Lambretta Zylinder Fragen

[Cbeditsch]

Guten Tag Zusammen,

eigentlich bin ich aus der Vespa Fraktion, bin aber über ne Lammi von nem Kollegen gestolpert und habe ein paar Technikfragen.

Die Lambretta hat einen defekten Kolben / Zylinder. Nun suche ich einen passenden Zylinderkit für das Geschoss, bin aber etwas verwirrt was das überhaupt für ne Kiste ist.

1. Zuerst mal zum Roller: Ist lt. Schein ne 150er LI Baujahr 1959 (150LI 927XXX). Hubraum hat er aber 225ccm eingetragen .

2. Zum Motor selbst: Als Motornummer (oben beim Kulu Hebel) ist SX 200 eingeschlagen. Sieht für mich aber ein bisschen nach " Selbst nachgeschlagen" aus. Muss aber nicht sein.

3. Zum Zylinder / Kolben. Habe das alte Zeug runtermontiert (kapitaler Fresser) und kann Euch mit folgenden Daten füttern.

Kolbendurchmesser: 66mm

Kolbenbolzendurchmesser: 16mm

Könnt ihr damit schon was anfangen?

Meine Fragen wären nun welchen Zylinder kann ich verbauen? Möchte kein Tuning / "mildes" Tuning. Brauche nen ganzen Kit!

Wo bestellt man am besten?

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Gruss Christian

[gonzo]

1. Zuerst mal zum Roller: Ist lt. Schein ne 150er LI Baujahr 1959 (150LI 927XXX). Hubraum hat er aber 225ccm eingetragen .

Sehr schön. Es war also mal ein potenterer Motor verbaut, Bj. 59 hat mit der Blinkerproblematik zu tun, sei froh das es so drin steht wie es drin steht!

2. Zum Motor selbst: Als Motornummer (oben beim Kulu Hebel) ist SX 200 eingeschlagen. Sieht für mich aber ein bisschen nach " Selbst nachgeschlagen" aus. Muss aber nicht sein.

Kann original sein, muss aber nicht. Der Motorpräfix deutet auf einen SX 200 oder DL 200 Motor hin. Mach mal ein Bild vom Motordeckel.

3. Zum Zylinder / Kolben. Habe das alte Zeug runtermontiert (kapitaler Fresser) und kann Euch mit folgenden Daten füttern.

Kolbendurchmesser: 66mm

Kolbenbolzendurchmesser: 16mm

Könnt ihr damit schon was anfangen?

Ist ein 200ccm Zylinder, wahrscheinlich Grauguss. Ist sowohl einfach als auch günstig zu ersetzen. Deiner Eintragung nach könntest du auch was mit mehr Hubraum montieren. Ist vielleicht auch eine Vergasergröße eingetragen? Vielleicht auch noch eine BSAU Nummer?

Meine Fragen wären nun welchen Zylinder kann ich verbauen? Möchte kein Tuning / "mildes" Tuning. Brauche nen ganzen Kit!

Wo bestellt man am besten?

Da gibt es mittlerweile so viele Möglichkeiten das ich dir nur raten kann die Suche anzuschmeißen und dich rein zu lesen, gravedigger wurde wohl zum TS1 raten!

Vergiss auch nicht, das die Leistung eines originalen 200cc Motor nur bedingt mit der eines PX 200 Motors zu vergleichen ist. Da ein mehr an Hubraum schon mal eingetragen ist, wäre es geradezu sträflich das nicht zu nutzen.

Bestellen kannst du dann bei allen üblichen Versender, außer SIP vielleicht.

Die Voraussetzungen sehen schon mal gut aus, kann man was von machen, hängt aber nicht ganz unwesentlich vom zur Verfügung stehenden Kleingeld ab .

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Bearbeitet 6. Januar 2010 von gonzo

[Cbeditsch]

Danke schonmal!

Das Teil muss wirklich keine Rennmaschine werden, sondern sollte einfach wieder ordentlich laufen.

Sollte eben im Fahrbetrieb mit ner 125 VNB (orischinool) mithalten.

Wäre dieser Kit ne Möglichkeit? Passt der?

http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-200ccm-Stage-4-SIL-mod-Lambretta

Danke!

[Werner Amort]

jo passt recht optimal

vergaser würd ich halt sofern nicht schon dran mindestens nen 22er draufmachen oder so

[Stampede]

stage4 find ich gut, aber da wird die 125er vnb nicht mehr mithalten können - meiner läuft ca. 100 km/h... je nach luft und liebe.

und beim 22er vergaser vorsichtig sein, evtl. nen originalen dellorto kaufen (jockey), beim jetex gibts leider oft nieten!

der zylinder sollte aber noch n bisschen bearbeitet werden (entgraten, kanäle glätten/polieren, qs messen), das laufspiel passt beim lth kit wohl schon!

welche serie ist deine Li? welche zündung ist drin? interessehalber...

Bearbeitet 7. Januar 2010 von Stampede

[Werner Amort]

beim jockey gib neue dellortos?

[Stampede]

beim jockey gib neue dellortos?

nö, gebrauchte (überholt natürlich!).

@cbeditisch: alternativ kannst du natürlich auch nen übermaß-kolben nehmen und deinen zylinder auf stage4 niveau bearbeiten lassen, würd ich auch über den jockey laufen lassen. kommt evtl. noch günstiger.

[Werner Amort]

oder man bohrt den vorhandenen Zylinder für einen 70mm Kolben aus, das entspräche dann auch deiner Eintragung

[runner66]

Hi Christian,

wenn der Vergaser neu sollte würde ich weg vom SH-20 bzw. -22 wollen.

PHBL 25 wäre da die alternative. Lässt sich besser/genauer abstimmen, läuft zur not mit geöffneter original-Filter-Box und macht insgesamt etwas mehr Druck. Optisch noch unauffällig und passt noch unter die Backe. Meine empfehlung.

Gibts grad für kleines bei mir Bei interese PN, ja? (Hab grade etwas größeres in arbeit)

Gruss Michael

[Cbeditsch]

Hallo Jungs,

werde erstmal den besagten LTH Zylinder verbauen. Mal sehen wie das Ding lauft , je nachdem wird noch was am Gaser gemacht.

Vielen Dank fuer Eure Antworten.

Christian

[Werner Amort]

naja je nachdem wie der vergaser eingestellt ist wird der unter umständen nicht lange laufen

also brav eindüsen!!!

[Cbeditsch]

Hallo Zusammen,

habe mir jetzt mal den Gaser vorgenommen.

Steht wie gesagt nur Jetex druff.

Düsen wie folgt (hoffe meine Bezeichnungen sind richtig):

Hauptdüse 116

Leerlaufdüse: 45

Mischrohr: 50

Kann momentan wegen dem weissen Pulver auf der Strasse schlecht abdüsen , was haltet ihr aber von dieser groben Hausnummer mit oben genanntem Zylinder?

Danke!

Gruss Christian

Bearbeitet 11. Januar 2010 von Cbeditsch

[T5Rainer]

Davon halte ich nix.

Hauptdüse 123 - 118 von oben nach unten abdüsen!

Das was Du als Mischrohr wähnst, ist vermutlich Deine Choke-Düse.

Das Mischrohr ist das Teil mit dem 8mm Sechskant, wo die HD reingeschraubt wird.

Ggf. solttest Du das häufig ungekennzeichnete Jetex-Mischrohr so "tunen", wie es im entspechenden Topic steht. Ich würde es der Länge nach erstmal auf 2mm aufbohern und die 4 oberen Löcher mal auf 1mm aufreiben.