Parmakit 177

schlueter · 8. November 2011

An die Experten,

Welches Pleul fahrt ihr?

Schnittlauch · 8. November 2011

Unterschied sind Pleuellaenge und Durchmesser des Lagers fuer den KoBo.
Die seitliche Lippe an der Steuerwange muss bei beiden weg wenn sie in einem 125er Gehaeuse laufen sollen. Kein Problem.

Sag mal wie ist das mit (Ausgleichs)Messingbuchsen am KOBO. Hab gehört die sollte / könnte man verbauen in Verbindung mit der 200er Welle und Conversionlager in Samllblock.Ich glaub der PXler hatte das mal angedeutet in irgendeinem Topic.

Muss, sollte oder könnte man das nur haben?!

Danke und Gruß

Goof · 8. November 2011

Langes Pleul favorisiere ich wegen der geringeren Kräfte auf den Kolben!

Und die Anlaufscheiben KANN man einbauen! Ich machs auf jeden Fall! Andere fahren wohl schon seit längerem ohne diese Scheiben!

Suchs dir aus

Schnittlauch · 8. November 2011

Langes Pleul favorisiere ich wegen der geringeren Kräfte auf den Kolben!
Und die Anlaufscheiben KANN man einbauen! Ich machs auf jeden Fall! Andere fahren wohl schon seit längerem ohne diese Scheiben!
Suchs dir aus

Ok verstehe, eher Glaubensfrage. Naja mit den Scheiben kann man wahrscheinlich weniger falsch machen als ohne!

Dank dir!

Edith fügt nochmal einen Link zum Thema ein, wen es interessiert.

Bearbeitet 8. November 2011 von Schnittlauch

Goof · 8. November 2011

Ok verstehe, eher Glaubensfrage. Naja mit den Scheiben kann man wahrscheinlich weniger falsch machen als ohne!
Dank dir!
Edith fügt nochmal einen Link zum Thema ein, wen es interessiert.
http://www.germansco...entry1066992160

Weniger falsch machen als ohne wird sich auch erst längerfristig zeigen!

Wie gesagt: ich werde die fahren! Aber ob das besser ist als ohne oder sogar mieser...

Die DInger könnten z.B. oval werden und dann sich freiarbeiten und dann zermahlen werden...!

Das Material ist auch spannend! Meine sind aus Messing! Und extra recht stramm (aber noch beweglich) auf dem Kolbenbolzen!

schoeni230 · 9. November 2011

Weniger falsch machen als ohne wird sich auch erst längerfristig zeigen!
Wie gesagt: ich werde die fahren! Aber ob das besser ist als ohne oder sogar mieser...
Die DInger könnten z.B. oval werden und dann sich freiarbeiten und dann zermahlen werden...!
Das Material ist auch spannend! Meine sind aus Messing! Und extra recht stramm (aber noch beweglich) auf dem Kolbenbolzen!

Genau das denke ich mir auch ! Und genau deshalb halte die Dinger für total unnötig.

Hast du die dir verbaut weils dir mal ein Lager zerlegt hat,oder nur aus Vorsorge !.

**polinist** · 9. November 2011

Sag mal wie ist das mit (Ausgleichs)Messingbuchsen am KOBO. Hab gehört die sollte / könnte man verbauen in Verbindung mit der 200er Welle und Conversionlager in Samllblock.Ich glaub der PXler hatte das mal angedeutet in irgendeinem Topic.
Muss, sollte oder könnte man das nur haben?!
Danke und Gruß

Habe mich mal mit Olli von Grandsport und mit Undi unterhalten, BEIDEN sind keine Probleme oder negative feedback bekannt wenn man ohne Scheiben arbeitet.

Goof · 9. November 2011

Habe mich mal mit Olli von Grandsport und mit Undi unterhalten, BEIDEN sind keine Probleme oder negative feedback bekannt wenn man ohne Scheiben arbeitet.

Soweit waren wir doch schon mal !

Und BEIDEN ist auch nicht bekant, dass es negativ ist, wenn man die Dinger verbaut...

OOOODER es sogar besser ist, wenn man sie verbaut!

Versuch macht kluch...

@ schoeni: Reine Vorsorge und mehrere Meldungen über zerlegte Lager haben mich diesen Schritt gehen lassen!

