2010er Angi Challenge

[steve]

Nachdem Spass im letzten Jahr: 2009.

Spendiere ich demjenigen, der bis zum 1. Dezember 2010 die höchste Leistung mit einem Clubman / Ancillotti etc. mittels P4 Diagramm vorweisen kann eine Palette Becks Bier.

und

demjenigen, der bis zum 1. Dezember 2010 das höchste Drehmoment mit einem Clubman / Ancillotti etc. mittels P4 Diagramm vorweisen kann eine Palette Kölsch.

Bedingungen werden 1:1 aus der 2009er Challenge übernommen.

edit: hätte nicht gedacht, dass das außer mir jemanden interessiert: palette becks für den, der mit original-luftfilterkasten und angie die höchste leistung erzielt.

lg philipp

Bearbeitet 6. Januar 2010 von steve

[T5Rainer]

Spendiere ich ... eine Palette Becks Bier.

Sowas?

[Werner Amort]

hm war nicht einmal von einer orgianlluftfilterklasse die rede

[Lambrookee]

wobei O- Luftfilter heißt: Mit Knie und Papierfilter?

[Werner Amort]

ich fänd das vorhandensein der box auch noch recht sinnvoll

[Lambrookee]

Wobei O- Luftfilter heißt: Airbox mit Knie und Papierluftfilter?

neineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineinein neineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineineinein

[Powes]

Rackenroll meine Herren!

[madmaex08]

angie bzw. casa clubber mit knie in airbox und papierfilter hab ich noch von stoffis open day 08. irgendwas zw. 7 und 8 auf meiner TV. damit geh ich jetzt gleich mal in der sonderklasse in führung (bis der nächste postet). diagramm muß ich erst raussuchen.

[gravedigger]

gilt AF CLUBMAN auch?

ich trau der angi nimmer

Bearbeitet 7. Januar 2010 von gravedigger

[ScooterCenter Philipp]

@auspuff: würde sagen, wie im letzten jahr: angi, clubman und derivate. vielleicht brät sich ja auch jemanden seinen eigenen clubman.

@lufi box: da appelliere ich an unseren sportsgeist. sollte halt so im großen und ganzen noch zu erkennen sein das konzept. aber wenn jemande nette verbesserungen durchführt, um so besser.

philipp

[Lambrookee]

(...)die höchste Leistung mit einem Clubman / Ancillotti etc. (...)

(...)das höchste Drehmoment mit einem Clubman / Ancillotti etc. (...)

(...) der mit original-luftfilterkasten und angie die höchste leistung erzielt.

gilt AF CLUBMAN auch?

Willst Du inna Sonderschule Kompeti(ti)eren?

( Aber mal ganz im Vertauen- was ist nicht vertrauenswürdig anna Antje?)

[madmaex08]

das mit der ori-luffi box hab ich als 3. palette/kategorie verstanden. kann man ja ein foto mit dazu reichen.

[Werner Amort]

@lufi box: da appelliere ich an unseren sportsgeist. sollte halt so im großen und ganzen noch zu erkennen sein das konzept. aber wenn jemande nette verbesserungen durchführt, um so besser.

philipp

ja eine komplett zerbohrte Box liefert da sicher die beste leistung, das ist aber wohl nicht sinn der übung

also die akustische dämmfunktion sollte meines erachtens schon noch vorhanden sein.

[madmaex08]

der schnorchel dämmt ja akustisch auch, wird aber doch zu 99% entfernt. aber das muß der philipp entscheiden wie er seine private sonderkategorie handhaben will.

[Werner Amort]

ja klar

[Powes]

mein Letztjahresergebnis war ja mit Sacchi Schlauch und Luftfilter, ich glaub jetzt mal dass eine leere LuFibox mit genug Platz obenraus zum Ansaugen sich zumindest mal nicht schlechter schlagen würde.

I wanna knack sä twenty-five is sä Motto

[clash1]

prüfstand ist bei uns so teuer, da kann ich mir direkt 20 paletten selber kaufen.. mein projekt..186 mugello plug and play mit sh20.sonst original.

[Brosi]

In HS und DN ist´s nicht teuer. Ich hab bei beiden noch nie mehr als nen 10er bezahlt für mehrere Läufe. Mehr gerne per PM.

