der 100+ Kmh Motor auf lml 5 Kanalzylinder Basis

[Dj_steff]

moin

 

ich fahr den originalen LML Zylinderkopf, mit mitlerweile 1.5mm Quetschkannte. Beim original Kolben würde ich den Original LML Zylinderkopf da ja der Kolben eine starke Wölbung hat. Du kannst dir sicher auch nen Malossi Kopf umarbeiten laasen. Meiner Meinung nach ist der LML Kopf aber ok, ich hab den Dicht bekommen mit der lml Kupferdichtung.

 

Wenn du jetzt nen Smalframe Kolben fährst ( z. B. Polini 133) würde ich nen angepassten Kopf nehmen.

 

mfg

[Fresh]

Alles klar, dachte auch an den lml kopf, hab nur irgendwo mal etwas von einem DR kopf auf lml zylinder gelesen...

[oli-san]

meiner ist jetzt auch da, sieht top aus. aber ringe hab ich nicht.

 

GS Ringe 57x1,5 oder original Polini 133er Ringe müßten doch auch paßen, oder?

Oder gibts die originalen LML Verschleißteile irgendwo?

[Dj_steff]

hallo

ich habe die original lml Ringe noch nirgends gefunden. hab da bis jetzt auch noch keine Not.

wollte irgendwann noch mal nenn

langhubmotor mit polini 133 Kolben aufbauen ist bis jetzt aber nur ein hirn Gespinst.

mfg

[Dj_steff]

ist der Kolbendurchmesser nicht 57 .5 mm?

[oli-san]

Ich schau morgen mal nach

[oli-san]

Ringe gibts beim SCC, sogar mit Chromaussenkante.

[Oerge]

Moin!

Ich hatte meinen Inder schon zusammen ABER, dann beim fahren rächte sich, das ich nie Steuerzeiten maß und hier nix laß

Also, der Reihe nach:

Setup 1 - bis gestern - 500 km:

Block PX80, Fuß gespindelt, überströme auf 166er gefräst inklusive leicht aufgeschweißter Stellen Kulu- und Limaseite, innen wo überströme sitzen. Also gut tief gefräst.

Rennwelle 57er standard bgm

80er Getriebe mit 23/65

SIP road

Kopf LML aus Schachtel

Zylinder aus Schachtel

SI24-HD122-ND2,6-BE3-160 leicht oval und Wanne angepasst.

Gedacht als Stadt-2Leute-ankommer

und auch mal gerne allein über Land.

Nach einfahrenzeit viel mir neben Treckerdrehmoment ab Standgas auf:

Der fährt brutal "gegen ne Drehzahlwand". Echte 90 km/h und Schluss.

Also hier gelesen und überlegt.

Hab dank Michi, Dj_Stef und BFC jetzt oben am Zylinder 2mm abgedreht und die kommen unter als Dichtung.

Auslass original, messe die Tage mal Steuerzeiten. Also vielen Dank, bei Interesse berichte ich weiter

Gruß Oerge

PS Bilder unter http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/49281-Hannover-+-Umland:-virtueller-Stammtisch#entry1067503365

Bearbeitet 19. April 2013 von Oerge

[oli-san]

Mal ein wenig nachgefummelt. So siehts jetzt annehmbar ist.

[oli-san]

Kommt mit 120/174 zum Einsatz.

Mit Pipedesign Original Box und 20.20er inna 8Zoll VBB mit Polini lang auf PX150 Motor.

[Oerge]

Kommt mit 120/174 zum Einsatz.

Mit Pipedesign Original Box und 20.20er inna 8Zoll VBB mit Polini lang auf PX150 Motor.

Schön!

2 oder 2,5 mm FuDi?

[oli-san]

Auf meinem Block 2mm.

Oben mußte aber nur 1,6mm runter. Der Kit hatte Kolbenunterstand 0 und der Kopf QK 0.

[Katte]

Moin!

Ich hatte meinen Inder schon zusammen ABER, dann beim fahren rächte sich, das ich nie Steuerzeiten maß und hier nix laß

Also, der Reihe nach:

Setup 1 - bis gestern - 500 km:

Block PX80, Fuß gespindelt, überströme auf 166er gefräst inklusive leicht aufgeschweißter Stellen Kulu- und Limaseite, innen wo überströme sitzen. Also gut tief gefräst.

Rennwelle 57er standard bgm

80er Getriebe mit 23/65

SIP road

Kopf LML aus Schachtel

Zylinder aus Schachtel

SI24-HD122-ND2,6-BE3-160 leicht oval und Wanne angepasst.

Gedacht als Stadt-2Leute-ankommer

und auch mal gerne allein über Land.

