der K&W sf-Zylinder-Erfinder hat Geburtstag

[undis racing team]

  Am 9.3.2011 um 11:15 schrieb schoeni230:

Warum wird der Zylinder eigentlich beschichtet ??

Guss und beschichtung ? Oder steh ich da gerade auf der Leitung

ALU zylinder werden gerne mal beschichtet!

hat sich in den letzten 30-40 jahren bewährt!

[pvfahrer]

die alternative wäre ne büchse, dann könnte man auch relativ einfach zylinder mit verschiedenen steuerzeiten anbieten...

[schoeni230]

Ich dachte die ganze Zeit das der Proto nur in Grauguss kommt ??? Hätte ich vielleicht doch mehr lesen sollen und nicht nur Bilder gucken

Sieht ja auch optisch aus wie Grauguss

Bearbeitet 9. März 2011 von schoeni230

[v31]

Was hätte er sich dabei erspart Schöni? 0,0

[pvfahrer]

  Am 9.3.2011 um 11:47 schrieb v31:

Was hätte er sich dabei erspart Schöni? 0,0

das beschichten

[schoeni230]

Nein ehrlich ! Warum sieht der Alu Guss hier dann so dunkel aus ??

[Brosi]

  Am 9.3.2011 um 12:01 schrieb schoeni230:

Nein ehrlich ! Warum sieht der Alu Guss hier dann so dunkel aus ??

Oberfläche, Licht, Schatten?

[v31]

  Am 9.3.2011 um 11:48 schrieb pvfahrer:

das beschichten

ist bei dem Projekt der Tropfen auf dem heissen Stein...

[schoeni230]

In diesem Fall der Tropfen auf den heissen Erich !

[reelay]

  Am 9.3.2011 um 12:01 schrieb schoeni230:

Nein ehrlich ! Warum sieht der Alu Guss hier dann so dunkel aus ??

wärmebehandlung?

[Primavera250]

  Am 9.3.2011 um 11:48 schrieb pvfahrer:

das beschichten

hätte mir zwar das beschichten erspart aber der Grauguss ist dafür um ca.50€ teurer und hohnen ca.20€ muss ich es dann auch noch lassen!

Das heist ich hätte mir ca.70€ erspart ausserdem weis ich auch nicht wie sich der Grauguss mit der Auslasssteuerung-schieber verhält!

[Primavera250]

  Am 9.3.2011 um 12:23 schrieb reelay:

wärmebehandlung?

jep

[Primavera250]

  Am 9.3.2011 um 11:18 schrieb pvfahrer:

die alternative wäre ne büchse, dann könnte man auch relativ einfach zylinder mit verschiedenen steuerzeiten anbieten...

das ist die teuerste variante

[schoeni230]

Wo liegt der Vorteil später beim Material nach einer Wärmebhandlung bei Alu ? Härter ?

[undis racing team]

  Am 9.3.2011 um 13:12 schrieb schoeni230:

Wo liegt der Vorteil später beim Material nach einer Wärmebhandlung bei Alu ? Härter ?

Tempern nimmt die Spannungen

[skinglouie]

Und erhöht bei manchen Legierungen die Festigkeit.

[Jessica_W]

Hallo!

Ich hätt mal ne Frage.

Der Hub soll ja 51 mm haben!

Wie lange ist das Pleuel??

[pvfahrer]

125, meine ich irgendwo gelesen zu haben

Bearbeitet 9. März 2011 von pvfahrer

[Primavera250]

  Am 9.3.2011 um 16:27 schrieb pvfahrer:

125, meine ich irgendwo gelesen zu haben

[Primavera250]

Nachdem jetzt eigentlich alle Teile fertig sind können wir uns ja jetzt auf die Auslasssteuerung konzentrieren!

Wer hat ausser "Erdgeschoß" noch alle erfahrung mit Luftgekühlten Zylindern mit Auslasssteuerungen????

PS.: Auspuffberechnungen bzw. Auspuffbau sind voll im gange und sollte in ca.3 Wochen fertig sein! Laut berechnung sollte der Zylinder dann Plug and Play ca.35-40 PS haben mal schauen ob das die Rolle auch sagt!

[FalkR]

Peakdrehzahl vom Auspuff?

[Primavera250]

  Am 9.3.2011 um 18:52 schrieb FalkR:

Peakdrehzahl vom Auspuff?

erste testmotor mit 130-198 ca.11500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.8500-12000

zweite testmotor mit 122-192 ca. 8500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.7000-10000

[jolle]

  Am 9.3.2011 um 18:48 schrieb Primavera250:

Wer hat ausser "Erdgeschoß" noch alle erfahrung mit Luftgekühlten Zylindern mit Auslasssteuerungen????

Der bodybuildinggym hat mal an nen Rotaxzylinder Kühlrippen geschweißt.

[Primavera250]

erste testmotor mit 130-198 ca.11500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.8500-12000, peak 11000

zweite testmotor mit 122-192 ca. 8500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.7000-10000, peak 8500

[Primavera250]

  Am 9.3.2011 um 19:05 schrieb jolle:

Der bodybuildinggym hat mal an nen Rotaxzylinder Kühlrippen geschweißt.

und was hat die auslasssteuerung dazu gesagt

[haan]

  Am 9.3.2011 um 19:01 schrieb Primavera250:

erste testmotor mit 130-198 ca.11500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.8500-12000

zweite testmotor mit 122-192 ca. 8500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.7000-10000

122/192?

Das ist ja ein VA von 35°?

Find ich persönlich ja schon ganz schön viel.

Kannst du nicht mit niedrigeren Zeiten anfangen,und nach und nach steigern.

Wäre dann halt ein schöner Vergleich um die endgültige AUslegung des Zylinders festzulegen.

Bin schon gespannt was das Ding für Kurven macht.

Bye Jochen

[v31]

freu mich schon drauf wennst fertig bist mit dem Zylinder... ich wär soweit !!

wird eine tolle Kombination, Dein Zylinder auf meinem Block

[pennah]

  Am 9.3.2011 um 20:27 schrieb v31:

freu mich schon drauf wennst fertig bist mit dem Zylinder... ich wär soweit !!

wird eine tolle Kombination, Dein Zylinder auf meinem Block

,..pennah!

[reelay]

schickes ding, was wiegt der denn so?

[T5Rainer]

Ihr habt sie ja nicht mehr alle. Aber geil isses schon.