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XL2 Kupplung, ETS 125 Zylinder, orig. HP4 Lüfterrad 1A


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Standort 92318 Neumarkt

XL2 Kupplung komplett, Deckel, Lager, Kullu, aus orig. Motor, dementsprechend guter Zustand

80

HP4 ohne Mängel, alle Schaufeln drann, Nut, Konus Gewinde 1a, noch mit E-Kranz, kann aber leicht entfernt werden.

120

El. Zündung SF großer Konus, 20 ger, Lüra, alle Schaufeln drann, Nut, Konus , Gewinde gut, CDI, Zündgrundplatte alle Kabel drann, keine verfärbten Spulen.

90 (Kurzhubwelle gegen 15 Euro Aufpreis im Paket, ETS 125 orig. Langhubwelle 45)

Bilder muß ich erst machen.

Bearbeitet von Udo
Geschrieben

ganz vergessen, 4 komplette 4 Gang Getriebe, HP4 Kurbelwellen(längere Steuerzeiten meines wissens), 2,54 primär passend für xl2 Kupplung (ausgedreht), 3 XL2 Kupplungen, ein ETS 125 Zylinder in gut komplett, XL2 HP4 Motorhälften mit intakten Drehschieber, komplette Zündungen, usw müssen auch noch weg.

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  • Beiträge

    • Ich suche immer noch rin Sprint Kotflügel. 
    • Geil, als Abendprogramm spielen die Offenders im Bunker    
    • 1. Ich repariere gern und gebe nicht beim ersten Problem auf.   2. Ist es nicht mein Roller, ich helfe nem Kumpel, der übers Ohr gehauen wurde, nein, der sich hat übers Ohr hauen lassen.   3. Hast Du einen 10-20 eur 20er Vergaser? Der dann innerhalb der nächsten Woche bei mir ist? Ich nehm den!   Dann hätte ich mal wieder einen auf Ersatz liegen.   Beim Problemfall scheint der untere Teil der Nebendüse verstopft und die Bohrung versifft zu sein. Düse ist wieder frei, sonst hab ich noch was liegen, der Gaser liegt jetzt nach einigen Durchgängen mit Reinigungsmittel und Druckluft nochmal in Isopropanol im Ultraschall. Hoffen wir mal, dass das die Lösung war und die Karre morgen beim Kumpel oder Montag mit meiner Hilfe anspringt. 
    • Bin über einen Deal an eine Rundlicht-50er gekommen, die ich allerdings nicht behalten möchte. Bin ziemlich raus was aktuelle Smallframe-Preise betrifft, daher bitte ich euch um ne grobe Einschätzung:   BJ70, italienisches "L"-Modell keine deutschen Papiere, aber italienische Abmeldebescheinigung vorhanden kein O-Lack, vor vielen Jahren mal mittelmäßig lackiert in Laubfroschgrün Blech gut, kein Rost, keine Welle, aber es wurde mal was am Trittbrett und am Heck geschweißt - vermutlich die üblichen Risse  Motor dicht, 75er DR und ein komischer 16.12er (PK?)-Vergaser drauf, Silentgummis völlig durch, Zündung gehört neu verkabelt Lief noch, aber nicht gut (Zündungs-Wackelkontakt) Gabel / Schwinge gut Alte Seilzughüllen etc, nicht geschmiert, typische 50er, die ohne Wartung benutzt wurde   Ich würde sagen ein ideales Objekt für Anfänger, die Technik schrauben können aber keinen Bock auf Blecharbeiten haben und die keinen Anspruch an perfekte Optik haben.  Als komplett-Rest-Objekt ist sie eigentlich zu gut, und um direkt damit los zu starten muss zu viel gemacht werden.  Ich habe null Zeit sie aufzumöbeln, auch wenn das wahrscheinlich zum Frühling hin am meisten Kohle bringen würde.   Was ist ein fairer Winterpreis im Forum?        der ganze Motor steht schief wegen den kaputten Silentgummis   keine Welle   Rundstahl in der linken "Backe" am Heck  
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