Welche Übersetzung ?

[bolllek]

Hallo, wollte wissen welche Übersetzung besser zu einem 85er D.R. passt. 3.00 oder 2.86 ? Schräg oder gerade ? Obs pfeifft oder nicht ist mir egal.

Danke

[Malle Lexe]

Für meinem Geschmack ist die 2.86 zu lang. Hab die mal im 115er Polini verbaut und da wars gerade ok- aber nicht gerade zu kurz. Der Sprung vom 3. in 4. Ganng ist sonst zu groß. Lexe

[schoeni230]

Ab 3.72 !

Optional 3.72 mit langem 50s Getrieb. Ich würde die 3.00 schon als absolutes Maximum sehen. Und auch nur dann wenn das volle potential des Zylinder mit allen anderen Komponenten ausgeschöpft wird,und kein Hochdrehender Auspuff montiert ist !!

[bolllek]

ist denn 3.00 besser oder dann lieber 3.72 ?

[Malle Lexe]

Kommt auf das restliche Setup an. (Auspuff, Vergaser usw.) Teil uns das einfach mal mit.

[schoeni230]

Am besten für dich währe etwas zwischen 3.72 und 3.00. Gibts halt nicht. Deshalb meinte ich auch ein langes Getriebe währe super. Was natürlich die wenigstens zur verfügung haben

Wenn du den Motor ordentlich aufbaust, also mit Membran, sagen wir mal 20er Vergaser alles schon angepasst im Gehäuse , Rennwelle und Einlass gut gefräßt mit ET3 Banane dann wird auch der 4te Gang mit der 3.00er keine Schlafparty. Eventuell würd auch Polini Schnecke gehen.

Wenns nur so halbwegs gemacht wird auf Drehschieber dann würd ich definitiv die 3.72er auswählen.

Ich bin die 2.86 auf Langhub wie auch auf 102er gefahren. Mann kann das schon fahren mit Kurzhub, aber der 4te is halt sehr langweilig.

Früher war meine Lieblingsübersetzung mit dem 102er Polini die 2.95er Polini Alu. Wenn du bei jeder kleinen Steigung Schalten must is es besser denk ich wenn du die 3.72er verwendest. Warum nicht gleich ein 102er ? Angst vor Klemmern ? Die halten genau so wie ein 85er wenn gut eingestellt. In einigen Shops wird das anders angepriesen, was aber keineswegs der Realität entspricht !!!

Bearbeitet 15. Dezember 2009 von schoeni230

[bolllek]

Also mein Plan sieht so aus, 19er Gaser,kein Membran,Drehschieber, LeoVinceSecsys, und nen 85 D.R. hab ich noch da, soll nur ne Übergangslösung sein.

Denn der andere Motor der schon gespalten ist haut ganz schön in meine finanziellen Möglichkeiten rein. Rennwelle 20mm, 2.56er primär, oder 2.54er 133er Zyli, und Puff mäßig noch kein Plan. Wahrscheinlich nen 24er Gaser.

[Malle Lexe]

Würde auch gleich nen größeren Zylinder wählen. Aber Falls du beim 85er bleiben solltest würde ich mir ein DRT ritzel für die 3.00er überlegen. Da gibt es 22er und 23er statt den originalen 24 Zähnen. Mit dem 22er kommst du dann auf 3.30.

[Malle Lexe]

Sorry hab übersehen das du den 85er schon hast.

[schoeni230]

Ach ja die hab ich vergessen die Drt ´s

Dann währe die Übersetzung perfekt mit 3.30 !

Aber kostet halt das doppelte wie ne einfache Primär. Wirst dann wohl lieber in den Langhub investieren

Der Leo Vinci dreht eh etwas höher als die Polini Schnecke. Solltest mit der 3.72er auf ca. 80 km/h kommen mit deinem Setup. 3.50er Reifen der Largeframe kannst auch montieren. Grösserer Abrollumfang. Also auch nochmal ein paar km/h mehr.

[bolllek]

Soll ja nur ne Übergangslösung sein, kein großer Aufwand. Also ne 3.72er Übersetzung reicht ja.?!

[schoeni230]

Ich finde ja bei diesen Komponenten ! Und der 4te dreht dann immer schön aus,auch auf leichten Steigungen.

[bolllek]

Gebongt dann brauch ich ja nur noch nen 3.72er primär

[bolllek]

Ok 3.72er primär aber was bedeutet 67/18 oder 61/24 ?

[fleischmesser]

Ok 3.72er primär aber was bedeutet 67/18 oder 61/24 ?

anzahl der zähne.

teile 67 durch 18 = 3,72

teile 61 durch 24 und du hast ne 2,54 er primär

[bolllek]

Du Fuchs Du. Danke schön

[dust]

Hab folgendes Setup öfter verbaut:

85er DR

3,72 Primär

(sogar nur)16:16 Gaser

Standard/Original Auspuff - mit dickem Krümmer

PK Zündung

alles Plug/Play

Läuft wunderbar.

