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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo Leute bin ein absoluter Neuling in Sachen Largeframe und Oldies - habe bisher nur Smallframe geschraubt. Bin aber gerade dabei eine VNB aus der Augsburger Produktion aufzubauen. Als Motor hab ich einen 200er geplant. Dieser soll mit einem Malossi oder Polini mit GS Kolben auf Trab gebracht werden. Da der Drehschieber von meinem 200er Schrott ist soll ein Membranstutzen drauf. Nun stellt sich die Frage welchen Stutzen und Vergaser ich am besten wähle damit der Vergaser möglichst gerade steht, ohne am Rahmen beizugehen. Als Vergaser hatte ich an eine Größe von ca.30 mm gedacht. Danke schonmal für eure Hilfe Lexe

Geschrieben

Ich fahre einen MMW2 Membranblock und habe einen 30ger Mikuni Gaser drauf,bin zufrieden,ca.24Pferde,wenn du bei deinem Stoßdämpfer ein Distanzstück verbaust, geht es sich sichlich mit den beiden Teilen ohne an der Karosse zu streifen aus! :-D

Geschrieben

was ist extrem? na ein biserl mußt ihn schon verdrehen damit du nicht komplett an der Zylhaube anstehst!Aber du kannst dir auch noch einen Spacer zwischen dem Ansauger Teil und dem Membran einbauen,Alu selbstverständlich,ca.5-8mm stark,damit kannst den Vergaser um einiges gerade richten!Handwerkliches Geschick vorausgesetzt! :-D:-D Lg Rudi!

Geschrieben

Werde das jetzt einfach mal probieren, wenns dann noch irgendwie klemmen sollte kann ich ja zu nem Spacer greifen. Vielleicht nimm ich auch nen Koso oder Phb, die sind nicht ganz so groß. Mag zwar den TMX auch lieber aber wenns Platzprobleme gibt werde ich vielleicht auch mal was anderes probieren.

Gruß Lexe

Geschrieben

Ich will die beiden anderen Vergaser jetzt nicht runter machen,aber die Qualität vom Mikuni ist halt auch um Welten besser!Bin zuerst auch ohne Spacer damit gefahren und hat auch in der Schräglage funktioniert! :-D :-D

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    • Wende dich mal an den nächsten Vespaclub oder größere Schrauberwerkstatt spezialisiert auf Vespa.
    • Schreib doch deine bedüsung ruhig hier mit rein.danke  
    • Mal die Motorelektrik vom Chassis trennen (am Rundstecker, Motortraverse) und dann probieren.   Ich hatte bei meiner PKs mal Zündaussetzer bis zum Abwinken, weil die Kabelummantelung direkt hinterm Zündschloß weggebröselt war und schon am Chassis rumgebruzzelt hat. Die Isolierungen der Kabel hinter der Kaskade (besonders des Grünen) gehen mit den Jahren eh vor die Hunde. Da könnte der Fehler liegen. Einen Versuch ist es zumindest wert.
    • Nee, das ist eigentlich ein beruflicher Kontakt. Er ist Schweissaufsicht beim Kunde aber sehr herzlich und Motorradfahrer scheints. Er behauptet steif und fest, die Süditaliener seien freundlicher als der Norden. Falls er nur Sprüche gemacht hat , ist es eh kein Problem. Ein zwei leichte Gasstösse und ich bin halt woanders zum Essen. Irgendein Ziel muss man aber haben. Diesmal: Salsiccia !
    • Hallo Zusammen, ich benötige Rat und Ideenanstöße für ein Vape Problem. Ich bin nun 400km in den letzten Wochen mit dem neuen Setup gefahren, da drunter auch die neue Vape AC.    Heute bin ich so ca. 30 km gefahren, habe die PK eine Minute nachlaufen lassen und dann ausgestellt. Als ich die ca. 30 Minuten später anmachen wollte tat sich nichts mehr. Kein Funke.  Nun habe ich mir eine neue Vape CDI und eine neue Vape Zündspule von einem Freund geliehen. Auch da - nichts. Kein Funke. Zündkerzenstecker habe ich ab und halte den Draht an eine Schraube. Was um Himmelswillen könnte es sein? Vielen Dank!
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