kollegen verfügbar, näheres kläre ich noch. 

 

Alternativ hätte ich auch eine 10" VBA mit m232 Motor, da würde ich mich aber glaube ich sehr schwer tun optisch ein passendes Boot zu finden. 

 

Lange Rede kurzer Sinn, könnt ihr mir für den Moment ein paar tips geben, wie man sowas sinnvoll angeht? Was muss zwingend ran damit es gut wird und was ist nur Nice to have 

 

würde mich sehr über ein paar Meinungen freuen 

Bearbeitet 27. März 2018 von nlz

[vespaoldies]

vor einer Stunde schrieb nlz:

Alternativ hätte ich auch eine 10" VBA mit m232 Motor, da würde ich mich aber glaube ich sehr schwer tun optisch ein passendes Boot zu finden.

würde mich sehr über ein paar Meinungen freuen 

An die VBA würde ein Boot wie ich es habe passen ...

 

 

 

 

Wegen Tüv, Abnahme etc. würde ich da vorab mal beim Prüfer Deines Vertrauens vorbei gehen

und abklopfen, welche Möglichkeiten es gibt. Wenn Du die Herrschaften vorher schon mit ins "Boot" nimmst,

macht das in der Regel keine grossen Probleme mehr ...