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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Ich biete meine Zündapp M50 Bergsteiger, Baujahr 1969 zum Verkauf an. Papiere sind als Unbedenklichkeitsbescheinigung vorhanden, d.h. man muss sich nur noch beim TÜV die Betriebserlaubnis holen, versichern und losknattern.

Unterlagen wie Pflege und Wartung sowie ETK gebe ich auch als Ausdruck mit.

Die Bergsteiger hat Zustand 2-3 mit Patina. Es ist alles original, sogar der Lack! Der Chrom ist auch noch gut. Es ist alles voll funktionsfähig und es fehlen keine Teile!

SO EINE BERGSTEIGER FINDET MAN NICHT ALLE TAGE!

VHB: Euro 639.– 569.– Jahreswechselangebot! oder macht mir ein gutes Angebot!

Kontakt: sirbergsteiger@googlemail.com

Fotos:

http://picasaweb.google.de/sirbergsteiger/ZuendappBergsteiger?feat=directlink

Das Moped steht in downtown Nürnberg und kann natürlich auch besichtigt werden!

post-33017-1260704736,63_thumb.jpg

Bearbeitet von charly99_px
Geschrieben

geiles teil aber bissl hoher preis.

hab vor kurzem ne NSU Qucikly bekommen Bj. 56.

Schade so eine wie deine würde mir noch fehlen.

Hallo! Kannst Sie gerne mal besichtigen! Der Preis ist schon gesenkt und die Zündapp ist das schon Wert! So komplett und voll funktionsfähig findet man eine Bergsteiger nur selten!

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    • Immer mal was Neues:   hol meine PX Lusso aus dem Winterschlaf, jetzt zeigt aus dem nichts der Tacho zu viel an. “Lügo-Tacho“ ist klar und bekannt, normal 10% zu viel bei mir. jetzt sind’s aber +20%, sprich statt 100 sagt er 120, geht übers ganze Band.  gemacht wurde nix, die stand übern Winter. Im Herbst ging’s noch normal. nadel zuckt nicht.   kenne nur, das er weniger anzeigen kann oder zuckt wenn Welle oder Schnecke den Geist aufgeben…   jetzt bin ich ratlos.  ideen was das sein kann?
    • liebe leute,   ich bin mit meinem latein endgültig am ende. ich habe eine österreichische PX BJ '83, 7-polig, mit Batterie und Lichthupe. Motorisch läuft sie einwandfrei, solange kein Kontakt zum Boardnetz besteht. Dann beginnen plötzlich Fehlzündungen.   was bisher getan wurde: zuerst lichthupe entfernt. Irgendwann ist alles gegangen, außer wenn der blinker aktiviert wurde (--> fehlzündungen). alle teile wurden im zuge der nun bereits einjährigen operation teilweise mehrfach getauscht (ZGP, Spannungsregler, Cdi). Um die Komplexität zu reduzieren, habe ich gestern noch einmal umgestellt. Batterie weg - neue 5-polige BGM-ZGP, neuer entsprechender BGM-Kabelbaum, neue Schalter. Und jetzt kommt's: noch immer das gleiche fehlerbild! ohne boardelektrik pfeift der motor und dreht aus. sobald der stromkreis "boardelektrik" dazu kommt, drehzahlstopp und fehlzündungen...   irgendwo wird wohl ein massefehler (unterschiedle masseniveuas?!) vorliegen - aber wo kann ich noch suchen? bremslichtschalter? bremslicht? blinkerfassungen? buchsen für die seitenhaubenblinker? bin für jeden hinweis dankbar oder auch für eine methode zum weiteren vorgehen...   lg w
    • Da stimmt ja was nicht….original ist das nicht. Viel zu kleine QK. Davon ausgehend dass die Kurbelwelle original ist, sitzt entweder der Zylinder zu tief oder der Kopf ist geplant.
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