Nach einfahrenzeit viel mir neben Treckerdrehmoment ab Standgas auf:

Der fährt brutal "gegen ne Drehzahlwand". Echte 90 km/h und Schluss.

Also hier gelesen und überlegt.

Hab dank Michi, Dj_Stef und BFC jetzt oben am Zylinder 2mm abgedreht und die kommen unter als Dichtung.

Auslass original, messe die Tage mal Steuerzeiten. Also vielen Dank, bei Interesse berichte ich weiter

Gruß Oerge

PS Bilder unter http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/49281-Hannover-+-Umland:-virtueller-Stammtisch#entry1067503365

Ach Mensch, wollte doch heute mal mit dir beim Anrollern über deine Inderin quatschen. Janz vergessen.

 

So ne Drezahlwand hab ich auch. Sich aufa Mofa abducken bringt nix. Die will einfach nicht schneller werden.

 

Aber mal zum Anfang der Evolution zurück, bevor ich über Zylinder abdrehen und so nachdenke:

 

Ich hab mir ne Sprint mit komplettem 150er LML-Motor gekooft. War anstatt ner Langgewindekerze eine kurze drin, also schon alles kacka.

 

Was kommt denn da überhaupt für ne Zündkerze rein (Wärmewert!)???

[BFC2]

B7 hab ich beim Feld-/Wald-/Wiesen-Fünfkanäler immer gefahren bzw. verbaut. Bei richtig scharfen Fünfkanälern mit Dampf und Dauervollgas auffer Bahn allenfalls ne B8...

[Oerge]

Moin!

Ich hatte meinen Inder schon zusammen ABER, dann beim fahren rächte sich, das ich nie Steuerzeiten maß und hier nix laß

Also, der Reihe nach:

Setup 1 - bis gestern - 500 km:

Block PX80, Fuß gespindelt, überströme auf 166er gefräst inklusive leicht aufgeschweißter Stellen Kulu- und Limaseite, innen wo überströme sitzen. Also gut tief gefräst.

Rennwelle 57er standard bgm

80er Getriebe mit 23/65

SIP road

Kopf LML aus Schachtel

Zylinder aus Schachtel

SI24-HD122-ND2,6-BE3-160 leicht oval und Wanne angepasst.

Gedacht als Stadt-2Leute-ankommer

und auch mal gerne allein über Land.

Nach einfahrenzeit viel mir neben Treckerdrehmoment ab Standgas auf:

Der fährt brutal "gegen ne Drehzahlwand". Echte 90 km/h und Schluss.

Also hier gelesen und überlegt.

Hab dank Michi, Dj_Stef und BFC jetzt oben am Zylinder 2mm abgedreht und die kommen unter als Dichtung.

Auslass original, messe die Tage mal Steuerzeiten. Also vielen Dank, bei Interesse berichte ich weiter

Gruß Oerge

PS Bilder unter http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/49281-Hannover-+-Umland:-virtueller-Stammtisch#entry1067503365

Ach Mensch, wollte doch heute mal mit dir beim Anrollern über deine Inderin quatschen. Janz vergessen.

 

So ne Drezahlwand hab ich auch. Sich aufa Mofa abducken bringt nix. Die will einfach nicht schneller werden.

 

Aber mal zum Anfang der Evolution zurück, bevor ich über Zylinder abdrehen und so nachdenke:

 

Ich hab mir ne Sprint mit komplettem 150er LML-Motor gekooft. War anstatt ner Langgewindekerze eine kurze drin, also schon alles kacka.

 

Was kommt denn da überhaupt für ne Zündkerze rein (Wärmewert!)???

Mensch Sprintkatte Ich hab dich nur Sekunden gesehen.

Zündkerze: keine Ahnung grade ...

Ansonsten:

2mm oben ab und 1,9 mm unter und was soll ich sagen, KEINE Wand mehr, dreht frei.

Zündung ist noch Anschlag auf spät, muss ich noch auf 21 Grad blitzen.

Maicorso bei?

[Katte]

Ja, beim Maicorso bin ich dabei. Dann mal ein paar Worte wechseln. Auch wegen der Blitzgeschichte.

Ich habe ja nen kompletten LML-Motor und der hat diese komische Zündgrundplatte mit außenliegendem PickUp. Da is ja nich viel mit verdrehen......oder doch???

 

[oli-san]

Saugut! Die VBB rennt wie blöd. Im Dritten kommt ab 60 nochmal ein richtiger Schub. Bei 95 abgebrochen, weil die Straße zuende war. Glücksgefühle pur!

20.20er

80 er Originaltopf

8"

polini lang Übersetzung

KILLER!

[oli-san]

[sukram]

Nach vollkommen Problemlosen 7tkm dachte irgend so ein Vollspacko auf der Suche nach weniger Verbrauch und mehr Leistung die Karre magerer abdüsen zu müssen.

