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Geschrieben

Ich brauche etwas Platz in der Halle.

Deswegen muss der Ascona weg.

Zum Ascona:

4 Türer Ascona B Bj 1980. 2,0N mit Schaltgetriebe. Der Wagen hat ein originales Schiebedach!

Das Grün ist der Originallack. Er braucht etwas Politur, ist dann aber wieder echt gut.

Geringe Schweißarbeiten an der linken Endspitze, an den Wagenheberaufnahmen und am Längsträger vorne sind nötig!

Aber alles in allem ist der Ascona noch einer mit wenig Rost.

Er hat eine GT/E Innenaustattung bei der lediglich der Fahrersitz an der Kante verschlissen ist.

Der Motor läuft rund und ist in gutem Zustand.

Preis: 1000?

Standort: Bremen

Gehört mir!

Gruß,

Michi

Geschrieben

Schönes Teil, eigentlich genau das was mir noch fehlt, allerdings die falsche Ausstattung. Trotzdem: ich hab mal einen Link zu deinem Angebot hier, im Opel Hecktriebler Forum gepostet. Vielleicht ist es sinnvoll wenn du noch in dein Post deine Telefonnummer schreibst, von den Jungs ist hier wohl keiner angemeldet...

Gruss Sven

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  • Beiträge

    • Genau das Problem des Überfetten im LL und bei niedrigen Drehzahlen kann der SPACO 13er Vergaser mit Leerlaufdüse und Leerlaufgemischschraube lösen....  mit Vorteil das im mittleren und oberen Bereich nix abmagern.    Wolltest doch deinen testen im Herbst 2024.... wie liefs?  Hast dir doch extra zulegt wegen obigen Vorteilen   Im übrigen geht's hier im Topic NUR um den SHA 14/15/16   Weil sonst deine Anfrage für den 13er irgendwann nicht mehr zu finden ist
    • Solange die erzeugten Leerlaufspannungen bei moderaten Motordrehzahlen nicht viel zu niedrig sind, funktioniert das im Prinzip an jedem permanenterregten Wechselstromgenerator. Seltene Ausnahmen sind die uralten 6V 35/21/5 Watt Magnetzündergeneratoren von Motoplat aus den 70er Jahren, welche ursprünglich von ca. 6V 25 Watt auf bis zu 61 Watt Nennleistung gestreckt wurden.   https://www.motelek.net/motoplat/licht/hercules/alu_6v61w_1973.png   Diese technischen Fehlkonstruktionen arbeiten auch an 6 Volt Glühlampen nur mit sehr hohen Motordrehzahlen einigermaßen vernünftig, würde man dort 12 Volt Lampen und einen Spannungsbegrenzer einbauen, funktioniert das bestenfalls bei Höchstdrehzahl zufriedenstellend. Das habe ich beispielsweise Ende der 70er Jahre in Form eines umschaltbaren 12V 55 Watt Zusatzscheinwerfer als Weitstrahler realisiert, welchen ich meistens nur bei Höchstdrehzahl auf Überlandstraßen einschaltete.   https://www.motelek.net/uploads/diverse/funpics/ktm504s.jpg   Dessen 12V 55 Watt H1 Lampe leuchtete damals mit knapp über 15 Volt bei durchschnittlich 10000 Upm Motordrehzahl (in selbstregelnder Betriebsart ohne Spannungsregler) spürbar heller als die damals übliche Beleuchtung an mehrspurigen Kraftfahrzeugen.        
    • Oder halt ein kleine Delle in den Rahmen klopfen am Eck wo der Membrankasten den Rahmen touchiert. Eisenstange und nen Hammer und die Delle ist schnell passierz 
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