Parmakit 177

[wrung]

.

Bearbeitet 16. März 2012 von wrung

[wrung]

.

Bearbeitet 16. März 2012 von wrung

[wrung]

.

Bearbeitet 16. März 2012 von wrung

[cabanoz]

hab das mal skizziert......der va ist ja berechnet...... 180 - 128 = 52 / 2 = 26

Ja, aber um den VA zu berechnen muss Auslasszeit und Überstromzeit richtig gemessen sein.

Die einzige Methode den VA zu senken ist die Überströmer hoch zu fräsen und das hast Du sicher nicht getan.

Ich hoffe einfach mal, dass Deine erste Messung ( 173/111 ) daneben war. Falls die 111 in Wirklichkeit 121 waren, dann hättest Du in der Tat den Auslass noch um ca.0,4mm höher fräsen können.

Und von 173/121 nach 180/128 bleibt der VA bei 26....

[wrung]

.

Bearbeitet 16. März 2012 von wrung

[cabanoz]

so

um unteren Teil muss es von OT 100° sein, ansonsten passt das, ist halt ein Kreis.

[wrung]

um unteren Teil muss es von OT 100° sein, ansonsten passt das, ist halt ein Kreis.

ja vertippt

[cabanoz]

so gefräst

sicher hab ich beides gefräst

Wenn Du die ÜS auch gefräst hast, dann war die Diskussion überflüssig, das stimmt.

Hast Du Fotos von den ÜS gemacht ?

Womit hast Du die gefräst ? Proxxon WBM ?

[wrung]

.

Bearbeitet 16. März 2012 von wrung

[wrung]

.

Bearbeitet 16. März 2012 von wrung

[wrung]

.

Bearbeitet 16. März 2012 von wrung

[cabanoz]

mit nem micro druckluftschleifer...suche sowas noch in 90° abgewinkelt (wie beim zahnarzt) ist schwer mit nem geraden alles vernünftig zu fräsen auslass ging wunderbar auch gerade runter richtung auslass und dann ne schönes trapez überströmer sind 45° angewinkelt läuft aber gut....boostport sieht aus wie aus dem laden der ging auch super....fotos hab ich nicht wollte fahren steckt alles wieder zusammen

schade, dass Du keine Fotos hast.

Die Nebenauslässe hast Du aber nicht bearbeitet, oder ?

[wrung]

.

Bearbeitet 16. März 2012 von wrung

[Naseweiss]

So, habe es gestern endlich mal geschafft meinen Parmaschinken auszumessen, zu bearbeiten und einzubauen. Heute teste ich ihn mal und bin gespannt, wie er sich im Gegensatz zum GS-Polini fährt.

Folgendes Setup ist verbaut:

PX80 Lusso Motorgehäuse (aufgespindelt, aufgeschweißt & Dichtfläche verlängert)

177er Parmakit (Auslass erhöht & leicht verbreitert)

57mm Membran-Lippenwelle

MRP Membranansaugstutzen (30mm)

RD-Membran

30er PHBH Vergaser

Sip Performance Auspuff mit Viton-Flansch

Vespatronic (25°/17°)

200er Getriebe mit kurzem 4. Gang (36 Zähne)

Cosa Kupplung verstärkt (Ring) mit 22 Zähnen

120/90-10 Breitreifen

Steuerzeiten: 123/183/30

Fußdichtung: 1,9mm

Quetschkante: 2mm

Ich berichte dann mal. Vielleicht ergibt sich die Tage auch mal ein Prüfstandlauf...

[schoeni230]

So, habe es gestern endlich mal geschafft meinen Parmaschinken auszumessen, zu bearbeiten und einzubauen. Heute teste ich ihn mal und bin gespannt, wie er sich im Gegensatz zum GS-Polini fährt.

Folgendes Setup ist verbaut:

PX80 Lusso Motorgehäuse (aufgespindelt, aufgeschweißt & Dichtfläche verlängert)

177er Parmakit (Auslass erhöht & leicht verbreitert)

57mm Membran-Lippenwelle

MRP Membranansaugstutzen (30mm)

RD-Membran

30er PHBH Vergaser

Sip Performance Auspuff mit Viton-Flansch

Vespatronic (25°/17°)

200er Getriebe mit kurzem 4. Gang (36 Zähne)

Cosa Kupplung verstärkt (Ring) mit 22 Zähnen

120/90-10 Breitreifen

Steuerzeiten: 123/183/30

Fußdichtung: 1,9mm

Quetschkante: 2mm

Ich berichte dann mal. Vielleicht ergibt sich die Tage auch mal ein Prüfstandlauf...