[dreckige13]

Am besten für dich währe etwas zwischen 3.72 und 3.00. Gibts halt nicht.

Sehe ich genauso.

Deshalb meinte ich auch ein langes Getriebe währe super. Was natürlich die wenigstens zur verfügung haben

Der Sprung wird dann noch größer (3.-4.) macht die Verwendung also nicht unbedingt besser.

Wenn du den Motor ordentlich aufbaust, also mit Membran, sagen wir mal 20er Vergaser alles schon angepasst im Gehäuse , Rennwelle und Einlass gut gefräßt mit ET3 Banane dann wird auch der 4te Gang mit der 3.00er keine Schlafparty. Eventuell würd auch Polini Schnecke gehen.

Wenns nur so halbwegs gemacht wird auf Drehschieber dann würd ich definitiv die 3.72er auswählen.

Die Anpassung von Überströmern und Querschnitten (Motorblock/Ansauger) macht sich bei dem Motor genau garnicht bemerkbar. Beruhigt dafür umgemein das Tunergewissen.

Was "halbwegs gemacht" in Verbindung mit "auf Drehschieber" bedeutet (bedeuten soll) erschließt sich mir nicht...

Wenn man die Einlaßzeit der Welle anpasst oder eine Rennwelle einbaut kann der Motor nicht weniger als ein Membraner.

In Verbindung mit einer selbstgeflexten Welle wird es nur deutlich billiger da kein Membranmist gekauft werden muß.

[schoeni230]

@ dreckige 13

Das ein Drehschieber dass selbe kann wie ein Membran Motor kann würd ich nicht unterschreiben. Aber bei kleinen Kurzhubern is mir auch schon aufgefallen anhand meiner eigenen Erfahrung das Dinge wie grosse Auffräßungen,und gelippte Wellen nur wenig Unterschied bringen im Vergleich zu nem wesentlich einfacheren Aufgebauten Drehschieber mit weniger Arbeit.

Ich schätze mal das du Drehschieber bevorzugst anhand deiner Aussage "Membranmist"

Aber du hast schon recht das bei solchen Setups so kleinigkeiten wie anpassen der Überströmer etc. nicht wirklich ins Gewicht fallen.

Mit halbwegs gemacht meine ich zb. am Einlass nix verändert und nur den 19er drauf,nix angepasst,also PLug and Play !

Bearbeitet 16. Dezember 2009 von schoeni230

[dorkisbored]

Erfahrung: 85er DR, 3.00er Primär, 19er Gaser mit Drähschieberansauger...Zündung geblitzt....fettich...

Zog mich ohne Probleme (195cm 105kg) auch vom 3. in den 4. und konnt damit beruhigt 130km am Stück Vollgas wo ging fahren....

[schoeni230]

Bist du da in Quatermile Stellung liegend Unterwegs gewesen

Scherz

[dreckige13]

Das ein Drehschieber dass selbe kann wie ein Membran Motor kann würd ich nicht unterschreiben...

...

Ich schätze mal das du Drehschieber bevorzugst anhand deiner Aussage "Membranmist"

In diesem Fall macht die Fräserei auf Membran einfach keinen Sinn und Nutzen.

Einlaßzeit der Welle anpassen, zusammenstecken und fertig.

Wenn man viel Zeit und Lust hat kann man die ganzen Übergänge noch anpassen, aber das ist eh nur für das Gewissen.

Ich behaupte einfach, der Unterschied ist nicht spürbar.

Bevorzuge ich den Drehschieber?

Hmm... der Membranstutzen von Polini geht ja schon für 80 Taler über die Theke, die ja bei funktionierendem Drehschieber rausgeworfenes Geld sind.

Wenn der Block da eh gefräst werden soll, dann hat man die Welle einmal draußen und lippt die oder bezahlt jemanden dafür.

Das kostet Minimum eine Scheibe mit 40er Körnung (für den Winkelschleifer), eine Dose Bremsenreiniger und eine Rolle Teflonband.

Da haben wir mit Fahrstrecke zum Baumarkt nochmal 10 Taler.

Rechnen können wir nicht die Arbeitszeit, aber im Ergebnis kann der Motor nix besser als ein Drehschieber.

19er Drehschieber Ansaugstutzen bekommste für 15 Taler, wenns schlecht läuft.

Die 10 Taler für die Flexerei der Einlaßsteuerzeit und Zeugs kommen hier auch bei.

Macht in Summe wesentlich weniger Geld und weniger Arbeit.

Fahren tut der genauso, können nichts weniger.

Also in dem Fall, ja ich bevorzuge den Drehschieber.

Prinzipiell?

(Noch) nicht.