Parmakit 177

[heidelbaer]

Hi Tobi,

hab jetzt nicht alles gelesen - aber an lange Stehbolzen hast du gedacht oder? Ist glaub ich bei dem 5mm spacer Pflicht.

Schöne Grüße,

Christian

[PK-HD]

Mist, die Stehbolzen.....

[Belzenoob]

fährt hier jemand ein 80 er getriebe mit malossi ultralang 24/63 ?

langt die übersetzung ?

will die mit

parma(klar),

60er hub drehschieber lippe,

30er phbh,malle ansaugstutzen

rz right mark2,

meint ihr das is fahrbar?

laut vmax rechner bei 8000 rpm

1.gang 40,51

2.gang 60,83

3.gang 84,09

4.gang 116,95 km/h

mit 3.50-10 Reifen 10"

[schlu]

ich würde schon auf grund der dickeren nebenwelle auf das 125er getriebe setzen.

[Uriel]

Hi,

ich würde das so fahren!

Die Übersetzung könntest du noch mit einem anderen Reifen zusätzlich verlängern oder höher drehen um schneller zu werden!

Ciao

[Ted Hollister]

Hallo

wollte fragen ob man eigentlich die Kopfdichtungen des Parmakits auch für den Polini verwenden kann bzw ob dies auch passt!

Gruß

Ted

Edith: Frage deswegen weil bei PIS der Durchmesser der Kopfdichtung für Polini 64mm steht, bei Parma 63mm. Ausserdem sind die für Polini schon ewig nicht lieferbar.

Und die 0,2 Abstufungen bei Parma lassen auch mehr Spielraum bezüglich Steuerzeiten zu.

Bearbeitet 19. März 2011 von Ted Hollister

[PK-HD]

So, vorhin mal Steuerzeiten gemessen, mit 6mm Spacer und 0,8mm Kodi auf 200er Langhub.

Ergebnis: 174/122

Frage an die Profis: ist das mit SIP Performance fahrbar? Oder soll ich mit den Steuerzeiten höher? Auslass wird nicht mehr gefräst.

Fahre 200er Getriebe mit kurzem 4.

Quetschkante lag komischerweise bei 1,4. Muss ich also wohl oder übel noch bissl was machen.

[PK-HD]

Also, so langsam glaub ich ich bin bescheuert, eben grad gemessen: mit 6mm Spacer + 1mm FuDi und 0,2mm KoDi:

AS 176

ÜS 127

QK 1,6

kann das sein? Wieso muss ich soviel unterlegen?

Reicht die Quetsche von 1,6 oder soll ich auf Nummer sicher gehen und eine weitere KoDi unterlegen (0,2mm), das wäre dann QK 1,8 , Parma schreibt 1,7 vor.

Oder noch die letzte FuDi rein und mit den Steuerzeiten minimal höher?

Fragen über Fragen, bin über jeden Tip dankbar.

[polinist]

So, vorhin mal Steuerzeiten gemessen, mit 6mm Spacer und 0,8mm Kodi auf 200er Langhub.

Ergebnis: 174/122

Frage an die Profis: ist das mit SIP Performance fahrbar? Oder soll ich mit den Steuerzeiten höher? Auslass wird nicht mehr gefräst.

Fahre 200er Getriebe mit kurzem 4.

Quetschkante lag komischerweise bei 1,4. Muss ich also wohl oder übel noch bissl was machen.

Also, so langsam glaub ich ich bin bescheuert, eben grad gemessen: mit 6mm Spacer + 1mm FuDi und 0,2mm KoDi:

AS 176

ÜS 127

QK 1,6

kann das sein? Wieso muss ich soviel unterlegen?

wo ist dein Problem?

Bearbeitet 25. März 2011 von polinist

[rocksteady72]

Also, so langsam glaub ich ich bin bescheuert, eben grad gemessen: mit 6mm Spacer + 1mm FuDi und 0,2mm KoDi:

AS 176

ÜS 127

QK 1,6

kann das sein? Wieso muss ich soviel unterlegen?