Quetschkante unbedingt noch runter !

Der Verträgt bei mir Mittlerweile Problemlos 1,4mm mit 60 Hub auch auf Langstrecken ! Das kostet ordentlich Leistung mit 2mm.

[Naseweiss]

Quetschkante unbedingt noch runter !

Der Verträgt bei mir Mittlerweile Problemlos 1,4mm mit 60 Hub auch auf Langstrecken ! Das kostet ordentlich Leistung mit 2mm.

Danke für den Tipp. Um ehrlich zu sein, ist das mein erster Zylinder, den ich bewusst mit Steuerzeiten versehe und auch auf die QS achte. Bin da bisher sehr Oldschool gewesen - draufstecken und passt schon.

Werde ihn heute mal so antesten und dann ggf. in 0,2mm-Schritten reduzieren. So maginal verändern sich die Zeiten ja auch nicht, wenn man 0,2mm runter geht. Habe noch eine 62er-Welle beim Polinisten im Auftrag. Wenn die da ist, dann probier ich den Schinken auch mal als Langhuber aus.

Auf welche Zeiten bist du mit 60mm gekommen bzw. auf welche hast du ihn unterlegt/gefräst?

Bearbeitet 12. August 2011 von Naseweiss

[schoeni230]

Werde ihn heute mal so antesten und dann ggf. in 0,2mm-Schritten reduzieren. So maginal verändern sich die Zeiten ja auch nicht, wenn man 0,2mm runter geht. Habe noch eine 62er-Welle beim Polinisten im Auftrag. Wenn die da ist, dann probier ich den Schinken auch mal als Langhuber aus.

Na ich bin gespannt. Ich sag mal ca. 1-1,5 PS Verlust von 1,4 zu 2mm.

Bei der 62 fällt dann aber die Zentrierung am Kopf weg ! Die ist bei 60er welle auf 57mm Hub schon kaum beizubehalten.Nur zur Info im Vorhinein

[Naseweiss]

Na ich bin gespannt. Ich sag mal ca. 1-1,5 PS Verlust von 1,4 zu 2mm.

Bei der 62 fällt dann aber die Zentrierung am Kopf weg ! Die ist bei 60er welle auf 57mm Hub schon kaum beizubehalten.Nur zur Info im Vorhinein

Genau das wollte ich hören. Danke für das Feedback. Laut Rechner passt das nämlich nicht mit "nur" unterlegen. Da kommst du ja auf ÜS-Zeiten über 135°, wenn du ihn komplett ohne FuDi steckst. Bei der 60er Welle sind es dann auch stolze 126°. Da musst du oben ordentlich was draufpacken. Dann muss für den 62er Motor, der parallel aufgebaut wird, halt doch der M1X her.

[M245]

So, habe es gestern endlich mal geschafft meinen Parmaschinken auszumessen, zu bearbeiten und einzubauen. Heute teste ich ihn mal und bin gespannt, wie er sich im Gegensatz zum GS-Polini fährt.

Folgendes Setup ist verbaut:

PX80 Lusso Motorgehäuse (aufgespindelt, aufgeschweißt & Dichtfläche verlängert)

177er Parmakit (Auslass erhöht & leicht verbreitert)

57mm Membran-Lippenwelle

MRP Membranansaugstutzen (30mm)

RD-Membran

30er PHBH Vergaser

Sip Performance Auspuff mit Viton-Flansch

Vespatronic (25°/17°)

200er Getriebe mit kurzem 4. Gang (36 Zähne)

Cosa Kupplung verstärkt (Ring) mit 22 Zähnen

120/90-10 Breitreifen

Steuerzeiten: 123/183/30

Fußdichtung: 1,9mm

Quetschkante: 2mm

Ich berichte dann mal. Vielleicht ergibt sich die Tage auch mal ein Prüfstandlauf...