 

Lief über ein paar Kilometer fulminant. Test mit Choke ziehen, zeigte keine Auffälligkeiten.

 

Ergebnis satter Klemmer auf der Autobahn.

Nächste Woche kommt der Neue, werde aber versuchen den Ollen nochmal zu beleben, wenn die Laufbahn es hergibt. Wenn nicht wird das eine Winterbastelei mit anderem Kolben.

[Pott]

Saugut! Die VBB rennt wie blöd. Im Dritten kommt ab 60 nochmal ein richtiger Schub. Bei 95 abgebrochen, weil die Straße zuende war. Glücksgefühle pur!

20.20er

80 er Originaltopf

8"

polini lang Übersetzung

KILLER!

Du fährst im Moment noch Orginaltopf...die Box hast du noch nicht bekommen,oder schon drauf?

[oli-san]

Die Box ist noch nicht da. Bin ich aber schon gespannt drauf, da der Ori Topf obenrum schon zumacht.

[oli-san]

Naja, trotzdem scheint die Übersetzung zu passen, heute auffer Stadtautobahn zügig bis 120 laut VBB Tacho, aufrecht sitzend, crazy mit 20.20er    und 80er O-Topf

 

Saugeil, fährt sich mit dem neuen Dämpfer und der verstärkten Feder sogar ganz manierlich - auf garkeinen Fall kippelig oder schwammig oder unsicher.

[BFC]

Welche Übersetzung fährste noch? War doch ne ultralange und 8 Zoll oder?

 

120 altes Schätzeisen sollten ja 105-110 echte sein... Geil!

 

Ich mag den Fünfkanäler mit 20/20er und PX-Pott...

 

Schnelle, sparsame, vollgasfeste Kombi, bin ich ne ganze Zeit in meiner Bajaj gefahren, Berlin-Halle-Berlin auf der Landstraße im Schnitt unter 3,5 Liter/100 und durchweg zwischen 85 und 100...

 

...

Bearbeitet 15. Juni 2013 von BFC

[oli-san]

Polini Lang 23/64

 

PX200 Getriebe

 

bei 7200 min-1 kommt bei mir 110km/h raus, Reifen Umfang 1200mm

 

könnte passen nach gefühlter Geschwindigkeit vorhin, dreht in den anderen Gängen sicher nochmal knapp 500-800 min-1 mehr

Bearbeitet 15. Juni 2013 von oli-san

[BFC]

Joar, 110 sollte hinkommen... Gutes Ergebnis!

 

Den Zylinder kannste vor allem dauerhaft mit 7.000 1-min fahren

Bearbeitet 15. Juni 2013 von BFC

[sukram]

Ollen Kolben gefeilt, neuer Kreuzschliff, frische Ringe - eine Tankfüllung ohne große Last, und dann gib ihm.

 

Am WE two-up mal eben über 4ookm abgespult, wenn die Böen es zu ließen, auch gerne mal im 90km/h + Bereich.

 

Bin echt schwer begeistert von dem günstigen Zylinder! Der neue Zylinder wird jetzt etwas mehr Liebe am Auslass erfahren...

[Dj_steff]

Moin

 

Mein LML Zylinder ist platt, der Auslass ist abgerissen, so ein Mist. Laufbahn etc ist noch super.

 

naja werd im Winter wohl mal nen neuen Zylinder bearbeiten evtl auch mal mit Langhub mal sehen.

 

Ps fahre jetzt nen dr 177er, vomTop speed her nix schneller wie der bearbeitet LML.

 

wo kommt man den zur Zeit günstig an einen neuen Zylinder jemand nen Tip?

 

mfg

[zochen]

100 euro in der bucht.

[vespamichi]

Moin

Das ja mal mist

Nix mehr zu retten?

Bilder?

[Dj_steff]

Moin,

 

anbei ein Bild:

 

 

Aulass ist fast komplett abgerissen.

 

Geäussert hat sich das durch ein leichtes Pfeifen. Ich hatte gedacht der Auspuff wäre irgendwogerissen,bei der Demontage steckte dann der Auslass im Auspuffkrümmer.

Der Auspuff lies sich eigenlich gut verbauen, da war nichts unter Spannung.

 

Bei hohen Drehzahlen hat die Kiste allerdings ein wenig vibriert aber auch nicht stärker als andere Motoren.

 

Mal sehen ob bei demZylinder noch was geht.

 

Edit: bei der Demontage war die original LML Kupfer-Zylinderkopf-Dichtung verbrannt / kaputt. Eigentlich war ich von der Dichtung überzeugt.

 

mfg

Bearbeitet 25. Juni 2013 von Dj_steff