Reicht die Quetsche von 1,6 oder soll ich auf Nummer sicher gehen und eine weitere KoDi unterlegen (0,2mm), das wäre dann QK 1,8 , Parma schreibt 1,7 vor.

Oder noch die letzte FuDi rein und mit den Steuerzeiten minimal höher?

Fragen über Fragen, bin über jeden Tip dankbar.

Ist doch nicht viel...wenn ich recht gelesen hab hast du ne 200er Langhubwelle verbaut, also 3mm mehr Hub also 1,5mm Fudi. Gleichzeitig hat die 200er Welle ein 110er Pleuel im Vergleich zur 125er Welle mit 105er Pleuel, also 5mm Pleuelänge ausgleichen mit 5mm fudi.....versteh dein Problem nicht

[PK-HD]

Entschuldigt, ist mein erster Motor den ich so aufbaue, alles andere war bisher nur p&p.

Ich hätte mir eine größere Veränderung der Steuerzeiten erwartet, wenn ich mehr Fudi verbaue.

Und ich hätte erwartet, dass ich mit 0,8mm FuDi schon in etwa auf die richtige QK komme, aber damit wäre ich ja weit vorbei.

Wenn das soweit alles normal ist, auch gut. (Auch wenn ich mich Frage, warum ich soviel mehr als 1,5mm unterlegen muss)

Dann stell ich mir nur noch die Frage bzgl des Auspuffs, ob der mit den (ich glaube doch recht harmlosen) Steuerzeiten laufen wird.

Sorry für meine doofe Fragerei.

Übrigens, noch was anderes: Ist es bei euch auch so, dass der Überströmer auf der einen Seite nen gutes Stück weiter oben sitzt als auf der andern? Also bei mir sind das locker 1,5-2mm an der Oberkante. Vielleicht einfach als italienische Fertigungstoleranzen abtun?

[polinist]

Unsymetrische üs sind nicht toll, hat aber mein parma auch. Aber weniger.

[KP_vom_roller]

moin,

hab meine parma jetzt im folgenden setup am laufen!

80er lusso gehäuse,

200er getriebe + kupplung mit 22/68

gehäuse aufgeschweißt und überströhmer gefräßt.

57er mazzu-rennwelle

sito+ auspuff

24er si auf drehschieber.

dreht schön, hat ordentlich bums, aber mit der bedüsung des gasers tu ich mir schwer.

aktuell:

HLK 190, ND 50/120, BE3, 125er HD und alles im 24er SI.

kann mir da wer nen tipp geben ob grundsätzlich zu mager, zu fett oder richtig?

gemischschraube ist 2 umdrehungen raus.

danke,

cheers

marcus

[rocksteady72]

also ich fahr den Parma zusätzlich zum Membranmotor seit kurzen auch auf DS in meiner GT.

125er gehäuse,

200er getriebe + kupplung mit 23/65

überströhmer angepasst, Drehschieber gefräst.

60er LH welle

SIP Road

24er SI

ich hab da so meine Abstimmungsprobleme. Im Grunde fährt das Ding im Teillast Bereich am besten mit ner 2,8er LLD, BE3/160 und ner 132er HD aber dann ist sie unter Volllast viel zu mager.

Im Volllastbereich braucht sie ne 140er HD aber dann spotzt sie sich untenrum tot, besonders beim untertourigen fahren.

Ich denke das du mit ner 125er HD zu klein bist

[Crazy Pete]

Im LL und TL Betrieb perfekt und unter VL zu mager? Klingt nach Mikuni Powerjet als Lösung ...

[schoeni230]

Ich denke ein Si Fahrer fährt den Si nicht um zu sparen sonder aus Überzeugung,und weil sein Motor auf Tourentauglichkeit ausgelegt sein soll.

Ist ne reine Abstimmungsache !

Power Jet Vergaser sind im übrigen nicht gerade einfach abzustimmen da sich das Gemisch auf Vollgas dann aus 2 Düsen ergibt! Würde ich keinem empfehlen.

[polinist]

also ich fahr den Parma zusätzlich zum Membranmotor seit kurzen auch auf DS in meiner GT.