bin mal gespannt was dein popometer sagt, auch grade wegen dem Getriebe, bin mir noch nicht sicher

was nun rein soll, ob 23er oder 22er auf 65 mit kurzem vierten, wobei ich auch nen tourer haben möchte

mit nem road drunter

Bearbeitet 12. August 2011 von chillhouse

[Naseweiss]

bin mal gespannt was dein popometer sagt, auch grade wegen dem Getriebe, bin mir noch nicht sicher

was nun rein soll, ob 23er oder 22er auf 65 mit kurzem vierten, wobei ich auch nen tourer haben möchte

mit nem road drunter

Bin auch gespannt. Kann bei Gelegenheit auch mal einen Road testen. Den habe ich unter meiner Alltagsreuse. Kann dir dann auch mal was zum 23er Ritzel sagen. Das habe ich auch noch hier liegen. Werde in naher Zukunft auch mal den Atom Dremo & Atom Drehzahl darauf testen. Muss halt mal ein paar Stündchen im SCK auf der Rolle verbringen.

[schoeni230]

Also meine 23/65 mit 36Z Viertem zieht mein Motor wie nix

MIt Sip Raod !

[M245]

zumindest ich bin gespannt

edit was hast du an vmax raus schoeni?

Bearbeitet 12. August 2011 von chillhouse

[Naseweiss]

Also meine 23/65 mit 36Z Viertem zieht mein Motor wie nix

MIt Sip Road !

Das klingt doch ordentlich. Wenn meiner das nicht zieht, dann muss die Quetschspalte definitiv eine Verschlankungskur mitmachen. Kannst du nochmal kurz dein Setup posten, auch wenn das hier sicherlich irgendwo steht.

Edit sagt auch noch, dass ich einen 120/90-10 Reifen drauf habe. Das wird dann eine Herausforderung für den Schinken, wenn ich noch von 22 auf 23 Zähne gehe.

Bearbeitet 12. August 2011 von Naseweiss

[schoeni230]

Parma 177 QK1,4mm ,Zylinder leicht bearbeitet

60er Drehschieberlippe (Eigenlippung)

Malossi DS Ansauger mit 7mm Spacer

30er Dellorto PHBH

0,8mm Fudi

200er Elestart Lüfter,abgedreht auf 1300g,Schaufelgrösse auf CNC Smallframe Nivoue

Sip Road (21mm Endrohr)

23/65 36Z 4ter

Laut PX Tacho 120Km/h. Dürften dann so 113-115 sein.

[polinist]

@schoeni: hat die QK verkleinerung was gebracht? fahre sowas mit Si noch mit 1,7

[Naseweiss]

Laut PX Tacho 120Km/h. Dürften dann so 113-115 sein.

Das macht mir ja Hoffnung, dass ich auch mal so unterwegs sein könnte. Wie ist der Motor denn auf Touren? Kann man den auch mal etwas länger als für einen kurzen Sprint mit (über) 100km/h bewegen?

[schoeni230]

Das macht mir ja Hoffnung, dass ich auch mal so unterwegs sein könnte. Wie ist der Motor denn auf Touren? Kann man den auch mal etwas länger als für einen kurzen Sprint mit (über) 100km/h bewegen?

Reisegschwindigkeit liegt bei mir immer zwischen 90-100 mit diesem Roller.

Das längste was ich mal Vollgas gefahren bin waren so um die 7KM durch !

Kein Problem. Ich schwöre inzwischen auf den Parma !!

[rocksteady72]

Reisegschwindigkeit liegt bei mir immer zwischen 90-100 mit diesem Roller.

Das längste was ich mal Vollgas gefahren bin waren so um die 7KM durch !

Kein Problem. Ich schwöre inzwischen auf den Parma !!

hab haargenau das genau gleiche Setup und hab das ding letztes Wochenende 110km geprügelt.....absolut vollgasfest, ein Traum. Echte 115 km/h spitze

Bearbeitet 12. August 2011 von rocksteady72

[Goof]

Bzgl. Drehmoment (langer Ansaugweg) sehe ich ja nen Schnüffelstück und nen PHB ein, aber meint ihr nicht auch, dass das mit nem 24er+Road recht ähnlich laufen dürfte?!

Bearbeitet 12. August 2011 von Goof

[Naseweiss]

Genial. Wenn er das hält, was eure Erfahrungen angeht, dann schwöre ich auch auf den Schinken. Ich finde ihn - trotz gewisser Fertigungstoleranzen (bei mir ist ein Überströmer an der Fussdichtung breiter gefräst als der andere) - haptisch auch sehr gelungen. Alleine der Kopf ist ein Traum. Und damit meine ich nicht die Farbe.