Vorsicht vor gelagerter KuLu Andruckplatte

[vanhellsing]

Habe heute die Überreste einer seltsamen gelagerten Kupplungs-Andruckplatte in einem Motor gefunden.

Das sah so aus als wäre da mal ein kleines Kugellager drin gewesen, kennt das jemand?

Wer baut solch einen Müll?

[sidewalksurfer]

Vespa (PK XL2 Original), und SIP preist es als nonplusultra an.

[Kjer]

@ sidewalksurfer HaHa Das ich nicht lache!!

SIP hat das Ding zwar in seinem Katalog aber wenn man es bestellen möchte wird man gleich auf die Sinnlosigkeit dieses Artikels hingewiesen. Und wenn man sogar nachfragt bei denen, sagen sie dir die ganze Wahrheit.

[sidewalksurfer]

und SIP preist es als nonplusultra an

Das bezog sich auf die Angaben im Katalog, persönlich habe ich noch nicht bei denen nachgefragt, weil es mich nicht interessiert hat.

[Wackel-Elvis]

Habe heute beim Aufräumen eine PK XL Andruckplatte aus alten Smallframetagen gefunden.

Bild 1

Das Ding ist noch 1a in Schuß und da kam mir sofort der Gedanke, daß ich dieses Teil in meine PX einbauen könnte. Als erstes fiel mir sofort auf, daß auf der Unterseite der Andruckplatte etwas Material weggefeilt werden müsste, da das Loch im PX Kupplungskorb nicht komplett rund ist (vergleiche Bild 2 mit Bild 3).

Bild 2

Bild 3

Als nächstes wäre noch zu klären, ob das Ganze mit dem Trennpilz der PX kompatibel ist. Hab jetzt leider keine PX Andruckplatte da, um weitere Unterschiede fest zu stellen, werde aber auf jeden Fall mal "weiterforschen" um das Teil dann probeweise einzubauen.

Mein Fazit:

Wenn die Ingeneure und Ingeneusen von Piaggio solch ein Teil in Serie produzieren lassen, dann werden sicherlich gewisse Vorteile gegenüber dem alten Andruckplattensystem vohanden sein. Dass dieses gelagerte Andruckplattensystem nicht in den letzten PX Modellen (die ja nach der PK XL auf den Markt kamen) verbaut wurde, lässt vermuten, daß die Vorteile nur minimal waren und man bei der kostengünstigeren alten Andruckplatte blieb.

Ich schätze mal, daß die "Sinnlosigkeit" dieser Andruckplatte darin begründet liegt.

[sliders013]

Diesen " Sinnlosen Teil " verbau ich schon seit Jahren immer und das bei allen möglichen KULUS . Weniger Wärmeentwklung weil keine direkte Reibfläche mehr und subjektiv gehts einfach feiner aber ist wohl Ansicht ( Gefühls- ) Sache . Wenn der Aussenring sauber angepasst wird , hälts ewig . Hat sich bei mir noch nie zerlegt ......

[StahlFix]

Es gab ne ganze Zeit ein Lager das nachträglich in die Andruckplatte eingesetzt wurde. Diese zerfielen sofort, vielleicht ist ein solches Teil da reingeplumpst, Ich gehe sogar davon aus, denn das XL 2 Teil halte ich auch für ausgereift.

Greetz,

Armin

[Lucki]

es gibt da anscheinend 2 verschiedene in den xl2, einmal das wie auf den bildern mit geschlossenem lager, und eins mit offenem. habe ich schon so ausgebaut aus 2 ungeöffneten xl2 motoren. das mit dem offenen lager würde ich in die mülltonne geben aber in das geschlossene hab ich vertrauen.

[MiNiKiN]

Der Unterschied zw. SIP-Drucklager und dem Piaggio-Teil liegt im Lager selbst. Im SIP-Teil ist ein RILLENKUGELLAGER verbaut, welches für den gegebenen Lastfall nicht geeignet ist (wenn es wenigstens ein Schulterlager wäre...) . während die Piaggio-Ingenieure das verstanden haben und ein Axialkugellager verbauten.

Marcus

Edith editerte die Tippfehler meiner Schreibkraft!

Bearbeitet 15. September 2005 von minikin222

[scholle]

Hallo zusammen,

Ich hab auch noch so ne ähnliche andrückplatte aber eine bei der Trennpilz direkt im Kubellager mit eingepresst ist. Hat damals bei ner 200 mit Polini,PM und 28er gehalten.

[Wallorama]

Hallo zusammen,

Ich hab auch noch so ne ähnliche andrückplatte aber eine bei der Trennpilz direkt im Kubellager mit eingepresst ist. Hat damals bei ner 200 mit Polini,PM und 28er gehalten.