Jedoch wenn man sich mal trocken zusammengebaut das C-Lager ansieht und wie aussermittig es maximal laufen könnte OHNE diese Scheiben, dann kann ich auch als nicht-Physiker mir die Kräfte vorstellen, die da wirken werden....

Bearbeitet 9. November 2011 von Goof

**polinist** · 9. November 2011

Soweit waren wir doch schon mal !
Und BEIDEN ist auch nicht bekant, dass es negativ ist, wenn man die Dinger verbaut...
OOOODER es sogar besser ist, wenn man sie verbaut!
Versuch macht kluch...

jep, Versuch macht klug, Glaubensfrage.

@goof: wo gabs im LF Bereich zerlegte Lager?

Wenn man das Pleuel mittig in den Kolben stellt dann kann das C-Lager EINEN MILLIMETER weiter nach links und rechts raus.

Bearbeitet 9. November 2011 von polinist

schlueter · 9. November 2011

das wurde doch letztens schon mal irgendwo diskutiert. Gibts denn die Scheiben zu kaufen?

Goof · 9. November 2011

jep, Versuch macht klug, Glaubensfrage.
@goof: wo gabs im LF Bereich zerlegte Lager?

Ich werd das Teil, wenn es denn läuft, nach ca. 1000 km mal zerlegen und mir die Scheiben ansehen!

Dann wird man sehen, ob die Verschleiss haben! Sollten sie keinen haben, dann kann man ihnen nichts negatives nachsagen UND ihre pos. EIgenschaft das Lager zentrisch zu halten erfüllen sie ja automatisch!

WO sich hier Lager zerlegt haben? Irgendwo laß ich davon! Jedoch ist das gar nicht ausschlaggebend für mich! Eher das rein optische und sehr haarsträubende Bild eines sehr aussermittigen Lagers!

Kaufen kann man die derzeit noch nirgendwo!

**polinist** · 9. November 2011

Eher das rein optische und sehr haarsträubende Bild eines sehr aussermittigen Lagers!

wie gesagt, je 1mm.

"Man kann auch auf jeder Wand ein Gespenst sehen." Meine Meinung, eh klar.

Ende offtopic von meiner Seite.

Goof · 9. November 2011

wie gesagt, je 1mm.
"Man kann auch auf jeder Wand ein Gespenst sehen." Meine Meinung, eh klar.
Ende offtopic von meiner Seite.

1mm PLUS das Spiel im unteren Pleullager! PLUS eine eventuell aussermittig laufende Kurbelwelle!

Schau dir das mal zusammengebaut an! 1mm klingt wenig! Faktisch sieht allein das aber schon scheisse aus! Und wenn da noch sich dann andere Faktoren addieren...

Bei Gespenstern würde ich zu den Ghost Busters gehen...

Bearbeitet 9. November 2011 von Goof

fozzibaermopped · 11. November 2011

So, Parma ist da. Ist wirklich sehr gute verarbeitet. Aber... warten bis die Kurbelwelle da ist...

Habe mich doch für eine 60mm Lippenwelle entschieden.

**polinist** · 11. November 2011

Aber... warten bis die Kurbelwelle da ist...
Habe mich doch für eine 60mm Lippenwelle entschieden.

...echt so geil aufs fahren bei 8 Grad oder so?

fozzibaermopped · 13. November 2011

Fahre eigentlich das ganze Jahr über. Sollte halt nicht nass/glatt sein (Dank Thermoboy-Kombi von Polo ist es auch schön warm).

Mein Fahrlehrer hat immer gesagt:

"Es gibt nicht das falsche Wetter, nur die falsche Kleidung!"

Schnittlauch · 13. November 2011

Kann hier nochmal einer was zu Einlasszeiten Drehschieber mit 30er Gaser in Verbindung mit dem Parma und Sip Road sagen.

Als Maximum die obligatorischen 130 vOT zu 75nOT? Ich dachte eigentlich an 130 vOT zu 65 nOT.

Passend? Anregungen erwünscht!

Angepeilte Steuerzeiten 123/173 mit 60er Mazzufuckiwelle.

Danke und Gruß

Bearbeitet 13. November 2011 von Schnittlauch

schoeni230 · 13. November 2011

Ich sag´s mal so !

Die letzten Jahrzehnte der Vespa-Tuning Geschichte war´s nicht nötig. Warum dann plötzlich jetzt ?