125er gehäuse,

200er getriebe + kupplung mit 23/65

überströhmer angepasst, Drehschieber gefräst.

60er LH welle

SIP Road

24er SI

ich hab da so meine Abstimmungsprobleme. Im Grunde fährt das Ding im Teillast Bereich am besten mit ner 2,8er LLD, BE3/160 und ner 132er HD aber dann ist sie unter Volllast viel zu mager.

Im Volllastbereich braucht sie ne 140er HD aber dann spotzt sie sich untenrum tot, besonders beim untertourigen fahren.

Ich denke das du mit ner 125er HD zu klein bist

Spritversorgung gecheckt bzw. Kanal aufgebohrt?

würde sonst mal ne mägerere LLD und die fettere HD versuchen...

[Crazy Pete]

Powerjet ist schwerer abstimmbar, da gebe ich Dir recht, aber was kann der SI in Punkto Tourentauglichkeit besser? Höchstens das Umdüsen während der Fahrt ist leichter ...

[rocksteady72]

Spritversorgung ist perfekt. Welchen Kanal meinst du ?

Das mit den LLD hab ich schob probiert, sobald ich kleiner gehe magert er ab, kommt also nur noch schlecht auf Standgas runter

[polinist]

Spritversorgung ist perfekt. Welchen Kanal meinst du ?

den im si von der Kammer zur hauptdüse.

[rocksteady72]

den im si von der Kammer zur hauptdüse.

Grade aufgebohrt, morgen gibts Probefahrt, ich werde berichten..

[M245]

so, ihr habt mich angefixt, möchte mir auch nen schinken bestellen.

basis soll ein 80er block werden, soll ich nun den 177er für 57er hub nehmen, oder den 187er für

60er hub? ne 60er welle soll so oder so rein

[Belzenoob]

so, ihr habt mich angefixt, möchte mir auch nen schinken bestellen.

basis soll ein 80er block werden, soll ich nun den 177er für 57er hub nehmen, oder den 187er für

60er hub? ne 60er welle soll so oder so rein

Zitat px´ler

[M245]

Perfekt danke

[RGV]

so, ihr habt mich angefixt, möchte mir auch nen schinken bestellen.

basis soll ein 80er block werden, soll ich nun den 177er für 57er hub nehmen, oder den 187er für

60er hub? ne 60er welle soll so oder so rein

Hallo chillhouse,

wenn es eine 200er Welle mit 110mm Pleuel werden sollte, könnte die 60er Version auch interessant sein oder so.

Gruß,

RGV

[M245]

ich greife da dann gerne auf schon bewährtes zurück und nehme die 57er version

[firstaid]

wuuuuuu....hi leute wollte mir auch nen parma zulegen.

hab hier auch schon so einiges gelesen aber mir wirde eins nicht klar.....(verwirrt bin^^)

wo ist den genau der unterschied zwischen dem 177er und dem 187er (langhub version)?

sorry das ich so blöd frage aber das muss jetzt sein^^

(vorher alles nur PP gemacht)

PS. denke mit langhub hat alles mehr wums^^

[rocksteady72]

vergiss die Langhubversion, nimm die normale und fahr die mit ner Langhubwelle, kannst du besser mit den Steuerzeiten spielen

[diabolo]

Oh mann, ich muss mit meinem Parma Motor jetzt wohl doch mal anfangen. liegt alles hier rum und will verbaut werden, aber irgendwie muss wohl erst der Roller fertig sein, wo der Motor rein muss.

Wird auf 80iger Gehäuse Basis aufgebaut, allerdings Membran, S&S Newline, ...

[rocksteady72]

Oh mann, ich muss mit meinem Parma Motor jetzt wohl doch mal anfangen. liegt alles hier rum und will verbaut werden, aber irgendwie muss wohl erst der Roller fertig sein, wo der Motor rein muss.

Wird auf 80iger Gehäuse Basis aufgebaut, allerdings Membran, S&S Newline, ...

Hab jetzt schon 2 gebaut, eine Membran mit BÄM und einen nahezu moderaten DS Motor....ich bin verliebt