Gilera Runner Kolben

[Primavera250]

Wer hat zufällig fotos bzw. abmasse von einem Gilera Runnerkolben?

[3rd Class 1]

Habe paar bilder

[ladel]

125? 180? 172?

[3rd Class 1]

172

[Eckenflitzer]

Wollen wir nicht mal so'n Fremdkolbentopic eröffnen? Nach dem Motto: Was könnte gehen in welchem Zylinder.

Ich habe da auch einen Kandidaten für den 177er Polini z.B.

Den Polinikolben für die Cagiva Mito

[3rd Class 1]

Wollen wir nicht mal so'n Fremdkolbentopic eröffnen? Nach dem Motto: Was könnte gehen in welchem Zylinder.

Ich habe da auch einen Kandidaten für den 177er Polini z.B.

Den Polinikolben für die Cagiva Mito

das mit den 64mm bohrung kannst du fergessen da bricht dir der fus weg vom zylinder

[Primavera250]

Ich habe da auch einen Kandidaten für den 177er Polini z.B.

Den Polinikolben für die Cagiva Mito

ja aber den kolben gibt es fast nicht mehr zu bekommen da er ja von polini ist und schon sehr alt und es da keinen nachbau gibt.

[Eckenflitzer]

Ich habe gedacht es wäre ein guter Kolben um dem Zylinder die allerletzte Salbung zu geben, das letzte Übermaß ist ja 63,8mm (64mm sind nicht viel mehr).

Aber wenn es den Kolben eh nicht mehr gibt ist es hinfällig.

Wäre auch zu schön gewesen: Günstig und dünne Kolbenringe...

[Uncle Tom]

51 hub kolben sind immer toll in 57 oder 60 hub projekte...

aber macht nur.. wird schon noch werden

[undis racing team]

52hub, wenn ich den uncle korregieren darf!

[Eckenflitzer]

51 hub kolben sind immer toll in 57 oder 60 hub projekte...

aber macht nur.. wird schon noch werden

Wo ist denn das Problem? Die Länge des Kolbens?

[schlu]

,... das letzte Übermaß ist ja 63,8mm (64mm sind nicht viel mehr).

der 3. übermass kolben von grand sport hat auch 64 mm

[Eckenflitzer]

Das ist aber auch ein ganz schön schwerer Kollege.

[Gast Ismer]

Das ist aber auch ein ganz schön schwerer Kollege.

[/quote

Alternativ dazu wäre ja der T5 Malossi Kolben.Nur daß man sich bei Piaggio/Malossi wohl dabei was dabei gedacht hat.Räng,Räng,Däng .. 8500...Bei den Automaten liegt einfach die Power anders an.Automatikfahrer von den 180er Dingern haben auf jedenfall keine Kolbenprobleme.Obwohl der Malossikolben bißchen "schwer" ist,erreicht man hier eher" leichter" so 20PS mit Auspuff auswechseln.

[Eckenflitzer]

Also der T5 Malossikolben scheidet leider aus, mit 65mm Durchmesser ist der definitiv zu groß.

Aber was ist den nun mit dem Mitokolben, Onkel Tom? Wird die Kolbengeschwindigkeit zu hoch sein? Ist der Kolben möglicherweise zu kurz und die Gefahr des Kippens zu groß?

Kennst du die Kompressionshöhe bzw. die Maße des Kolbens?

Erzähl doch mal bitte.

Bearbeitet 1. Januar 2010 von Eckenflitzer

[3rd Class 1]

Also der T5 Malossikolben scheidet leider aus, mit 65mm Durchmesser ist der definitiv zu groß.

Aber was ist den nun mit dem Mitokolben, Onkel Tom? Wird die Kolbengeschwindigkeit zu hoch sein? Ist der Kolben möglicherweise zu kurz und die Gefahr des Kippens zu groß?

Kennst du die Kompressionshöhe bzw. die Maße des Kolbens?

Erzähl doch mal bitte.

warum eigentlich nicht ein GS Kolben den gibt es auch mit 64mm

[Eckenflitzer]

Weil ich finde das der zu schwer ist. Einer hat sich bei uns schon ganz spektakulär durch den Zylinderfuß verabschiedet. Und das war einer mit 63,5mm.

[Gast Ismer]

Weil ich finde das der zu schwer ist. Einer hat sich bei uns schon ganz spektakulär durch den Zylinderfuß verabschiedet. Und das war einer mit 63,5mm.

Weil der zu schwer ist?Erklär das mal.

[heizer]

Weil ich finde das der zu schwer ist. Einer hat sich bei uns schon ganz spektakulär durch den Zylinderfuß verabschiedet. Und das war einer mit 63,5mm.

was ist denn das für eine erklärung und was hat das mit dem gewicht zu tun?

ich würde den gs kolben nehmen, den fahren ja schon einige und haben damit auch jede menge leistung anstehen.

ob der zu schwer oder zu leicht ist wäre mir egal, das wichtige ist doch dass man einen qualitativ hochwertigen kolben hat.

[Eckenflitzer]

Weil der zu schwer ist?Erklär das mal.

Ich denke mir der hat bei hohen Drehzahlen (übertrieben gesagt) zu sehr im Zylinderfuß rumgeklappert.

[heizer]

Ich denke mir der hat bei hohen Drehzahlen (übertrieben gesagt) zu sehr im Zylinderfuß rumgeklappert.

das hat dann aber weniger was mit dem gewicht als eher mit eventuell zuviel kolbenspiel zu tun.

[Han.F]

wenns ein 64er kolben sein soll, dann ein ktm sx200 von wiseco od. wösner!

da is das hemd auch lange genug!

[Eckenflitzer]

das hat dann aber weniger was mit dem gewicht als eher mit eventuell zuviel kolbenspiel zu tun.

Das Kolbenspiel betrug 13/100.

Ich finde den GS Kolben sehr gut. Kannst an jede Stelle ein Loch machen und ist immer genug Material vorhanden. Dafür ist er eben schwer. Ich würde mir ja einen zulegen, wenn die Angst nicht wäre weil schon einer hochgegangen ist.

[heizer]

Das Kolbenspiel betrug 13/100.

Ich finde den GS Kolben sehr gut. Kannst an jede Stelle ein Loch machen und ist immer genug Material vorhanden. Dafür ist er eben schwer. Ich würde mir ja einen zulegen, wenn die Angst nicht wäre weil schon einer hochgegangen ist.

wie du meinst.

aber wie gesagt das gewicht ist kein problem.

und ich finde 13/100 eher viel.

Bearbeitet 2. Januar 2010 von heizer

[Eigenbau]

13 hundertstel?? denk sieben hundertstel am hemd reichen und obenraus im Ringbereich 2,5 zehntel

[Eckenflitzer]

Kapier ich nicht...

[heizer]

Kapier ich nicht...

ein kolben hat oben bei den ringen mehr spiel als unten am hemd.

das kolbenspiel wird soweit ich weiss 90° zum kolbenbolzen gemessen.

[Eckenflitzer]

Ja, das weiß ich.

Das kapiere ich nicht:

13 hundertstel?? denk sieben hundertstel am hemd reichen und obenraus im Ringbereich 2,5 zehntel

2,5 Zentel sind doch 25 Hundertstel, oder wat?

[3rd Class 1]

bei einem alu zylinder 7/100 ok aber bei einem grauguss bei der bohrung 13/100 braucht mann schon

[Eigenbau]

fährt man in Guss generell so viel Spiel?