-
Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.
-
Wer ist Online 0 Benutzer
- Keine registrierten Benutzer online.
-
Beiträge
-
Von potatoPL · Geschrieben
Das ist ein sehr guter Tipp, danke. Ich werde den QK nochmal messen. Trotzdem ist der Kopf nicht gerade und muss sowieso eingestellt werden. Was die Kupplung betrifft, habe ich sowohl den Innen- als auch den Außenkorb trocken zusammengebaut. Dazu habe ich alte Lager abgeschliffen, sodass sie locker in die Gehäuse passen (aber jetzt auch etwas radial wackeln). Die Übersetzung ist 61/24 mit einem, wie ich glaube, SIP-Repkit. Mit leicht abgefeilten Schraubenköpfen drehen sich die Körbe frei. Das Spiel zwischen den Schrauben und dem Innenkorb beträgt ca. 0.8mm (mit Fühlerlehre geprüft). Bei dieser Überprüfung war keine Dichtung an den Motorhälften zu sehen. Die Piaggio-Dichtung, die ich habe, ist 0,4 mm. Ich habe vor, dies mit einer 0,5 mm großen Unterlegscheibe unter der Nebenwelle auszugleichen. -
-
-
Von Hockl · Geschrieben
Daran hab ich noch garnicht gedacht. Das wäre ein Versuch wert. -
Von Hockl · Geschrieben
Hatte nen Dumbo drauf, und da war das Problem mit dem Stottern so stark, das sie im dritten und vierten Gang bei dieser Drehzahl von 5200-5400 komplett hängen geblieben ist, da war dann zurückschalten angesagt um über den Punkt zu kommen.
-
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden