der K&W sf-Zylinder-Erfinder hat Geburtstag

[Polinizei]

Sorry Undi, aber auf die Klage von Rotax oder Yamaha hab ich keine Lust. So abgebrüht bin ich dann doch nicht.

Aber ich kann anstelle der Kühlrippen nach dem Vorbild von Lukulus das ganze massiv stehen lassen, dann kannst selbst was mit Paint reinzeichnen.

[undis racing team]

Mal ne Blöde Frage, aber wenn ich da ne Vollwange und nen stark saugenden Auspuff verbaue, so dass der Luftaufwand über 100% liegt, müßt der Zylinder doch durch den entstehenden Unterdruck so halten?

Was machst in dem augenblick, wenn die Überströmer schon geschlossen sind, und die Rücklaufende Welle zu unrecht rausgesaugtes Frischgas wieder zurückdrückt!

da hast du Definitiv ÜBERDRÜCK!

Du hast ja so witzige Laserteile konstruiert, die versuchen den abreissenden Zylinderfuß bei deine Rotax Projekten fest zu halten, das würde mit minimalen Aufwand auch der Zylinder zum Festgurten sein, wenn du da ein paar Ösen und Laschen dazu machst

Wie wäres es den zylinder aus besonders schweren Material zu machen, wie etwa WolframKupfer oder Densimet.

Durch das Extreme Eigengewicht kann der nicht hochgedrückt werden in der Kompressionsphase.

Bearbeitet 3. Februar 2010 von Undi

[Brosi]

wir im Ösiland sagen statt "dranflexen" einfach Aufschweissen!

Ich mein bei mir is ja oft Humormäßig schon Streufeuer vielen Kollateralschäden, aber ich treffe auch schonmal... ♦

Bearbeitet 3. Februar 2010 von Brosi

[Brosi]

wir im Ösiland sagen statt "dranflexen" einfach Aufschweissen!

Ich mein bei mir is ja oft Humormäßig schon Streufeuer vielen Kollateralschäden, aber ich treffe auch schonmal...

Siehste? Streufeuer!

Bearbeitet 3. Februar 2010 von Brosi

[undis racing team]

Sorry Undi, aber auf die Klage von Rotax oder Yamaha hab ich keine Lust. So abgebrüht bin ich dann doch nicht.

Aber ich kann anstelle der Kühlrippen nach dem Vorbild von Lukulus das ganze massiv stehen lassen, dann kannst selbst was mit Paint reinzeichnen.

Da dein Zylinder (bzw die CAD Zeichnung) offensichtlich ein Falc Zylinder ist, würde ich mehr Gedanken über die Mafia machen, und nicht über Rechtsanwälte nachdenken!

[macphisto]

Warum eigentlich so umständlich?

Noch größer machen, so mit 62er Hub oder so, dann kann man das Ganze in den Rahmen klemmen!

Dann wird das nur mit der veranschlagten Minderleisung schwer.

[amazombi]

ach so, also doch.

ich find michel hat dem pv250 das konzept geklaut - sowas gehört sich nícht, der gibt sich richtig mühe und ihr macht das alle runter

Sag' mal, muss man bei dir jetzt auch noch mal bei Adam und Eva anfangen?

[Motorhuhn]

Edit: Zur Befestigung: Mach Grauguß, dann kannste mit Elektromagnet montieren. Kann man auch durch Umpolung Zylinder absprengen und schnell 'nen anderen montieren.

Mach doch auf den Zylinderfuß ein Gewinde, dann kannst Du den Zylinder einfach draufdrehen ? frag mich sowieso weshalb da noch niemand auf die gloreiche Idee kam

[3rd Class 1]

man merkt es schon das es karneval ist

nur besoffene unterwegs

[Polinizei]

Da dein Zylinder (bzw die CAD Zeichnung) offensichtlich ein Falc Zylinder ist

Undi, da muss ich Dich enttäuschen. Vielleicht kannst Du ja bis heute Abend einige Merkmale raussuchen, die ganz erheblich anders sind, um Dich Deiner Vorwürfe selbst frei zu sprechen.

Wenn das ein Falc wäre, dann würde ich mir einen kaufen und verbauen.

Das Modell ist vollständig bemaßt, und spuckt vergleichsweise einfach radikalere Varianten aus.

[Primavera250]

Ich komme auch nur zäh vorran, was das virtuell schrauben betrifft.

Bei mir siehts derzeit so aus, zwar nur mit 60mm Bohrung dafür alles etwas enger und konservativer, was die TA betrifft.

Ab wann kann man den Zylinder beziehen?

Mit wieviel Hub ist der berechnet?

[Polinizei]

So jetzt weiß ich wie das ungefähr funktioniert mit dem CAD...

und jetzt machnma mal ne R Variante

[amazombi]

Ziemlich geil, würde ich sagen.

Hast du dich bei der Materialstärke der "Buchse" (also Abstand Bohrung bis Ende Material in den Kühlrippen) an was existierendem orientiert? Das wirkt auf mich eher Dünn. Wahrscheinlich hängt das aber auch mit der mikrigen Bohrung zusammen, da hat der ernsthaft Leistungsinteressierte ja nicht die Spur eines Referenzmaßes.

[Polinizei]

Danke für die Anmerkung.

Jetzt sinds 12mm wie vom Polini SST.

Bohrung hab ich jetzt mal den 60er gezeichnet.

Was kostet sowas in RPT?

[MadMox]

Willst dir da ne fertige gussform RPT`n lassen? Geht das? Und dann wie der Luk selber giesen?

[Tim Ey]

Prizipiell geht das. Am Fraunhofer haben die nen 3D Drucker mit dem Keramik verdruckt wird. Ist allerdings in die Verlorene Form und desswegen wohl unbrauchbar, ausserdem machen die da eher kleinere Objekte.

Ein "Positivmodell" des Zylinders aus Kunststoff wäre ja schonmal was. Damit könnte man sehen ob evtl noch Fehler vorhanden sind, ggf ausbessern und anschließend den "Ausdruck" Abformen um weiter zu machen wie der Luk.

Bearbeitet 7. Februar 2010 von Tim^ey

[Polinizei]

Klingt gut. Ne Sandgießerei hab ich hier in der Nähe (bzw. hoffe, dass es die noch gibt)

Damit da aber passende Kerne rauskommen, werd ich aber wohl nochn bisl fummeln müssen.

[amazombi]

Du bist doch versiert mit der Spachtelkelle. Ich hab' da einen italienischen Kleinstserienschmiede aus dem Automatikbereich schon Formenbau mit Glasfaserspachtelmasse erfolgreich im Einsatz gesehen. So'n Zylinder muss ja keine Hinterschneidungen haben, das lässt sich im Zweifelsfall mit einer Trennebene der Außenform bewerkstelligen. Dann musst du dir noch eine Verankerung für die Einsätze für Überströmer, den Einlass und den Auslass ausdenken.

Hast du mal spasseshalber bei anderem Kram geschaut, was da an Material steht? Also olles Mopedzeug meinetwegen, oder halt ein Falc meinetwegen? Grundsätzlich verreckt der SST ja nun auch noch nach drei Meter Vollgas.

[Primavera250]

Auslassteuerung bzw. Stege eingezeichnet!

[Primavera250]

Hub 51 mm halbe: 25,5 mm

zapfendurchmesser halbe: 11 mm

pleuellager : 3-3,5 mm

---> 39,5 mm im idealfall

das ganze mal 2--> 79 mm (limawange 82mm)

das bedeutet bei

51 hub und pleuellager mit 3 mm nadeln

hast du genau 1,5 mm wandstärke des pleuelauges

---> HMM?

Das zum Thema geht sich nicht aus od. "1.5mm"??

So sieht das Pleuel fertig aus und es ist genug material da

[RomeoN]

gut!

mfg

[Tim Ey]

Du meinst es aber echt ernst mit "nicht spindeln" :)

[Primavera250]

Du meinst es aber echt ernst mit "nicht spindeln" :)

ja genau nicht spindeln!

Bearbeitet 13. Februar 2010 von Primavera250

[gravedigger]

eine schöne "sollbruchstelle".

[Primavera250]

eine schöne "sollbruchstelle".

dieses pleuel inkl. welle wurde auch schon mit jenseit von 35ps auf der Strasse usw. getestet und sie haltet noch immer!

[Tim Ey]

Das das Pleul im original das kann kann ich mir vor stellen, die Frage ist was getestet wurde:

Dieses Pleul mit diesen Modifikationen?

[Primavera250]

Das das Pleul im original das kann kann ich mir vor stellen, die Frage ist was getestet wurde:

Dieses Pleul mit diesen Modifikationen?

Ja dieses Pleuel mit 95% dieser Modifikationen!

[Primavera250]

So die K&G-Welle wird auch schon langsam fertig jetzt fehlen nur mehr Schwergewichte !

Undi: auch wieder Made in Europa

Bearbeitet 14. Februar 2010 von Primavera250

[gatti500]

ein bischen wenig fleisch zwischen den 3 grossen löchern scheint mir...

[Phantomias]

Ciao,

wie lang ist das Pleuel der Welle?

Grüße

Hannes

So die K&G-Welle wird auch schon langsam fertig jetzt fehlen nur mehr Schwergewichte !

Undi: auch wieder Made in Europa