Überströmer und Haftstahl

[Lowflyr]

Tach Gemeinde!!!

Hab folgendes Problem: Hab nen Motorgehäuse an dem die Überströmer total zerfrässt sind. Möchte gerne nen 208 Polini verbauen und nicht viel fräsen. Nur das Nötigste. Bin also hingegangen und hab das Ganze mit Haftstahl verspachtelt und beigeschliffen. Jetzt möchten ich die Überströmer neu einfräsen.

Jetzt die Frage: Hält da Ganze auch bei 7k Touren noch??? Hab keine Lust das sich dann mal ein Stück verabschiedet in die Kurbelwelle.

Gruß und Danke

der Low

[T5Rainer]

Kommt daruf an, wie gut Du vorgearbeitet (aufgerauht + entfettet) hast.

[Lowflyr]

Kommt daruf an, wie gut Du vorgearbeitet (aufgerauht + entfettet) hast.

das ganze war aufgerauht und ich hab noch nen paar tiefe Riefen mit dem Dremel reingeschnitten. Das Ganze dann in Bremsenreiniger "gebadet" und dann mit Druckluft getrocknet.

Sonst noch einer Erfahrungen?

Besten Dank

der Low

Bearbeitet 5. Dezember 2009 von Lowflyr

[Lowflyr]

Kommt daruf an, wie gut Du vorgearbeitet (aufgerauht + entfettet) hast.

[Eckenflitzer]

Selbst wenn es sich lockert kann es nicht ins Kurbelgehäuse gelangen, der Zylinderfuß hält es ja fest. Es müsste schon ein paar mal durchbrechen. Du fräst ja nicht mehr so groß wie jetzt...

Ich denke es wird halten.

[schlu]

ich habe das auch mit weicon titanium gemacht. da konnte ich mit nem 250g hammer drauf hauen, das zeug hält bombenfest.

[Das _O]

bei der agentenmäßigen blocknummer kann gar nix schief gehen. würd sagen, dass die ÜS bei 50% der nutzer hier so aussehen.

bei mir schrumpft der haftstahl leicht nach, löst sich teilweise vom untergrund, hält aber trotzdem.

[T5Pien]

ist das rot umkreiste auch haftstahl, wenn ja - hast du unterschiedliche haftstähle genommen ( farbe ist anders )

[atom007]

sauber verarbeitet haelt das sogar aussen:

es gibt in technik allgemein mindestens ein grosses topic, mit vielen tipps dazu. heisst vielleicht irgendwas mit "kaltmetall"

[Lowflyr]

ist das rot umkreiste auch haftstahl, wenn ja - hast du unterschiedliche haftstähle genommen ( farbe ist anders )

was das ist, weiß ich ehrlich gesagt gar nicht. hab nur den Überströmer da zu gemacht. sieht in natura irgendwie nach "Verfärbung" aus.

[joera1946]

ich habe das auch mit weicon titanium gemacht. da konnte ich mit nem 250g hammer drauf hauen, das zeug hält bombenfest.

Warum verhaust du dein gehäuse?

malimernst glaube eh nicht,das auf diese klebestelle grosse kräfte wirken.

mach mir eher sorgen um das erwähnte schrumpfverhalten

hat da sonst noch jemand erfahrungen,

oder sogar bilder?

lg Jörg

[carsten70]

Hab meine auch zugemacht.

Hält noch bombig. Hab gestern erst versucht mit nem Schraubendreher zu hebeln. > Fest.

Alternativ kann man auch ohne verzug Löten. > Alulot. Hab ich auch schon gemacht.

[konze]

ich hab mit kaltmetall bisher auch nur gute erfahrungen gemacht

da gibts von konrad so ein ganz billiges das hält dermaßen fest,

das ging nach 8000km nur mit massiver gewalt weg, also ich meine das hält!

und außerdem wie oben schon erwähnt wird das je eigentlich noch zusätzlich

vom zylinderfuß gehalten.

lg konze

[knatti]

das Schrupfverhalten ist minimal. Habe meine Überströmer auch damit zu gemacht und oben an der Dichtfläche plan gemacht.

Jetzt, eine Saison später ist der Knet ca 0,5mm niedriger... das gleich aber die Dichtmasse locker aus! ;)

[Lowflyr]

Warum verhaust du dein gehäuse?

malimernst glaube eh nicht,das auf diese klebestelle grosse kräfte wirken.

mach mir eher sorgen um das erwähnte schrumpfverhalten

hat da sonst noch jemand erfahrungen,

oder sogar bilder?

lg Jörg

Bilder von Gleichgesinnten fänd ich auch ziemlich cool. Würd mich mal dringend dafür interessieren wie das so ausschaut(...nach nen paar tausend Kilometern). Wäre nett wenn mal einer posten könnte.

Gruß und besten Dank

der Low

[PXler]

mach dir mal keine sorgen das hält ohne probleme!

[Lowflyr]

Traut euch! Bitte mehr Bilder.

Dankeeeee!

[joera1946]

mach dir mal keine sorgen das hält ohne probleme!

hast du die mengen auf einmal geklebt,oder schrittweise,

ggf. mit verstärkungen

[Kon Kalle]

Kann man mit dem Haftstahl auch den Boostport im Gehäuse verschließen um ihn für den 210er Malle zu bearbeiten oder sollte man sich nur auf die orginalen Überströhmer beschrenken?

Zur Vorbereitung sollte es ja reichen wenn ich ordentlich mit der Drahtbürste drüber gehe und mit Bremsenreiniger entfette?

[Senior Pommezz]

Kann man mit dem Haftstahl auch den Boostport im Gehäuse verschließen um ihn für den 210er Malle zu bearbeiten oder sollte man sich nur auf die orginalen Überströhmer beschrenken?

Zur Vorbereitung sollte es ja reichen wenn ich ordentlich mit der Drahtbürste drüber gehe und mit Bremsenreiniger entfette?

fräs lieber eine kontur herein. das gibt zusätzlichen halt. je mehr haftfläche das kaltmetall hat umso besser- würd ich mal behaupten.

gruß martin

Bearbeitet 10. Dezember 2009 von Senior Gomezz