Wenns ein Lager zerlegt,dann würde ich den Fehler eher am Lager selbst suchen.

spax · 17. November 2011

eine frage ,

ist es das neue das neue kit mit schwarzem dem schwarzem kolben oder das mit dem silbernen kolben ?

rocksteady72 · 17. November 2011

das neuere ist der schwarze Kolben, das ist aber der nur eine Beschichtung die sich nach kürzer Zeit in Wohlgefallen auflöst, sonst ist alles gleich.

Schnittlauch · 19. November 2011

So gestern Parmakit montiert bzw. Versucht zu montieren.

Steuerzeiten mit 1,2mm unterlegt 122/172.

57er Welle.

Das eigentliche Problem war, dass sich der Kolbenbolzen nur mittels Gewalt durch den Kolben treiben ließ.

Anderen, aber zu kurzen Kobo des 125er zylinder probiert, kein Problem.

Ergebniss war das sich der Kolben nicht montieren ließ, weil der Kolbenbolzen schief gefertigt war!!!

War ein neuer Parmakit mit beschichtetem Vertex Kolben.

Jetzt wird der Motor aufgemacht und ne 200er Welle montiert.

Kobo hab ich einen neuen vom Polini 177 bestellt.

Voll Kacke die ganze Nummer!!!

Gruß Christian

Belzenoob · 19. November 2011

So gestern Parmakit montiert bzw. Versucht zu montieren.
Steuerzeiten mit 1,2mm unterlegt 122/172.
57er Welle.
Das eigentliche Problem war, dass sich der Kolbenbolzen nur mittels Gewalt durch den Kolben treiben ließ.
Anderen, aber zu kurzen Kobo des 125er zylinder probiert, kein Problem.
Ergebniss war das sich der Kolben nicht montieren ließ, weil der Kolbenbolzen schief gefertigt war!!!
War ein neuer Parmakit mit beschichtetem Vertex Kolben.
Jetzt wird der Motor aufgemacht und ne 200er Welle montiert.
Kobo hab ich einen neuen vom Polini 177 bestellt.
Voll Kacke die ganze Nummer!!!
Gruß Christian

genau das hatte ich am kobo auch das der sich nur mit hammerschlägen hätte eintreiben lassen .... dann den kobo vom polini genommen und der ging geschmeidig hinein.

runner66 · 19. November 2011

Bilder?

Kann mir das nicht so recht ohne vorstellen. Bolzen schief gefertigt?

Bolzen konisch? Unrund, d.h. oval? Krumm in "Achsrichtung"?

Vermute mal, Du meinst, dass Du eine Seite einpresst und der Bolzen dann auf der anderen Seite neben der Bohrung ankommt.

Richtig?

Michael

Schnittlauch · 19. November 2011

Richtig. Wobei die erste"Hälfte" auch schon schwer reinging.

Gruß

Goof · 19. November 2011

Jungs, ihr wisst schon, dass der Bolzen wie Butter reingeht, wenn ihr den Kolben warm macht, oder?

Kalt prügelt man den eh nicht rein!!!

Schnittlauch · 19. November 2011

Ach ne. Danke bin ich gar nicht drauf gekommen Mr. Neunmalklug.Ändert aber nichts an den Tatsache, dass das Ding krumm ist. Außerdem muss das Ding auch im kaltem Zustand ohne großen Kraftaufwand reinflutschen.

Bearbeitet 19. November 2011 von Schnittlauch

Belzenoob · 19. November 2011

Jungs, ihr wisst schon, dass der Bolzen wie Butter reingeht, wenn ihr den Kolben warm macht, oder?
Kalt prügelt man den eh nicht rein!!!

wer hat ihn den reingeprügelt ?

Schnittlauch · 19. November 2011

Offtopic an:

Das kotzt mich einfach an wenn hier Sachen unterstellt werden und Aussagen nicht als z. B. Frage formuliert werden wie: hast den warmgemacht, hab ich gute Erfahrungen mit gemacht ect.

Ich denke das reicht hierzu.

Offtopic Ende!

Goof · 19. November 2011

... dass sich der Kolbenbolzen nur mittels Gewalt durch den Kolben treiben ließ.

dorkisbored · 19. November 2011

nur mal so...ich brauch da keinen Kolben erhitzen, damit der Bolzen durch geht....maximal a weng 2-Takt-Öl druff, damit es besser flutscht.....

Parmakit 177

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