Oder:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Prufstand_P4_Amerschlaeger_52355_Duren_t141090.html&p=1065830730&hl=d%C3%BCren&fromsearch=1#entry1065830730

http://www.scootercorner.de/index.php?m=200811

Bearbeitet 7. Januar 2010 von Brosi

[clash1]

In HS und DN ist´s nicht teuer. Ich hab bei beiden noch nie mehr als nen 10er bezahlt für mehrere Läufe. Mehr gerne per PM.

Oder:

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Prufstand_P4_Amerschlaeger_52355_Duren_t141090.html&p=1065830730&hl=d%C3%BCren&fromsearch=1#entry1065830730

http://www.scootercorner.de/index.php?m=200811

danke! kannte ich noch nicht.

[clash1]

angie, mugello 186, sh22 14,3 ps das reicht.

[steve]

ja sauber, so muss das!

bin ja auf das diagramm gespannt

[Quax379]

@Clash

Ist das schon der neue Mugello?

[clash1]

@Clash

Ist das schon der neue Mugello?

nein, v3.

ja sauber, so muss das!

bin ja auf das diagramm gespannt

[clash1]

ja sauber, so muss das!

bin ja auf das diagramm gespannt

hab ich nur als pdf datei. kann ich dir gerne zuschicken.

[Lambrookee]

hab ich nur als pdf datei. kann ich dir gerne zuschicken.

kannste das hier nicht als Datei einstellen?

Oder abphoton?

Dachte, das sei u.a. Sinn der Übung...

[clash1]

ich wieder...

Mugello 186 Clash1.pdf

Bearbeitet 21. März 2010 von clash1

[käthe 1963]

Schaut gut aus!Hast du da grob die Steuerzeiten im Kopf?Würd mich interessieren,bin den ja damals mit Style Pott und 30er gefahren und war da schon so begeistert von dem Ding.Mit welcher Übersetzung fährst du den Zylinder?

Basti

[clash1]

Schaut gut aus!Hast du da grob die Steuerzeiten im Kopf?Würd mich interessieren,bin den ja damals mit Style Pott und 30er gefahren und war da schon so begeistert von dem Ding.Mit welcher Übersetzung fährst du den Zylinder?

Basti

hallo basti, 178-123 lis 150 getriebe 16-46

[Pferschy]

Diagramm die Zweite

Nachdem es im 09er Topic die Kurve meiner V1 Conversion gab, heute die der V2 Conversion

210er Conversion mit Wiseco Kolben, 30er Mikuni, Indisches Polrad auf ca 2kg abgedreht

Poppa Auspuff, Indische Welle mit Yamaha Pleuel

Der Unterschied zur V1 ist neben den Vergaser und Auspuff ein niedrig verdichteter Kopf sowie mehr

Auslass hier ~177° (V1 ~170°, Überströmer und Einlass sind gleich 120°, 155°)

Vollgastauglich und ohne Klemmer seit ~2500km und ohne Stratprobleme

Kurve

steyr Pferschy lamy.pdf

das die V2 weniger drückt als die V1 war Popometertechnisch schon lange klar

was aber dann doch verwundert ist das hohe Drehmoment

Ich hätte da auch gedacht das das irgendwo bei 15 - 16Nm herumdümpelt.

Grund dürfte da der Poppa Puff sein

Mit dem davor montiertem Angie (der wegen eines Risses im Krümmer demontierd wurde) hat sie deutlich höher gedreht

das hat halt wieder unten gefehlt.

Sonst noch:

Nachdem der Auspuff hier etwas genauer unter die Lupe genommen wurde, ist er nach einschweißen eines neuen Prellblech leiser als die Angies

Der V4 Mugello war auch in Steyr mit dabei, war aber nicht auf dem Prüfstand

@Stefan: das ist nicht deine Conversion

steyr Pferschy lamy.pdf

Bearbeitet 24. August 2010 von Pferschy

[gravedigger]

was soll man jetzt für steuerzeiten mit der angi anstreben?

wie sind hier die erfahrungen?

hatte bis jetzt einen 48er clubman drauf, aber der macht anscheinend früher als die angi zu.

hat es mit 125/178 nur auf 7000-7200 umdrehungen geschafft.

Bearbeitet 28. Juni 2010 von gravedigger