Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Atom M1X Auspuff,Atom Drehmoment 177 Auspuff,PM Evo Chrom,Rallye Dropb


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo!

Möchte hier einiges verkaufen.Alles meins,nur hier,Standort 54338 Schweich bei Trier.

Preise sind zuzüglich Porto.Bei Fragen einfach eine PM schicken.

Atom M1X Auspuff,Autogen geschweisst.165?

Atom Drehmoment 177 Auspuff,Wig geschweisst.165?

PM Evo Chrom Auspuff.Krümmer für 80-150ccm,und ein 200ccm Krümmer(Eigenbau)einige Beulen und Ausbesserungen.100?

Rallye Dropbar,soft geneigt,gut geschweisst,2 Reparaturschweissungen(Fotos),muss noch gespachtelt werden.120?

Absolute Rarität:Avionic 75ccm für Smallframe,komplett,kleiner Kühlrippenausbruch(Foto)fahren oder in die Vitrine.75?

Vergaser SHBC 20,top Zustand,nur der Benzinanschluss ist gebrochen(Foto),Kaltmetall oder tauschen.45?

Tannenbaum aus 200er Cosa,68 Zähne,guter gebrauchter Zustand,Lager sollte getauscht werden.35?

20er Cosaritzel,guter gebrauchter Zustand.15?

Bitte kämpft Euch bitte durch die Fotos.Keine Reihenfolge,einfach durchgucken.Auf Wunsch mehr Bilder per PM.

Gruß,Maik

post-19326-1259771223,37_thumb.jpg

post-19326-1259771285,16_thumb.jpg

post-19326-1259771314,65_thumb.jpg

post-19326-1259771339,35_thumb.jpg

post-19326-1259771388,93_thumb.jpg

post-19326-1259771401,64_thumb.jpg

post-19326-1259771431,65_thumb.jpg

post-19326-1259771448,8_thumb.jpg

post-19326-1259771469,46_thumb.jpg

post-19326-1259771495,91_thumb.jpg

post-19326-1259771519,62_thumb.jpg

post-19326-1259771537,15_thumb.jpg

post-19326-1259771569,44_thumb.jpg

post-19326-1259771611,56_thumb.jpg

post-19326-1259771636,9_thumb.jpg

post-19326-1259771657,12_thumb.jpg

post-19326-1259771689,3_thumb.jpg

post-19326-1259771736,81_thumb.jpg

post-19326-1259771768,61_thumb.jpg

post-19326-1259771792,82_thumb.jpg

post-19326-1259771813,79_thumb.jpg

post-19326-1259771839,57_thumb.jpg

post-19326-1259771917,05_thumb.jpg

post-19326-1259771942,06_thumb.jpg

Geschrieben

Du hast eine PN.

Werde wohl aber beide Anlagen demnächst komplett fertigmachen und dann erneut zum Verkauf anbieten.Es fragen doch recht viele Leute an,die wohl nicht so richtig die Möglichkeiten/Fertigkeiten haben,so einen Auspuff fertig zu bekommen.Wer also dann Interesse hat,einfach melden...

Gruß,maik

Geschrieben

So habe heut den atom drehmoment auspuff bekommen:-) alles super u ich muss sagen eine originelle verpackung aus jeans und polster:-D