<{POST_SNAPBACK}>

Das Ding habe ich auch, läuft bei mir seit über 8000 km ohne Probs.

[rally210er]

ich habe nach Anfangsschwierigkeit auch besste Erfahrung mit dem Teil gemacht! Aber nicht das SIP Teil habe auch das PK Teil verwendet weil das SIP Teil keinen zuverlässigen Eindruck macht, allein schon von der Verarbeitung auf dem bild das online steht.

[Lenki]

Hallo zusammen,

Ich hab auch noch so ne ähnliche andrückplatte aber eine bei der Trennpilz direkt im Kubellager mit eingepresst ist. Hat damals bei ner 200 mit Polini,PM und 28er gehalten.

Genau so ein Ding ist mir heute entgegengekommen als ich mein Kuludeckel aufgemacht habe. Kann mich garnet erinnern so ein Teil verbaut zu haben... . Hab dann auch erst gedacht den Pilz hätts drangeschweisst. Aber wenn sich das so gehört, bin ich ja ruhig.

Ist das Teil original? Kann das in keinem Shop finden.

[Manucci]

warum haben die da die nieten verschweißt? ich kenn die schweißpunkte nur dazwischen. der sinn der schweißpunkte ist doch, dass sie nicht abscheren, deshalb verschweißt man doch den korb mit dem unterteil. vorher schön anbohren und punkt drauf.

edith meint noch dass sie das kuluverstärkungstopic kennt

Bearbeitet 8. Februar 2006 von Roadrunner177

[peter hat spaß denkt susi]

warum haben die da die nieten verschweißt? ich kenn die schweißpunkte nur dazwischen. der sinn der schweißpunkte ist doch, dass sie nicht abscheren, deshalb verschweißt man doch den korb mit dem unterteil. vorher schön anbohren und punkt drauf.

edith meint noch dass sie das kuluverstärkungstopic kennt

Das Foto ist wohl schon etwas älter... anfänglich hatte der Schweißer da etwas verblickt und auf die Nieten draufgebraten, mittlerweile sitzen die Schweißpunkte zwischen den Nieten.

[Balentack]

Bei mir hat sich das Lager der kuriosen SIP-Andruckplatte bereits nach weniger als 300km in "Luft aufgelöst". Voll der Schrott

[roadrunner]

Also ich habe auch so ein LAger mit Pilz und bis jetzt hält es ewig, also so ca 10tkm auf einem über 20PS Motor.

[250N]

Seit der Cosa Kupplung gibt`s doch eigentlich überhaupt keine Probleme mehr mit geschmolzenen Trennpilzen und so - wozu also das Teil !?

Wenn überhaupt dann das Originale mit geschlossenem Lager - die offenen sind (so weit ich weiß) Zubehörschrott !

Entwickelt wurde das Ding von Piaggio wohl eher, um die hakelige Schaltung / Kupplung in die anwenderfreundlichen 90er Jahre zu retten - was nicht gelang, wie wir heute wissen !

Und : Das Teil ist ja nur in den PK 50 XL2 Dingern verbaut - die serienmäßigen Federn, die die brachialen

2PS Hinterradleistung im Zaum halten, sind nicht mehr als zu groß geratene Kugelschreiberfedern - bei

der 10 - 15fachen Leistung (und dementsprechend härteren Federn) könnte man sich schon Gedanken

über das Lager machen !

[Silverstorm]

Bei mir war auch dieses shice Teil von SIP verbaut.

Hier das Resultat:

Im Zuge der letzten Fahrt, hats dann natürlich mit dem Kuppeln nicht mehr geklappt. Aber anstatt dass es mir den Keil auf der KuWe abreisst, hats mir die KuWe zerlegt.

Also mir kommt das Dingens nicht mehr in den Motor

[sliders013]

.... bist Du sicher , dass dieses Lager die Ursache war ? Mir schaut das eher nach einer locker gewordenen Kupplung aus . Im zuge des Zerstörungsvorganges wird wohl auch das Drucklager zerbröselt sein .... schaut scheisse aus , Beileid .

[gravedigger]

die verschweissten kulus sollen von EM motorspocht kommen und angeblich sehr gut halten.

[Silverstorm]

Kupplung war alles fest....zumindest die Mutter...

Aber die Grundplatte der Cosa war völlig ausgeleiert, könntest schon Recht haben, ja. Aber meine Vermutung war eher, dass die kaputte KuWe die NAbe ruiniert hat.

Aber egal, kaputt is kaputt, hab ja eh scho wieder alles daheimliegen. Fehlt nur die Zeit, meinen Motor mal zu modden

[Motorhead]

sorry, falscher topic....

Bearbeitet 29. Juni 2014 von Motorhead