IMG_0500.JPG

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Ach nööö, das auch noch      
    • Ich hatte und habe auch heute keine Ehrfurcht beim mischen von unterschiedichen Fahrzeugmarken oder Fahrzeugteilen, was nicht passt wird eben irgendwie passend gemacht. Das abgebildete Moped war ein KTM 504 Rahmen mit angepassten Comet Cross Tank. einem Sachs 50S 5 Gang Motor usw.   Am einfachsten misst man die Leerlaufspannung und auch den Kurzschlußstrom bei Höchstdrehzahl mit einen True RMS Multimeter, dann kann man grob einschätzen was der jeweilige Generator tatsächlich kann.   Wechselströme (egal ob sinusförmig oder irgende eine Mischform) unterliegen einen Effektivwert von max. Quadratwurzel aus 2. Würde man sowohl positive und negative Halbwellen von Wechselspannungen getrennt gleichrichten und mit Elkos glätten, ergibt dessen Geamtamplitude einen jeweils maximalen positiven und negativen Spitzenwert von Quadratwurzel aus 2!  Das ergäbe dann aus 6 Volt Wechselspannung unbelastete Spitzenwerte von bis zu Plus 8,485 und Minus 8,485, also insgesamt bis zu 16,97 Volt Gleichspannung zwischen Plus und Minus. Solche Tatsachen kann man selbstverständlich nur am Oszilloskop in Echtzeit sichtbar machen, beispielsweise ein typischer 6 poliger Bosch Mhkz Magnetzündergenerator aus den 70er Jahren bei üppigen 10000 Upm Motordrehzahl.   https://www.motelek.net/bosch/zuendung/6_polige/10000rpm.png   Wer in diesem Zusammenhang bei den gemessenen 1240 VPP (Kanal 2 in blauer Farbe) ungläubig ist muss nur das rote Generatorkabel der Zündgeneratorspule kurz berühren, dann spürt er auch leidvoll dass so etwas ganz ordentlich weh tun kann! Permanente Wechselstromgeneratoren arbeiten nach dem Konstantstromprinzip und unterliegen folglich auch keiner festen Spannungsanbindung, die erwünschte Betriebsspannung wird (bei sogenannter Selbstregelung) nur durch die Belastung erzwungen und deren Betriebsspannung stürzt (bis zum völligen Kurzschluß) entsprechend in den Keller. Am kombinierten kompakten AC/DC Spannungs/Laderegler von Langfang-Kokusan werden zum laden nur die positiven Halbwellen vom Wechselstrom genützt und der Ladethyristor schaltet bei ungefähr 14,5 Volt Ladeschlußspannung den Ladestrom ab. Steigt die Wechselspannung für das AC-Fahrlicht zu hoch an steuert ein Komperator (Sense Messeingang) den zweiten Thyristor an, welcher die negativen Halbellen solange niederprügelt, bis die Wechselspannung wieder leicht absinkt. Dieses einfache Regleprinzip kann bei sehr kleinen Glühlampen (beispielsweise nur 12V 15 Watt) zu Überspannungsproblemen bei hohen Drehzahlen führen, wenn auch das dauerhafte kurzschließen der negativen Halbwellen alleine nicht mehr ausreicht!   Der alte 6 Volt 25/10 Watt Magnetzündergenerator eine Vespa Primavera 125 ist zwar kein Leistungswunder, schaltet man allerdings die 6V 25W Lichtspulen und die 6V 10W Ladespulen phasengleich parallel, funktioniert das ganze auch bei moderaten Motordrehzahlen nicht schlecht.   https://www.motelek.net/andere/scooter/piaggio/pv125-6v25-10w_lima.png   Der Königsweg wäre allerdings alle 4 Generatorspulen mit dicherem Kupferlackdrahl neu zu bewickeln und in Reihe zu schalten. Wem aber eine 12V 35/35 bis max. 12V 45/40 Watt Scheinwerferlampe reicht, kommt auch mit der phasengleichen Parallelschaltung der bestehenden Generatorspulen klar.   PS: LifePo4 Akkus sind vom Innenwiderstand auch niederohmiger wie Bleiakkus und können sogar bei niedrigen Spannungunterschieden deutlich höhere Ladeströme ziehen!      
    • Da bin ich auch gespannt drauf.   Bei uns ist ein aaSmT aktuell auch beurlaubt wegen zweifelhafter Gutachten und HU Prüfungen. Stark getunter Golf mit offensichtlichen Mängeln und frischer Plakette wurde von der Polizei kontrolliert. Alle HU Prüfungen und Eintragungen des Prüfers sind nochmals auf dem Prüfstand.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information